Дамба на пляжі Омаха мала кодову назву «Гузберрі 2» (Gooseberry 2) (Загороджувальна лінія із затоплених суден на пляжі «Юта» отримала назву «Гузберрі-1» (Gooseberry 1).) Штучний порт із плавучими причалами та містками на пляжі Омаха отримав назву «Малберрі А» (Mulberry A). (Арроманш — це «Малберрі B»)
(див. подробиці) Схеми порту станом на 18 червня — безпосередньо перед штормом(див. подробиці) Порт «Малберрі А» (Mulberry A) та хвилеріз «Гусберрі 2» (Gooseberry 2) 23 червня — у стані після шторму(див. подробиці) Плани щодо гавані, складені 5 серпня — після посилення хвилерізу «Гузберрі» (Gooseberry) та відмови від використання гавані «Малберрі» (Mulberry)Участь підрозділів «Сібіз» (Seabees) в операції на пляжі Омаха.
Вид з повітря: період від 8 червня (вечір) до 9 червня (ранок). (подробиці)
8 або 9 червня; у небі видно бомбардувальник B-26 «Мародер».
Дамба взимку 1944–1945 років (подробиці)(подробиці) Гідрографічне судно (Landing Craft Survey), що займалося вивченням прибережної зони (10 червня 1944 р.).
Візит друга Старка, ймовірно, 14 червня 1944 року
22 липня 1944 року
(подробиці) Два патрульні катери (SC1352 та SC1329), укомплектовані екіпажами Берегової охорони США (USCG), були передані в підпорядкування Оперативного з’єднання 128 (Task Force 128), яке відповідало за будівництво портів на пляжах «Омаха» та «Юта».
(Капітани Кларк і Стенфорд)
Патрульний катер типу SC, укомплектований екіпажем Берегової охорони; використовувався як командний пункт гавані.
Карта порту «Малберрі А» (Mulberry A).
Система швартування для десантних кораблів (LST) на споруді «Лобніц» (Lobnitz)
(подробиці) Детальні плани гавані, відновленої після шторму: назви кожного із затоплених суден-блоків, а також розташування вцілілих і демонтованих понтонів типу «Фенікс» (Phoenix).(деталі)
На борту моторної рятувальної шлюпки типу J
Вид на штучний порт «Малберрі А» (Mulberry A) з повітря, 15 червня 1944 року. (подробиці)(подробиці)
Детальна гідрографічна зйомка гавані, датована 5 серпня 1944 року, виконана після внесення змін до тимчасових споруд.
Хвилелом «Гусберрі» № 2 (Gooseberry Dyke 2) до шторму, приблизно 11 червня.(див. подробиці) (1947 р.) На знімку видно хвилеріз «Гузберрі» (Gooseberry), а також «дамби-проходи» (штучні дороги) № 1 і № 2 (остання — навпроти Кольвіля, у нижньому правому куті фото).
(див. подробиці) (1947 р.) Ми бачимо початок хвилеріза «Гузберрі» (Gooseberry) з лінкором «Центуріон» (Centurion), а також дамбу-прохід № 1, неподалік від Рюке (Ruquet).
(див. подробиці) (1947 рік) Між В’єрвілем і Сен-Лораном.
Можна помітити залишки штучного порту «Малберрі» (Mulberry), два вантажні судна, що сіли на мілину на березі, уламки десантного судна LCI 91, а також залишки невеликого залізобетонного каботажного судна, яке викинуло на берег узимку 1946 або 1947 року і яке можна побачити й донині.(подробиці) «разом у серпні»(подробиці) Ця панорама, ймовірно, була знята приблизно 8 або 9 червня 1944 року з вершини скелі, розташованої безпосередньо на захід від спуску в Сен-Лоран (Ле-Мулен).
Щоб покращити наш веб-сайт, ми можемо виміряти його аудиторію за допомогою Google Analytics, якщо ви погодитеся. Ми не використовуємо його в комерційних цілях.
Дізнайтесь більше · Вибір можна будь-коли змінити в розділі «Файли cookie та аудиторія».
