szkic oparty na wskazaniach Michel Hardelay
Porucznik Jack Shea: „Umarłych i umierających zbierano na plaży i na klifie, a następnie gromadzono na nadmorskiej drodze. Personel medyczny nie miał wystarczających możliwości, aby ich leczyć, a jego wysiłki ograniczały się do gromadzenia i podawania dostępnych leków i materiałów najlepiej, jak potrafił. Wiązało się to z zabieraniem koców zmarłym i używaniem ich do ochrony żywych przed zimnym nocnym powietrzem. Niektórzy ranni kopali doły w piasku, aby uchronić się przed odłamkami pocisków, które wciąż spadały na plażę… Część rannych ranni zginęli po prostu wpadając do dziury. Pojedyncza ambulans przejechała, zamaskując sygnalizację świetlną, metodycznie podnosząc rannych i zawożąc ich z powrotem do punktu zbiórki w pobliżu ruin muru przeciwpancernego w Vierville. Tam mały zespół medyczny opatrywał rany i przygotowywał się do ewakuacji drogą morską.
Penetracja na klifie pomiędzy Vierville a Saint-Laurent trwająca od 8 do 9 godzin zakończyła się sukcesem, ale sukces ograniczył się do zdobycia Vierville i upadku oporu na plaży.
Tylko niektóre frakcje batalionu szturmowego (1/16) i Rangersw rozproszonych grupach udało się zająć Vierville, lecz nie mogli pójść dalej.
Mieli niewiele ciężkiej broni, żadnych czołgów (do wieczora), odpowiedniej artylerii i połączeń, ani wsparcia dla ognia morskiego.
Osiedlili się wokół gospodarstw przy drodze Grandcamp, przy zachodnim wyjeździe z Vierville, Rangers na północ od drogi, piechota z 1/116 na południe.
Sztab 1/116 w końcu późnym popołudniem uciekł z pułapki pod Percée i dołączył do Vierville, zmniejszony stratami. Inne frakcje 1/116 rozproszono w Colleville.
Grupa Dowództwa 116 Pułku znajdował się na Wyspach, odizolowany w niepewnej strefie i opanowany przez niemieckich snajperów. Nie kontrolował swoich jednostek z powodu braku radiotelefonów. Często dochodziło do pomyłek, a czas poświęcony na przezwyciężenie tego problemu wydłużał się ze względu na utratę oficerów, oddalenie grup dowodzenia i brak komunikacji. Dopiero wieczorem pułkownik Canham dowiedział się, że jego bataliony 2/116 i 3/116 znajdują się za Saint-Laurent, zamiast znajdować się w planowanym miejscu zbiórki w pobliżu Vierville.
23 ocalałe czołgi z 3 kompanii 743. Tk Bon wylądowały o czasie H i pozostały na plaży przez cały dzień. Wieczorem, gdy droga do Vierville była otwarta, przegrupowali się z czołgami wylądowanymi w St-Laurent i wspięli się do Vierville (w pierwotnych planach mieli się wspinać przez St-Laurent, ale trasa Moulins do St-Laurent była nadal utrzymywana przez Niemców).
743. batalion z małą trenatyną czołgów biwakował we wsi wieczorem 6 czerwca, a część z nich obserwowała Niemców broniących drogi do Grandcamp.
Porucznik Ondre de la Cie A/743Tk Bon mówi: „Wszystkie czołgi w Cie A ciągnęły przyczepy pełne amunicji. Jednak podczas walk na plaży często składano je w ofierze. Tylko 6 przybyło na biwak wieczorem. Z każdej z tych przyczep padło 240 strzałów kal. 75 mm. Z około 50 czołgów, które wylądowały (z 743.), tylko około 30 (inne bardziej celne i bardziej prawdopodobne) zeznania mówią, że 23 czołgi zamontowano wieczorem o 23:00 w Vierville) opuściły plażę, wszyscy wyjściem D1 z Vierville. Tej nocy próbowaliśmy się zreorganizować, ale straty, zwłaszcza wśród naszych oficerów, były duże. Dowódca batalionu, podpułkownik Upham, został ranny, 4 z 5 oficerów Cie B (Dog Green) zginęło wkrótce wcześniej noc i biwakowaliśmy w kręgu, tam uzupełniliśmy amunicję i paliwo. Cofnęliśmy obwód i czekaliśmy na rozkazy.
