Der Hafen und der Nachschub · Kennziffer 85110

Luftaufnahme vom 8. Juni bis zum Abend oder 9. Juni morgens — Sammlung Yves Cordelle, Referenz 85110.

Der Bau des künstlichen Hafens am Omaha Beach

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Bau des künstlichen Hafens

Der Omaha Beach Damm hieß "Gooseberry 2"
(Der Blockschiffdamm von Utah Beach wurde "Gooseberry 1" genannt)
Der künstliche Hafen mit schwimmenden Docks und Gehwegen am Omaha Beach hieß "Mulberry A".
(Arromanches war die "Mulberry B")

(Details)
Das Hafenprojekt (13. Mai 44)

(siehe Details) Karten des Hafens in seinem Status kurz vor dem Sturm, 18. Juni — (siehe Einzelheiten) Karten des Hafens in seinem Fortschritt kurz vor dem Sturm, 18. Juni

(siehe Details) Port Mulberry A und Gooseberry 2 am 23. Juni in seinem Nachsturmzustand — (siehe Einzelheiten) Port Mulberry A und Gooseberry 2 am 23. Juni, in seinem Zustand nach dem Sturm

(Siehe Details) Hafenpläne wurden am 5. August nach der Stärkung der Stachelbeere und der Aufgabe der Mulberry aufgehoben. — (siehe Einzelheiten) Hafenpläne wurden am 5. August aufgehoben, nachdem sie die Stachelbeere gestärkt und die Mulberry verlassen hatten

Seabees beteiligt sich an Operation Omaha Beach

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Der Bau des Hafens begann am 7. Juni 1944.
Die folgenden Kapitel erinnern an die Umsetzungen:
schwimmende Wellenbrecher "Bombardons" (Seite 111)
Stahlbetonhüllen "Phoenix" (Seite 112)
Versenkte Schiffe in Form von Blockschiffen "Corncobs" (Seite 113)
automatisches Heben von Schwimmdocks "Lobnitz" (Seite 114)
Schwimmbrücken "Whale" (Seite 115)
Fahrbahnen aus zusammengefügten Kisten "Causeways" (Seite 116)

Luftaufnahme vom 8. Juni bis zum Abend oder 9. Juni Morgen (Details) — Luftaufnahme vom 8. Juni bis zum Abend oder 9. Juni morgens (Details)

Luftaufnahme vom 8. Juni bis zum Abend oder 9. Juni Morgen (Details)

8. oder 9. Juni, mit einem Überflug von B26 Marauder

Der Deich im Winter 44/45 (Details) (Details): A Landing Craft Survey, zuständig für hydrografische Untersuchungen (10. Juni 44) — Der Deich im Winter 44/45 (Details)

Der Deich im Winter 44/45 (Details) (Details): A Landing Craft Survey, zuständig für hydrografische Untersuchungen (10. Juni 44) — (Details) Landing Craft Survey, verantwortlich für die hydrografische Verfolgung (10. Juni 44)

Besuch des Freundes Stark am 14. Juni 44 wahrscheinlich

22. Juli 1944

(Details) 2 Patrouillen (SC1352 und SC1329) wurden von der USCG bewaffnet und dem Kommando der "Task Force 128" zugewiesen, die für den Bau der Omaha Be-Häfen verantwortlich ist. — (Details) Zwei Patrouillenboote (SC1352 und SC1329) wurden von der USCG bewaffnet und dem Kommando der Task Force 128 zugewiesen, die für den Bau der Häfen von Omaha Beach und Utah Beach verantwortlich ist. (Captain Clark und Captain Stanford)

(Details) 2 Patrouillen (SC1352 und SC1329) wurden von der USCG bewaffnet und dem Kommando der "Task Force 128" zugewiesen, die für den Bau der Omaha Be-Häfen verantwortlich ist.

Der Typ SC Patrouille bewaffnet von der Küstenwache, die als Hafenkommandant diente

Karte Mulberry A

LST-Dockingsystem auf Lobnitz

LST-Dockingsystem auf Lobnitz

(Details) Bauprojekte vor der Landung (Details). — (Details) Bauvorhaben vor der Anlandung

(Details) Bauprojekte vor der Landung (Details). — (Details)

(Details) Detaillierte Pläne des Hafens, der nach dem Sturm neu entwickelt wurde, mit den Namen jedes der versunkenen Blockschiffe und den Standorten der Phoenix Subsistan Pontons — (Details) Detaillierte Pläne des Hafens, der nach dem Sturm neu entwickelt wurde, mit den Namen jedes der versunkenen Blockschiffe und den Standorten der verbleibenden Phoenix-Pontons und derjenigen, die demontiert wurden

(Details) Detaillierte Pläne des Hafens, der nach dem Sturm neu entwickelt wurde, mit den Namen jedes der versunkenen Blockschiffe und den Standorten der Phoenix Subsistan Pontons — (Details)

An Bord eines J-Bootes motorisiertes Rettungsboot

Luftaufnahme von Mulberry A am 15. Juni 1944 (Details)

Luftaufnahme von Mulberry A am 15. Juni 1944 (Details) — (Details)

(Details) Stachelbeere am 22. Juni, am Ende des Sturms (Details). — (Details) Die Stachelbeere am 22. Juni, am Ende des Sturms

(Details) Stachelbeere am 22. Juni, am Ende des Sturms (Details). — (Details)

die detaillierte hydrografische Erhebung des Hafens vom 5. August 44, nach den vorübergehenden Änderungen

die detaillierte hydrografische Erhebung des Hafens vom 5. August 44, nach den vorübergehenden Änderungen

Die Stachelbeere 2 Deich vor dem Sturm, um den 11. Juni (siehe Details) (1947) Die "Steinbeere" Deich ist in seiner Gesamtheit auf dem Foto, gibt es auch die "Ursache" N°1 und 2 (diese) — Stachelbeere Dyke 2 vor dem Sturm, um den 11. Juni

Die Stachelbeere 2 Deich vor dem Sturm, um den 11. Juni (siehe Details) (1947) Die "Steinbeere" Deich ist in seiner Gesamtheit auf dem Foto, gibt es auch die "Ursache" N°1 und 2 (diese) — (siehe Einzelheiten) (1947) Der Stachelbeer-Deich befindet sich im ganzen Bild, Sie können auch die "Ursache" Nummer 1 und 2 sehen (dieser vor Colleville unten rechts auf dem Foto).

(siehe Details) (1947) Wir sehen den Beginn des Stachelbeer-Deichs mit dem Schlachtschiff "Centurion" und auch den "Causaway" Nr. 1, in der Nähe des Ruquet. — (siehe Einzelheiten) (1947) Wir sehen den Beginn des Stachelbeer-Deichs mit dem Schlachtschiff "Centurion" und auch den "Causaway" Nr. 1, in der Nähe des Ruquet.

(1947) Zwischen Vierville und St-Laurent. Beachten Sie die Überreste der Mulberry, die 2 am Strand gestrandeten Frachter, das Wrack der LCI 91 und das Wrack eines kleinen Kaboters. — (siehe Einzelheiten) (1947) Zwischen Vierville und St-Laurent Beachten Sie die Überreste der Mulberry, die 2 gestrandeten Frachtschiffe am Strand, die Trümmer der LCI 91 und die eines kleinen Stahlbetonkaboters, der im Winter 1946 oder 47 auf Grund lief und heute noch sichtbar ist.

(1947) Zwischen Vierville und St-Laurent. Beachten Sie die Überreste der Mulberry, die 2 am Strand gestrandeten Frachter, das Wrack der LCI 91 und das Wrack eines kleinen Kaboters. — (Details) Gemeinsam im August

(1947) Zwischen Vierville und St-Laurent. Beachten Sie die Überreste der Mulberry, die 2 am Strand gestrandeten Frachter, das Wrack der LCI 91 und das Wrack eines kleinen Kaboters. — (Details) Dieses Panorama scheint um den 8. oder 9. Juni 1944 von der Spitze der Klippe unmittelbar westlich des Abstiegs von St-Laurent (Les Moulins) aufgenommen worden zu sein.

Referenz der ursprünglichen Website: WebMulberry/85110-ConstructionPort.html. Über die Sammlung und ihre Weiterführung.