Der Hafen und der Nachschub · Kennziffer 85113

(siehe Details) 1947 - Der Deich "Stachelbeere ist im ganzen Bild, wir sehen auch das zweite "Ursache" vor Colleville rechts — Sammlung Yves Cordelle, Referenz 85113.

Die Anlage des Wellenbrechers aus Corncob-Blockschiffen

113

Einrichtung des Blockschiffdamms "Corncobs"

Dieser Plan vom 13. Mai 44 stellt das Projekt des Hafens von Omaha Beach und insbesondere die Linie von 14 Blockschiffen vor Saint-Laurent und Colleville geplant.
Dieser Plan vom 13. Mai 44 stellt das Hafenprojekt von Omaha Beach dar, einschließlich der 14 Blockschiffe, die vor Saint-Laurent und Colleville geplant sind.
Ihre Umsetzung wurde vom 7. bis 10. Juni schrittweise eingeleitet.

Am 7. Juni, wurden 3, 4 und 5th der Linie, mit den Namen:

570 Baialoid (Panama, Frachtschiff 6476t, 1914)
559 (oder 577 oder 565??) James Iredel (USA, 7177t Freiheitsschiff von 1942)
456 Galveston (USA, 6173t 1921 Fracht, platziert am 8. Juni??)

Am 8. Juni wurden die 6, 7, 7, 9 und 10 platziert, ernannt:

463 Wilscox (USA, 5861t Fracht von 1919)
465 (oder 462 oder 468??) Töpfer (Panama, 6174t Fracht von 1920)
577 George W. Kinder (USA, 7176t Freiheitsschiff von 1943)
578 Artemus Ward (USA, 7177t Freiheitsschiff von 1942)
552 James W. Marshall (USA, 7176t Freiheitsschiff von 1942)

Am 9. und 10. Juni wurden die 1., 2, 11, 12, 13 und 14 platziert, mit den Namen:

"Centurion" (Royal Nay) (platziert am 9. Juni, ein englisches Schlachtschiff von 1912, nachdem er an der Schlacht von Jütland 1916 teilgenommen hatte, siehe historische unten)

657 "Mutig" (USA, 197573t Frachtschiff von 1918, platziert am 8. Juni??)
555 (oder 383?) Audacious (Panama, 7455t Fracht von 1913) reflottiert vor dem Sommer 47
362 (oder 562?) „West Grama (Panamean, 5326t Frachtschiff von 1918, platziert am 8. Juni??)
267 Flugkommando (USA, 4341t Fracht von 1911) vor dem Sommer 47 vor Ort durch Stürme wieder schwimmen oder vielmehr demontieren
266 "Olambala" (Panamean, 4815t Fracht von 1901)

(Details) Die Stachelbeere am 8. Juni, um die Mittagszeit, von g bis d, die 570, 565, (der Pass), 456, 463, 465 und unten, ausstehende Platzierung, die 577
(Details) Die Stachelbeere am 8. Juni, Mittag, von g bis d, die 570, 565, (der Pass), 456, 463, 465 und unten, wartend auf die Platzierung, die 577
(siehe Details) 1947 - Der Deich "Stachelbeere" ist im ganzen Bild, wir sehen auch die zweite "Ursache" vor Colleville rechts.
(siehe Einzelheiten) 1947 - Der Deich "Stachelbeere" ist im ganzen Bild, wir sehen auch die zweite "Ursache" vor Colleville rechts.

Nach dem Sturm wurde der Damm durch 10 zusätzliche Blockschiffe und 18 neue Phoenix verstärkt, die ursprünglich für den verlassenen Mulberry-Hafen bestimmt waren.

Das folgende Diagramm zeigt die Additionen nach dem 22. Juni:
Das folgende Diagramm zeigt die Zugänge nach dem 22. Juni: Diese versenkten Ladungen hatten folgende Namen:
Diese versenkten Frachtschiffe hatten folgende Namen:

439 Maycrest platziert am 1. August
485 Illinische Inseln am 28. Juli
384 Exford Platziert am 26. Juli (oder August??), 1951 gerettet und durch Erdung auf dem Phoenix am 1/12/51 verloren
486 West Niles platziert am 16. Juli
440 Stanwell am 16. Juli, gerettet im Jahr 1946??(er ist auf dem Foto vom August 47), abgerissen im Jahr 47?
(ohne N°) Lena Luckenbach platziert am 4. August
381 Robin Gray platziert am 18. August
383 (oder 570??) Kofresi 14. Juli
382 Alcoa Leader am 13. Juli (oder August??)
(ohne N°) Kentucklan am 12. Juli (oder August??)
Sahale? Sehr unsicher, wäre am 24. Juli oder August platziert worden, aber wo?

Der Port hat dann die endgültige Form angenommen, wie unten angegeben:

Der Hafen nahm dann die endgültige Form an, wie unten angegeben: (Details) Detaillierte Pläne des nach dem Sturm neu geordneten Hafens mit den Namen jedes Blockschiffs
(Details) Detaillierte Pläne des Hafens, der nach dem Sturm neu entwickelt wurde, mit den Namen jedes der versunkenen Blockschiffe und den Standorten der verbleibenden Phoenix-Pontons und derjenigen, die demontiert wurden
Der Hafen nahm dann die endgültige Form an, wie unten angegeben: (Details) Detaillierte Pläne des nach dem Sturm neu geordneten Hafens mit den Namen jedes Blockschiffs
(Details)
Details Die Stachelbeere mit Blockschiffnummern und Phoenix
Einzelheiten Stachelbeere mit Blocknummern und Phoenix
(siehe Details) 1947 - Wir sehen den Beginn des Stachelbeer-Deichs mit dem Schlachtschiff "Centurion" und auch den "Ursprung" in der Nähe des Ruquet.
(siehe Einzelheiten) 1947 - Wir sehen den Beginn des Stachelbeer-Deichs mit dem Schlachtschiff "Centurion" und auch den "Ursprung" in der Nähe des Ruquet.
Stachelbeere Dyke 2 vor dem Sturm, um den 11. Juni
Stachelbeere Dyke 2 vor dem Sturm, um den 11. Juni
Sammlungsdokument: Die Anlage des Wellenbrechers aus Corncob-Blockschiffen
Stachelbeer-Staudamm im Herbst 1949 (siehe Details) (YC)
Stachelbeerdamm im Herbst 1949 (siehe Einzelheiten) (YC)
(Details) Stachelbeerendeich um den 15. Juni (westlicher Teil)
(Details) Stachelbeer-Dichte um den 15. Juni (westlicher Teil)
(Details) Stachelbeerendeich um den 15. Juni (östlicher Teil)
(Details) Stachelbeer-Dichte um den 15. Juni (östlicher Teil)
(Details)
(Details)
(Details) Liberty Schiffsplan
(Details) Plan für ein Liberty Schiff
(Details)
(Details)
14. Juni
14. Juni
(Details)
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(Details)
(Details)
(Details)
(Details)
Die Stachelbeere um den 12. Juni (Westteil), man unterscheidet gut den Centurion und alle Entladeaktivitäten
Die Stachelbeere um den 12. Juni (Westteil), man unterscheidet gut den Centurion und alle Entladeaktivitäten
(Details) Um den 8. oder 9. Juni herum ist das "Centurion" noch nicht vorhanden, aber seine drei Nachbarn sind dort. Es gibt keine offensichtlichen Spuren von Arbeit auf dem Westen des Aerodro
(Details) Um den 8. oder 9. Juni herum ist das "Centurion" noch nicht vorhanden, aber seine 3 Nachbarn sind dort. Es gibt keine offensichtlichen Spuren von Arbeiten im Westen des Flugplatzes St-Laurent (begonnen am 9. Juni, nachdem die Arbeiten am 8. Juni begonnen hatten).
(Siehe Details) 1947 - Beachten Sie die 2 Frachter am Strand gestrandet
(siehe Einzelheiten) 1947 - Beachten Sie die 2 gestrandeten Frachtschiffe am Strand
(Details)
(Details)
(Details)
(Details)
(Details) Flugkommando #267, vor dem Sturm
(Details) Flugkommando #267, vor dem Sturm
(Details)
(Details)
(Details)
(Details)
Der Centurion in Weymouth um den 1. Juni 44
Centurion in Weymouth um den 1. Juni 44
(Details) Der Centurion 1941 im Mittelmeer, mit einem falschen Schornstein, um die Deutschen glauben zu machen, dass es eines der neuen Schlachtschiffe von 35000t, Typ "Pri" war
(Details)Der Centurion 1941 im Mittelmeer, mit einem falschen Schornstein, um die Deutschen glauben zu lassen, dass es eines der neuen 35.000 t Schlachtschiffe vom Typ "Prince of Wales" war
(Details) Ankunft des Schlachtschiffs "Centurion" am 8. oder 9. Juni
(Details) Ankunft des Schlachtschiffs "Centurion" 8. oder 9. Juni
(Details) Links das "Centurion", Kopf der Linie nach Westen
(Details) Auf der linken Seite das "Centurion", Kopf der Linie im Westen
Sammlungsdokument: Die Anlage des Wellenbrechers aus Corncob-Blockschiffen
Sammlungsdokument: Die Anlage des Wellenbrechers aus Corncob-Blockschiffen
7. Juni, ein Blockschiff
7. Juni, ein Blockschiff
(Details)
(Details)
(siehe Details) 1947 - Der Deich "Stachelbeere" ist im ganzen Bild, wir sehen auch die zweite "Ursache" vor Colleville rechts.
(siehe Einzelheiten) 1947 - Der Deich "Stachelbeere" ist im ganzen Bild, wir sehen auch die zweite "Ursache" vor Colleville rechts.
Schlepper
Schlepper