Na plaży znajdowały się oddziały inżynierów z 3 Batalionów, które wylądowały rano:
SETF (146. Bat. Ocaleni kontynuowali usuwanie przeszkód podczas wieczornego odpływu.
147. nietoperz. inżynierów plażowych (z 6. Specjalnej Brygady Inżynierów), którzy pracowali przy obsłudze, organizacji i zabezpieczeniu plaży w Vierville na potrzeby posiłków. Ale to był dopiero początek. Dostawa czekała na instalację złóż śródlądowych.
121. nietoperz. Inżynierów, którzy musieli towarzyszyć I/116 i którzy otworzyli drogę do Vierville od strony muru przeciwpancernego. Droga ta była zablokowana do godziny 18:00. a jego dolna część znajdowała się wraz z plażą pod ostrzałem artyleryjskim. Gdy tylko misja została zakończona pod koniec dnia, batalion przeniósł się wieczorem do Vierville, zwłaszcza do Les Isles i l'Ormel.
Jednostki medyczne (104. Batalion Medyczny przyłączono do 29. Dywizji) nie były w stanie zainstalować swoich stanowisk pomocy we wnętrzu. Zajmowali bardzo niskie pozycje pomiędzy plażą a klifem Vierville.
Elementy jednostki złożonej z amerykańskich czarnych żołnierzy, 320. Batalionu Balonów Dam, wylądowały w Vierville 6 czerwca i osiedliły się na plaży, gotowe do przyjęcia i wysłania balonów następnego dnia.
Organizacja 320 Batalionu Balonów Tamy DCA, jednostki składającej się z Czarnych Amerykanów.
Połowa tego batalionu została przydzielona do Omaha Beach, druga połowa do Utah Beach
balony tamowe
Zaawansowana kwatera główna 29. Dywizji Generał Gerhardt wylądował późnym popołudniem, zajmując karierę Vierville'a. O północy miał objąć skuteczne dowództwo nad oddziałami 29 Dywizji, dotychczas dołączonymi do 1 Dywizji (generał Huebner, PC na szczycie doliny Ruquet).
115° Pułku Piechoty, rezerwa Dywizji, wylądował późnym rankiem w sektorze Ruquet, ale zbyt daleko od Vierville, aby wzmocnić słabą obronę.
Żołnierze kopali na noc swoje indywidualne nory, gdzie tylko mogli, niektórzy nawet w piasku lub na zboczach klifu. Wszędzie ogień snajperów wywołał alarm i otworzył ogień. W noc D-Day nie było „tylnych stref”. Zaginione elementy piechoty szturmowej, posiłki i oddziały serwisowe wszędzie próbowały odnaleźć swoje jednostki.
Mieszkańcy Vierville byli pod wrażeniem. Przeczytaj wspomnienia Michel Hardelay na koniec dnia 6 czerwca, a także z dnia Colibeufa, des z Loÿs, z Pani Ygouf, z Pani Dubois i Pierre’a i Fernanda Pipreli.
„Kiedy ciemność ogarnęła Omaha, płonące płomienie płonącego statku desantowego przyniosły przerywany i tańczący blask, przyciągający żywych i umarłych na plażę.
Ci, którzy tej nocy spacerowali plażą, musieli uważać, aby nie chodzić po zwłokach.
Na klifach czasami dochodziło do strzelanin. Żołnierze 29 Dywizji byli pewni, że wszędzie są niemieccy snajperzy, ale generał Cota uważał raczej, że Amerykanów trzymano na spuście i strzelano do duchów.
