Las operaciones portuarias en tierra de las 2 Brigadas Especiales de la Ingeniería y del Puerto 11
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Carga fallida y descargada directamente
Vertidos directos en la playa
desde RF o barcazas LBV o LBU o LCI
Calzadas elevadas
Estas calzadas flotantes, construidas y adosadas al cerradero y formadas por carcasas metálicas ensambladas, se utilizan para la descarga de LCT, Rhino y LCM.
Puestos para redistribución
patos/camiones
Los patos eran cargados en el mar con los buques de carga (los estibadores, manipuladores y encargados de los mástiles de carga eran soldados de las Compañías Portuarias). Luego, los patos fueron descargados en tierra mediante grúas de orugas de ingeniería en camiones que entregaron el equipo a los depósitos ubicados en los pastizales requisados del interior.
Como los patos eran el material más escaso, había que organizar todo para que esperaran lo menos posible.
Ilustración no disponible en el fondo transmitido.
(detalles) el puesto de transferencia de St Laurent
Señalización de playas
Los talleres de mantenimiento de los "patos"
Las compañías de camiones anfibios a menudo estaban formadas por soldados estadounidenses negros. En ese momento, la segregación era normal en el ejército de los EE. UU. y las unidades negras en Omaha Beach eran las del batallón de transporte y de globos.
En el ejército, sólo unas pocas unidades de combate eran experimentalmente negras (incluido un batallón de tanques). En la Marina de los EE.UU., sin embargo, no existía ninguna segregación oficial.
El campamento de una compañía "engañosa"
En ocasiones, los buques costeros utilizaban el puerto de Port-en-Bessin para descargar mercancías destinadas a los americanos, tras fracasar en el puerto:
