(Artillería blindada, DCA, cañones cortos de 105 mm, antitanque de 57 mm)
El 58.º Batallón de Artillería Blindada debía llegar el Dog White a las 8:00 am en el 5 LCT: 29, 197, 207, 332 y 364. Estaba equipado con obuses autoportados de 105 mm en un chasis blindado con orugas M7.
El fracaso fue total. En un primer intento, alrededor de las 10:00 horas, el LCT cayó sobre obstáculos minados ocultos por la marea alta.
El CTA 197 ha afectado a minas en obstáculos. [LCT 197] La parte trasera empezó a llenarse de agua y el barco tomó mal alojamiento en puerto. Las bombas de bodega comenzaron a funcionar hasta que el buque llegó al ATR4 (taller de remolcadores) que pudo utilizar sus bombas más potentes. Después de 90 minutos, el ATR4 fue enviado a otra parte. Luego, el LCT 197 realizó tres intentos infructuosos de varar, con solo uno de sus tres motores funcionando. Todos los intentos de salvar el barco han fracasado. Luego, el barco se dirigió mar adentro para intentar transferir su carga a un LST. A las 20.35, el último motor fuera de servicio, la cubierta trasera de babor, se ahogó. Todo el personal del Ejército ya había sido trasladado preventivamente y a las 20.55 el barco fue abandonado con su carga completa de 4 obuses blindados. Casi inmediatamente el barco zozobró en el puerto y se hundió lentamente a unas 4 millas de Omaha Beach. Un oficial fue reportado como desaparecido, el resto de la tripulación sobrevivió.
El LCT 364 chocó contra una mina que explotó a través de las habitaciones de la tripulación y la habitación del piloto, creando un agujero de aproximadamente 1/2 m2. Simultáneamente, un proyectil alcanzó al buque por debajo de la línea de flotación y dejó fuera de servicio todos los motores. No hubo víctimas. Los 4 vehículos blindados autopropulsados, cubiertos por 2 m de agua, fueron recuperados posteriormente.
El LCT 332 al intentar acercarse a la playa tocó una mina que explotó justo debajo de la proa, volando la rampa y una porción del casco de estribor de 6mx1m50. La deflagración aparentemente afectó a la estructura, ya que la sección media de la embarcación se deformó. Esta situación ha empeorado con el mar fuerte. Un bombardero fue arrojado por la borda para intentar mantener la barcaza a flote, pero la LCT 332 finalmente se hundió tras su abandono. Sin pérdida de vidas
LCT 207 abandonó su intento de llegar a Dog White después de intentarlo allí por la mañana. Finalmente fue enviado a Dog Red en Saint-Laurent a las 16:00 horas, donde descargó sus cuatro obuses en marea baja. Luego prestó asistencia al LCT 27 (que transportaba equipo DCA) en perdición a las 17:00 horas, y se hizo cargo de su personal del Ejército y la Armada, justo antes de que el LCT 27 volcara y se hundiera, con todos los vehículos a bordo.
El LCT 29 también abandonó Dog White por la mañana y aterrizó sus obuses más tarde y en Ruquet.
El líder del batallón y el oficial de reconocimiento murieron poco después de desembarcar alrededor de las 7:30 a. m. bajo la punta de Percaea con el equipo de estado mayor del 1.er Batallón de Infantería.
Las unidades DCA, destinadas a Dog Gren y Dog White, se planificaron a las 07:00 (3 LCVP cargados con 3 semiorugas DCA y a las 08:30 4 LCT No. 27, 147, 153 y 214 con la mitad del Batallón Antiaéreo de 467°.
No hay ninguna indicación sobre el destino de los tres semiorugas cargados en LCVP.
En cuanto al 467.º batallón del DCA, ninguno de los 4 LCT pudo aterrizar frente a Vierville, uno se hundió y los 3 restantes aterrizaron por la tarde en Saint-Laurent:
Organización de las fuerzas del DCA en Omaha Beach
El LCT 27 se refugió durante el cruce del Canal de la Mancha el 5 de junio, por un motivo indefinido.
A las 04:00 horas del 6 de junio perdió su hélice de estribor y cuando la barcaza llegó a las 08:30 cerca de la playa, la casa rural aumentó mucho a pesar de los esfuerzos de bombeo en los tanques de lastre.
Los disparos alcanzaron el primer motor, impidiéndole acercarse.
El LCT 535 que regresaba del desembarco del tanque DD en Dog White lo remolcó hasta un taller de remolcadores, pero los intentos de bombear lastres fueron innecesarios.
Como resultado del impacto en el casco del remolcador se crearon dos grandes agujeros. Después de continuos esfuerzos para vaciar los lastres, el remolcador fue llamado para otra misión.
Poco después, un destructor se situó a 25 m del LCT y disparó 6 proyectiles de 127 mm hacia la costa. Las palas afectaron al buque, que tenía mucho a estribor, con la proa totalmente inundada.
