Planes LCI
(Infantería de lanchas de desembarco)
Uno de los desastres espectaculares del día fue la pérdida del LCI 91 que se acercaba a Dog White alrededor de las 7:40 a. m. y transportaba zapadores de los batallones de ingeniería 121 y 147 (Bie B) (teniente Itzel) y el cuartel general "alternativo" del 116 ° Reg. Al mando del teniente coronel Cassell, el coronel adjunto Canham y el capitán JA Rice.
Al mando del teniente Arend Vyn de la Guardia Costera, (ver el informe de este patrón) Operado por una tripulación ya experimentada en Sicilia y Salerno, el LCI fue alcanzado por la artillería al realizar una primera prueba de cruce de obstáculos. De regreso, la barcaza regresó para un segundo intento. Un elemento "C" apareció en la marea creciente y el LCI no pudo pasar. Por lo tanto, las 2 rampas laterales se sumergieron en 2 m de agua.
Mientras los agentes realizaban el desembarco, unos 15 hombres descendieron sin dificultad, pero de repente un proyectil o un cohete incendiario (¿lanzado por el WN68 en Montmain en St-Laurent?) tocó el congestionado puente delantero (quizás alcanzando un tanque lanzallamas) y provocó una enorme bola de fuego. Con la ropa en llamas, los hombres se lanzaron al mar, intentando nadar hacia la orilla. Se cree que no hubo supervivientes en el día 25 del compartimento nº 1.
Cuando el teniente Georges Itzel llegó cerca de las rampas, estaban llenas de muertos y heridos (45 muertos y heridos entre los zapadores). Los dos cocineros negros de la Marina resultaron gravemente heridos en la cara. La tripulación de la Guardia Costera incluyó 7 muertos y 11 heridos.
Gerges Itzel desembarcó su paquete de asalto, su fusil y procedió a abandonar el barco por la cadena del ancla. La embarcación picaba y los cuerpos flotaban en el agua iridiscentes por el petróleo y el gasóleo que se escapaban. Un LCVP que regresaba recuperó a Itzel y lo llevó a bordo del "Samuel Chase". Allí estaban ocho o nueve hombres de su batallón. Les dieron algo para secarse y ropa nueva.
Los restos del vehículo ardieron toda la mañana.
(Los restos de este LCI eran visibles desde hace varios años frente al primer cementerio estadounidense, en medio de la playa, a unos 150 m de los guijarros).
Ver también testimonio del Comandante Cie B/147 Ingenieros de playa, que estaba en LCI 91.
