El puerto y los suministros.

Referencia 85123
Un pontón Rhino enganchado a un LST de puertas abiertas — Fondo Yves Cordelle, índice de referencia 85123.

Ferries Rhino: pontones de descarga autopropulsados

Referencia 123

Carga de pontones de Rhinoferries en el mar

(detalles) Operación de conexión del LST 357 en el pontón Rhino
(detalles) Operación de suspensión del LST 357 en el pontón Rhino
(detalles) Un pontón Rhino colgado en una puerta abierta LST
(detalles) Un pontón Rhino colgado de una puerta abierta LST
(detalles) Una salida de grúa del LST
(detalles) Salida de una grúa del LST
(detalles) Un RF atraca en la playa
(detalles) Un RF atraca en la playa
Un RF cargado de tanque
Un RF cargado de tanque
(detalles)
(detalles)

Los pontones "Rhinoferry" estaban formados por conjuntos de cajones metálicos aproximadamente cúbicos (unos 2 metros de crestas), llamados NLP o NL (Navy Lightered Pontoon). Jugaban un papel muy importante como lanzadera entre la playa y los buques de carga o LST para vehículos de descarga. Han demostrado ser muy fiables, duraderos y eficaces, en particular para vaciar rápidamente un LST de su carga.
Había 20 pontones Rhino en Omaha Beach, autónomos con sus 2 grandes motores fuera de borda y uno o dos tractores para perreras para atracar en tierra.
Fueron operados por el 108º Batallón de Seabees (los "sea bees", el ingeniero de la Marina de los Estados Unidos).
También había Rhinotugs, remolcadores independientes, que resultaron ser de poca utilidad, ya que los Rhinoferries funcionaban muy bien por sí solos.

Referencia del sitio original: WebMulberry/85123-Rhinoferry.html. Sobre el fondo y su adquisición.

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