El LCT 207, que regresaba de descargar sus 4 obuses blindados M7 en St-Laurent, intentó remolcarlo hasta la playa, pero tuvo que ser abandonado, el personal fue trasladado al LCT 207 y luego al LCF6 (un LCT transformado en buque DCA). A las 17.00 horas, el LCT 27 zozobró a 1.500 m de la playa, con todos sus semiorugas del DCA a bordo. No hubo víctimas. La marea empujó al barco hacia la playa, donde huyó y dio media vuelta. La tormenta posterior hizo imposible el rescate.
El LCT 147 no pudo encontrar ningún paso entre los obstáculos y se retiró bajo el fuego enemigo. Finalmente se acercó durante la marea baja alrededor de las 4:15 p.m. en St-Laurent. El primer vehículo que salió se hundió en aguas profundas. El LCT se retiró y reanudó, esta vez con éxito para la descarga.
El LCT 214 se acercó a la playa alrededor de las 8:30 a. m. y recibió la primera de muchas órdenes de dejar de abordar. Ofreció su ayuda al LCT 332 en dificultades después de tocar una mina, lo cual le fue denegado (ver más abajo). En marea baja, a las 16:57, enviado a Dog Green, se acercó a estribor del LCI 91 varado en Dog White y se le ordenó retirarse. Finalmente, en 1730, se acercó a la Dog Red de St-Laurent y pudo descargar sus vehículos y semiorugas sin pérdidas.
El LCT 153 también parece haber sido retrasado y descargado por la tarde con marea Saint-Laurent.
Aproximadamente a las 8:20, 10 "cubiertas" DUKW debían aterrizar 6 obuses cortos de 105 mm y 3 cañones antitanques de 57 mm (Cies de cañones y antitanques adscritos al 116.º regimiento). Ninguna de estas armas logró aterrizar en Vierville. Aquí está la historia del sargento, líder de un cañón antitanque de 57 mm:
Historia de Bill Lewis, jefe de Peloton Antichar
El jefe del pelotón antitanque, Bill Lewis, estaba a 12 millas de la costa en un LST cuando cargaron su arma y sus hombres en un pato DUKW para ir a la playa.
"Nunca nos habían entrenado en DUKW. Es como un camión y llevábamos una carga pesada. El tipo que conducía estaba muy ocupado conduciéndolo en línea recta, si nos caíamos, podríamos volcar. Dejó que las olas en la parte trasera lo empujaran.
"Cuando llegamos a la zona de obstáculos, había un hombre colgado de uno de ellos. Estaba pidiendo ayuda. No pudimos controlar perfectamente el DUKW, y cuando nos acercamos a él, el teniente Van de Voort gritó: "Estamos aquí para matar gente, no para salvarla. Salta si quieres". Saltó y subió a bordo.
"Luego rompimos un alfiler y nos quedamos sin electricidad. Estábamos a la deriva en la zona de Tellerminen, yendo por el medio, cruzando. Señalaban unos centímetros por encima del agua. Golpeamos a más de uno, lo golpeamos, pero creo que el agua salada los había deteriorado. No explotaron.
"Estábamos aproximadamente dos horas después de la primera oleada y comenzaron a disparar el DUKW. Saltamos y el DUKW se hundió con el cañón antitanque y el resto. Cuando saltaba, podía pararme sobre la punta de mis pies, excepto cuando una ola rompía sobre mí. Cuanto más nos acerquemos a la orilla, más fuerte tiene que ser, se podría pensar que sí. Pero no era cierto, la arena se fue acumulando alrededor de algunos obstáculos y caí en un hoyo.
"Seguí en el agua. No volví al mar, simplemente seguí la marea creciente. El agua a mi alrededor estaba constelada de ametralladoras".
Lewis y otro lograron correr hasta el parapeto, donde, refrescados y asustados, descansaron hasta que un tercer hombre se amontonó sobre ellos. "¿Es usted sargento el que tiembla?" Le dije: "Sí, por supuesto", respondió: "¡Dios mío, pensé que era yo!". "Lo estaba mirando, él también estaba temblando. Ambos estábamos temblando.
"Nos quedamos atrapados allí, simplemente tratando de sobrevivir. No pudimos hacer nada más que aplanarlo. Ningún lugar adonde ir. Y los disparos eran cada vez más fuertes. Todos los que llegaron vieron el parapeto y se abalanzaron sobre nosotros, amontonándose y tratando de mantenerse bajo la matanza."
Bill Lewis acabó abandonando la playa por el valle de Vierville, después de que los ingenieros abrieran la carretera. "Nos dirigimos hacia Pointe du Hoc con un grupo dispar, algunos Rangers, algunos marineros de barcazas de asalto, algunos muchachos del 29ème y 1era División.
Cruzamos Vierville y luego cavamos vigorosamente nuestros hoyos individuales a lo largo de los setos para pasar la noche. Cuando me levanté por la mañana, pude ver la enorme flota y entendí cómo tenían que hacerlo los alemanes: "Mírenlos a todos, ¿cómo podríamos detenerlos?".
(detalles)
Los soldados heridos del 62.º Batallón de Infantería fueron evacuados del LCT, que los transportaba y fueron alcanzados por artillería y minas mientras intentaban acercarse a Colleville.
(detalles)Un LCT cargado de jeeps se acerca a la playa