Jakby Niemców było mało, wściekły pies zaatakował małą grupę Cota spacerującą przy plaży drogą. Ktoś zasugerował, że powinien to być pies niemiecki. Mężczyzna z XIX wieku przepędził go kilkoma strzałami. "
Zeszłej nocy nikt nie mógł spać spokojnie z powodu hałasu G.I. którzy wysadzili rolki TNT, aby szybko zrobić swoje indywidualne dziury. Grupie wyjaśniono, jak najlepiej używać trotylu, umieszczając ładunek w otworze o głębokości 25 cm. Po detonacji powstały krater miał być na tyle głęboki, aby jego pasażer mógł spokojnie przenocować.
Ale według szeregowego Roberta Milbiera: „To był raczej gen niż pomocnik. Znalazłem wydrążony rów w żywopłocie i tam się osiedliłem, gdy obok mnie usłyszałem krzyk: „Ogień w dziurze!” (uwaga na eksplozję!), popędzający mnie z kilkoma przyjaciółmi do wyścigu o schronienie. Przez całą noc, gdy tylko przybysz zdecydował się osiedlić w pobliżu tego żywopłotu, w nocy odbił się krzyk „Ogień w dziurze!”, co zmusiło nas do odsunięcia się od naszego koce, żeby nas osłonić.”
Raporty jednostek z D-Day są niekompletne lub fragmentaryczne, a strat w ludziach i sprzęcie nie można określić na podstawie konkretnych szczegółów. Pierwsze szacunki strat były wysokie, z zawyżonym odsetkiem „zniknięć”, ponieważ wiele sekcji i izolacji było oddzielanych od swoich kompanii czasami na dwa lub trzy dni.
Tylko 3000 z 7000 ludzi zaplanowanych na poranny atak w Vierville wylądowało tam i ponieśli ciężkie straty, być może 1000 zabitych, rannych lub zaginionych, w tym około 1/3 zabitych.
Największe straty proporcjonalnie poniosły jednostki, które wylądowały w ciągu pierwszych 2 godzin, w tym inżynierowie i czołgi.
Straty w sprzęcie były znaczne, większość tego, co wylądowano, została utracona albo przez zanurzenie, albo przez zniszczenie na plaży. Połowa czołgów, które wylądowały w Vierville, zaginęła. Żadna nadająca się do użytku artyleria nie została uziemiona. Nie są dostępne żadne dane dotyczące pojazdów i zaopatrzenia.
W przypadku marynarki wojennej rząd wielkości daje w sumie dla Vierville około 10 LCM, LCVP i LCA oraz 3 lub 4 LCI i LCT zniszczonych (tj. 20% faktycznie przybyłych) oraz większą liczbę wszystkich typów uszkodzonych i odzyskanych w następnych dniach.
Około godziny 20:00, po wykonaniu swojej misji, LSI, w tym transporty szturmowe „Thomas Jefferson”, „Charles Caroll”, „Samuel Chase”, „Javeli Empire”n i „Anvil Empire”, opuściły obszar szturmu i skierowały się w stronę Anglii.
Co więcej, kotwiczenie transportów znajdowało się blisko wybrzeża, ponieważ niemiecka artyleria nie zagrażała już statkom.
Niemiecki ruch oporuzarówno u podnóża doliny, jak i w jej wnętrzu, ograniczyło natarcie Amerykanów do pasa lądu o głębokości zaledwie 1 km. Pasmo to było znacznie niższe niż oczekiwano na D-Day (do osiągnięcia Trévières, Grandcamp i podejścia do Isigny).
Za wysuniętymi pozycjami amerykańskimi nadal stawiały opór małe grupy niemieckie i izolowane grupy, odcięte od jakiegokolwiek odwrotu. W szczególności drogi do St-Laurent o Les Moulins i przy drodze prowadzącej z Vierville były nadal utrzymywane przez Niemców.
Cały okupowany teren znajdował się jeszcze w zasięgu niemieckiej artylerii polowej w głębi kraju, brakowało jej jednak amunicji i zmuszona była ograniczyć się do szykan.