boceto basado en las indicaciones de Michel Hardelay
Teniente Jack Shea: "Los muertos y moribundos habían sido recogidos en la playa y en el acantilado, luego reunidos en la carretera costera. El personal médico tenía poca capacidad para tratarlos, limitándose sus esfuerzos a reunir y administrar los medicamentos y materiales disponibles lo mejor que podían. Esto implicaba tomar las mantas de los muertos y utilizarlas para proteger a los vivos del aire frío de la noche. Algunos heridos habían cavado agujeros en la arena para protegerse de la metralla de granadas que todavía caían en la playa... Algunos de los heridos habían muerto simplemente al caer en su agujero. Una sola ambulancia pasaba camuflada en sus semáforos, recogía metódicamente a los heridos y los llevaba a un centro de recogida cerca de las ruinas de la muralla antitanque de Vierville. Allí un pequeño equipo médico curaba las heridas y preparaba las evacuaciones por mar.
Las penetraciones en el acantilado entre Vierville y Saint-Laurent entre 8 y 9 horas fueron un éxito, pero un éxito limitado a la captura de Vierville y al colapso de la resistencia en la playa.
Sólo algunas fracciones del batallón de asalto (1/16) y los Rangers, en grupos dispersos, habían logrado ocupar Vierville, pero sin poder ir más lejos.
Tenían pocas armas pesadas, ningún tanque (hasta la noche), ninguna artillería ni conexiones adecuadas y ningún apoyo para el fuego naval.
Se establecieron alrededor de las granjas de la carretera de Grandcamp, en la salida occidental de Vierville, los Rangers al norte de la carretera, los soldados de infantería del 1/116 al sur.
El personal del 1/116 finalmente escapó de su trampa bajo el Percée al final de la tarde y se unió a Vierville, reducido por sus pérdidas. Otras fracciones de 1/116 se dispersaron en Colleville.
el Grupo de mando del 116.o regimiento Estaba en Isles, aislado en una zona insegura e infestada de francotiradores alemanes. No controló sus unidades por falta de radios. Las mezclas fueron frecuentes y el tiempo empleado en superar este problema se prolongó por la pérdida de oficiales, la lejanía de los grupos de mando y la falta de comunicaciones. No fue hasta la noche que el coronel Canham se enteró de que sus batallones 2/116 y 3/116 estaban más allá de Saint-Laurent, en lugar de estar en su área de reunión planificada cerca de Vierville.
Los 23 tanques supervivientes de las 3 compañías del 743º Tk Bon aterrizaron a la hora H y permanecieron en la playa todo el día. Por la tarde, cuando la carretera a Vierville estaba abierta, se reagruparon con los tanques desembarcados en St-Laurent y subieron a Vierville (mientras que en los planes originales debían subir por St-Laurent, pero los alemanes todavía mantenían la ruta de Moulins a St-Laurent).
El 743.º Batallón, con un pequeño grupo de tanques, vivaqueó en el pueblo la tarde del 6 de junio, algunos de ellos vigilaban a los alemanes que defendían la carretera de Grandcamp.
El teniente Ondre de la Cie A/743Tk Bon dice: "Todos los tanques de la Cie A arrastraban remolques llenos de municiones. Pero durante los combates en la playa, a menudo eran sacrificados. Sólo 6 llegaron al vivac por la tarde. En cada uno de estos remolques, había 240 disparos de 75 mm. De unos 50 tanques que aterrizaron (del 743), sólo unos 30 (otros más precisos y más los testimonios probables hablan de 23 tanques montados por la tarde a las 23 horas en Vierville) salieron de la playa, todos por la salida D1 de Vierville. Esa noche intentamos reorganizarnos, pero las pérdidas, especialmente entre nuestros oficiales, fueron fuertes. El líder del batallón, el teniente coronel Upham, resultó herido, 4 de los 5 oficiales de la Cie B (Dog Green) murieron. Vierville) poco antes de la noche, y vivaqueamos en círculo. Allí reabastecimos municiones y combustible. Retrocedimos el perímetro y esperamos órdenes.
En la playa se encontraban elementos de los ingenieros, pertenecientes al 3 Batallones desembarcados por la mañana:
La SETF (146.º Bat. Los supervivientes continuaron retirando obstáculos durante la marea baja de la tarde.
El 147º murciélago. de los ingenieros de playa (de la 6.ª Brigada de Ingenieros Especiales), que trabajaron para dar servicio, organizar y asegurar la playa de Vierville para recibir refuerzos. Pero fue sólo el comienzo. La oferta estaba a la espera de la instalación de depósitos en el interior.
El 121º Murciélago. de los Ingenieros que debían acompañar al I/116 y que habían abierto la carretera a Vierville desde el muro antitanque. Esta vía permaneció bloqueada hasta las 18:00 horas. y su parte baja quedó con la playa bajo fuego de acoso de artillería. Una vez cumplida esta misión al final del día, el batallón se trasladó por la tarde a Vierville, en particular a Les Isles y l'Ormel.
Las unidades médicas (el 104.º Batallón Médico estaba adscrito a la 29.ª División) no habían podido instalar sus puestos de socorro en el interior. Tenían posiciones muy bajas entre la playa y el acantilado de Vierville.
Elementos de una unidad compuesta por tropas negras estadounidenses, el 320.º Batallón de Globos de Presa, desembarcaron en Vierville el 6 de junio y se instalaron en la playa, listos para recibir y enviar sus globos al día siguiente.
Organización del 320 Batallón de Globos de la Presa DCA, unidad compuesta por afroamericanos.