Geschichte des "Centurion" ("Caen-Plongée")

Das Schlachtschiff "Centurion" nahm am 31. Mai 1916 an der Schlacht von Jütland teil, erlitt jedoch keinen Schaden. Nach dem Krieg wurde er bis 1924 in die Mittelmeerflotte entsandt. Insbesondere beteiligte er sich an der Intervention gegen die Bolschewiki im Schwarzen Meer. Unbewaffnet im Jahr 1926 in Portsmouth, wurde es zwei Jahre später in ein Ziel funkgesteuertes Schiff bis 1941 innerhalb der Royal Navy Fleet Target Service umgewandelt.
Es wurde dann in eine fiktive Kopie des neuen ANSON-Schlachtschiffes umgewandelt, das gerade in Dienst gestellt worden war.
Ziel war es, die Verluste der englischen Flotte zu verbergen und den Feind zu locken. Jedes Schlachtschiff hatte dann ein Doppel aus alten Gebäuden ausgewählt, die aus den Erscheinungen ihres illustren Modells bestanden.
Unter seinen neuen Auftritten (darunter 2 Schornsteine) unternahm das "Centurion" eine Reise, die ihn über Le Cap de Bonne Espérance nach Bombay führte. 1942 nahm er an der Operation Vigorous teil, die die Insel Malta betanken sollte, und Anfang 1944 nahm er
ist in das Vereinigte Königreich zurückgekehrt. Schließlich, nach all diesen Jahren guter und loyaler Dienste, wurde es am 9. Juni desselben Jahres vor dem künstlichen Hafen von Omaha Beach als Blockschiff versenkt.

Tauchen auf dem Wrack des Centurion

Das Boot wurde in den 1950er Jahren von einer belgischen Firma aus Antwerpen gebügelt und im Bild des COURBET befindet sich nur der Boden des Rumpfes, der weniger als 10 Meter tief im Schutz eines untergetauchten Phoenix-Pontons liegt, der Teil des alten künstlichen Hafens ist. Dieser Tauchgang kann es Anfängern jedoch ohne echtes Interesse ermöglichen, sich sicher mit der Wrackerkundung vertraut zu machen.

Referenz der ursprünglichen Website: WebMulberry/85113-Blockships.html. Über die Sammlung und ihre Weiterführung.

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