El puerto y los suministros.

Referencia 85110

Vista aérea del 8 de junio por la tarde o del 9 de junio por la mañana. — Fondo Yves Cordelle, índice de referencia 85110.

Construyendo el puerto artificial en Omaha Beach

Documentos recopilados por Yves CordelleInformar un problema en esta página

Referencia 110

La presa Omaha Beach se llamó "Gooseberry 2"
(La presa del bloque de Utah Beach se llamaba "Gooseberry 1")
El puerto artificial con muelles flotantes y pasarelas en Omaha Beach se llamó "Mulberry A"
(Arromanches era el "Mulberry B")

(detalles)
El Proyecto Portuario (13 mayo 44)

(ver detalles) Cartas del puerto en su estado justo antes de la tormenta, 18 de junio — (ver detalles) Gráficos del puerto en su estado de avance justo antes de la tormenta, 18 de junio

(ver detalles) Port Mulberry A y Gooseberry 2 el 23 de junio, en su estado posterior a la tormenta — (ver detalles) Port Mulberry A y Gooseberry 2 el 23 de junio, en su estado tras la tormenta

(ver detalles) Los planes portuarios se levantaron el 5 de agosto, después del fortalecimiento de Gooseberry y el abandono de Mulberry. — (ver detalles) Los planes portuarios se levantaron el 5 de agosto, después de fortalecer el Grosella y abandonar el Mulberry.

Participación de Seabees en la Operación Omaha Beach

Referencia 110

La construcción del puerto comenzó el 7 de junio de 1944.
Los siguientes capítulos recuerdan las implementaciones:
rompeolas flotantes "Bombardones" (página 111)
carcasas de hormigón armado "Fénix" (página 112)
barcos hundidos en forma de bloques "mazorcas de maíz" (página 113)
diques flotantes de elevación automática "Lóbnitz" (página 114)
puentes flotantes "Whale" (página 115)
calzadas hechas de cajas ensambladas "Calzadas elevadas" (página 116)

Vista aérea desde el 8 de junio por la tarde o el 9 de junio por la mañana (detalles) — Vista aérea desde el 8 de junio hasta la tarde o el 9 de junio por la mañana. (detalles)

Vista aérea desde el 8 de junio por la tarde o el 9 de junio por la mañana (detalles)

8 o 9 de junio, con sobrevuelo del B26 Marauder

El dique en invierno 44/45 (detalles) (detalles) A Landing Craft Survey, responsable de los estudios hidrográficos (10 de junio de 44) — El dique en invierno 44/45 (detalles)

El dique en invierno 44/45 (detalles) (detalles) A Landing Craft Survey, responsable de los estudios hidrográficos (10 de junio de 44) — (detalles) Landing Craft Survey, responsable del seguimiento hidrográfico (10 de junio de 44)

Visita del amigo Stark el 14 de junio del 44 probablemente

22 de julio de 1944

(detalles) 2 patrulleros (SC1352 y SC1329) fueron armados por la USCG y asignados al mando del "Task Force 128" responsable de la construcción de los puertos de Omaha Be. — (detalles) Dos lanchas patrulleras (SC1352 y SC1329) fueron armadas por la USCG y asignadas al mando del Task Force 128 a cargo de la construcción de los puertos Omaha Beach y Utah Beach. (Capitán Clark y Capitán Stanford)

(detalles) 2 patrulleros (SC1352 y SC1329) fueron armados por la USCG y asignados al mando del "Task Force 128" responsable de la construcción de los puertos de Omaha Be.

El patrullero tipo SC armado por la Guardia Costera que sirvió como comandante del puerto.

Mulberry un mapa

Sistema de atraque del LST en Lobnitz

Sistema de atraque del LST en Lobnitz

(detalles) Proyectos de construcción previos al desembarco (detalles) — (detalles) Proyectos de construcción previos al desembarco.

(detalles) Proyectos de construcción previos al desembarco (detalles) — (detalles)

(detalles) Planos detallados del puerto remodelado después de la tormenta, con los nombres de cada uno de los barcos hundidos y la ubicación de los pontones de subsistencia Phoenix. — (detalles) Planos detallados del puerto reconstruido después de la tormenta, con los nombres de cada uno de los barcos hundidos y la ubicación de los pontones Phoenix restantes y los que han sido desmantelados.

(detalles) Planos detallados del puerto remodelado después de la tormenta, con los nombres de cada uno de los barcos hundidos y la ubicación de los pontones de subsistencia Phoenix. — (detalle)

A bordo de un bote salvavidas motorizado J boat

Vista aérea de Mulberry A el 15 de junio de 1944 (detalles) (detalles) — Vista aérea de Mulberry A el 15 de junio de 1944 (detalles)

Vista aérea de Mulberry A el 15 de junio de 1944 (detalles) (detalles) — (detalles)

(detalles) Gooseberry el 22 de junio, al final de la tormenta (detalles) — (detalles) La Grosella el 22 de junio, al final de la tormenta

(detalles) Gooseberry el 22 de junio, al final de la tormenta (detalles) — (detalles)

el estudio hidrográfico detallado del puerto de fecha 5 de agosto de 44, después de los cambios postemporales

el estudio hidrográfico detallado del puerto de fecha 5 de agosto de 44, después de los cambios postemporales

El dique Gooseberry 2 antes de la tormenta, alrededor del 11 de junio (ver detalles) (1947) El dique "Gooseberry" está en su totalidad en la foto, también están la "calzada" N°1 y 2 (esta — Gooseberry Dyke 2 antes de la tormenta, alrededor del 11 de junio

El dique Gooseberry 2 antes de la tormenta, alrededor del 11 de junio (ver detalles) (1947) El dique "Gooseberry" está en su totalidad en la foto, también están la "calzada" N°1 y 2 (esta — (ver detalles) (1947) El dique "Gooseberry" está en la imagen completa, también se puede ver la "calzada" número 1 y 2 (ésta frente a Colleville en la parte inferior derecha de la foto).

(ver detalles) (1947) Vemos el inicio del dique "Gooseberry" con el acorazado "Centurion", y también la "calzada" N°1, cerca del Ruquet. — (ver detalles) (1947) Vemos el comienzo del dique "Gooseberry" con el acorazado "Centurion", y también la "calzada" N°1, cerca del Ruquet.

(ver detalles) (1947) Entre Vierville y St-Laurent. Observe los restos del Mulberry, los 2 cargueros varados en la playa, los restos del LCI 91 y los restos de un pequeño caboter — (ver detalles) (1947) Entre Vierville y St-Laurent. Observe los restos del Mulberry, los dos cargueros varados en la playa, los restos del LCI 91 y los de un pequeño caboter de hormigón armado que encalló en el invierno de 1946 o 47 y todavía es visible en la actualidad.

(ver detalles) (1947) Entre Vierville y St-Laurent. Observe los restos del Mulberry, los 2 cargueros varados en la playa, los restos del LCI 91 y los restos de un pequeño caboter — (detalles) juntos en agosto

(ver detalles) (1947) Entre Vierville y St-Laurent. Observe los restos del Mulberry, los 2 cargueros varados en la playa, los restos del LCI 91 y los restos de un pequeño caboter — (detalles) Este panorama parece haber sido tomado alrededor del 8 o 9 de junio de 1944 desde lo alto del acantilado inmediatamente al oeste de la bajada de St-Laurent (Les Moulins).

Referencia del sitio original: WebMulberry/85110-ConstructionPort.html. Sobre el fondo y su adquisición.