La mitad de este batallón fue asignada a Omaha Beach, la otra mitad a Utah Beach.
globos de presa
el Cuartel general avanzado de la 29.a División El general Gerhardt desembarcó a última hora de la tarde, ocupando la carrera de Vierville. A medianoche debía tomar el mando efectivo de las tropas de la 29.ª División, hasta entonces adscrita a la 1.ª División (General Huebner, PC en lo alto del valle de Ruquet).
El 115° Regimiento de Infantería, reserva de la División, Aterrizó a última hora de la mañana en el sector de Ruquet., pero demasiado lejos de Vierville para reforzar las débiles defensas.
Los soldados cavaron sus hoyos individuales para pasar la noche donde pudieron, algunos incluso en la arena o en las laderas del acantilado. En todas partes, el fuego de los francotiradores provocó alertas y abrieron fuego. No hubo "zonas de retaguardia" la noche del Día D. Los elementos perdidos de la infantería de asalto, los refuerzos y las tropas de servicio intentaban por todas partes encontrar sus unidades.
Naturalmente, los habitantes de Vierville quedaron impresionados. leer los recuerdos de Michel Hardelay al final del día 6 de junio, así como los del Colibeuf, des de Loÿs, de Señora Ygouf, de la señora dubois y Pierre y Fernando Piprel.
"Cuando la oscuridad se extendió sobre Omaha, las llamas ardientes de la nave de desembarco en llamas trajeron un brillo intermitente y danzante que atrajo a los vivos y a los muertos a la playa.
Quienes caminaban por la playa esa noche debían tener cuidado de no pisar los cadáveres.
Ocasionalmente se producían tiroteos en los acantilados. Los soldados del 29 estaban seguros de que había francotiradores alemanes por todas partes, pero el general Cota creía más bien que los estadounidenses apretaban el gatillo y disparaban contra los fantasmas.
Como si los alemanes no fueran suficiente para causar problemas, un perro furioso atacó al pequeño grupo de Cota que caminaba por el camino junto a la playa. Alguien sugirió que debería ser un perro alemán. Un hombre del siglo XIX lo ahuyentó con algunos disparos. "
Anoche nadie pudo dormir tranquilo por el ruido del G.I. quienes hicieron estallar rollos de TNT para hacer rápidamente sus agujeros individuales. Se explicó al grupo la mejor manera de utilizar el TNT colocando la carga en un agujero de 25 cm de profundidad. Después de la detonación, se suponía que el cráter resultante era lo suficientemente profundo como para que su ocupante pasara la noche en silencio.
Pero según el soldado Robert Milbier: "Fue más un gen que una ayuda. Había encontrado una zanja hueca en un seto y me había instalado allí, cuando a mi lado oí gritar "¡Fuego en el hoyo!" (¡atención a la explosión!), lo que me impulsó con varios amigos a correr para buscar refugio. Durante toda la noche, tan pronto como un recién llegado decidió instalarse cerca de este seto, el grito "¡Fuego en el hoyo!" resonó en la noche, y nos hizo alejarnos de nuestras mantas para refugiarnos nosotros."
Los informes de las unidades para el Día D están incompletos o fragmentados y las pérdidas de hombres y equipos no pueden determinarse con detalles específicos. Las primeras estimaciones de pérdidas fueron altas, con un porcentaje inflado de "desaparecidos", ya que muchas secciones y aislamientos fueron separados de sus compañías a veces durante dos o tres días.
Sólo 3.000 de los 7.000 hombres previstos para el asalto matutino en Vierville habían desembarcado allí, y habían sufrido numerosas bajas, tal vez 1.000 muertos, heridos o desaparecidos, incluido aproximadamente 1/3 de los muertos.
Las mayores pérdidas en proporción las sufrieron las unidades que aterrizaron durante las primeras 2 horas, incluidos ingenieros y tanques.
La pérdida de equipo fue considerable, la mayor parte de lo desembarcado se perdió por inmersión o por destrucción en la playa. La mitad de los tanques desembarcados en Vierville se perdieron. No se dejó en tierra ninguna artillería utilizable. No hay cifras disponibles para vehículos y suministros.
Para la Marina, un orden de magnitud da un total para Vierville de aproximadamente 10 LCM, LCVP y LCA, y 3 o 4 LCI y LCT destruidos (es decir, el 20 % de las llegadas reales) y un número mayor, de todo tipo, dañado y recuperado en los días siguientes.
Alrededor de las 8 p.m., habiendo cumplido su misión, el LSI, incluidos los transportes de asalto "Thomas Jefferson", "Charles Caroll", "Samuel Chase", "Javeli Empire"n y "Anvil Empire", abandonaron el área de asalto y se dirigieron hacia Inglaterra.
Además, el fondeo de los transportes estaba cerca de la costa, ya que la artillería alemana ya no amenazaba a los barcos.
Resistencia alemana, tanto al pie del valle como en el interior, habían limitado el avance americano a una franja de terreno de sólo 1 km de profundidad. Esta banda era mucho más baja de lo esperado para el día D (que llegaría a Trévières, Grandcamp y los accesos a Isigny).
Detrás de las posiciones estadounidenses avanzadas, pequeños grupos alemanes y grupos aislados, aislados de cualquier retirada, todavía resistían. En particular, los alemanes todavía mantenían las carreteras a St-Laurent por Les Moulins y por la carretera que venía de Vierville.
Toda la zona ocupada estaba todavía al alcance de la artillería de campaña alemana en el interior, pero carecía de municiones y se vio obligada a limitarse al acoso.