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Artillerie-Landungen am 6. Juni in Vierville
(Gepanzerte Artillerie, DCA, 105mm Kurzkanonen, 57mm Panzerabwehr)
Das 58. Panzerartilleriebataillon sollte um 8:00 Uhr am 5 LCT ankommen: 29, 197, 207, 332 und 364. Es wurde mit 105 mm selbstportierten Haubitzen auf M7-gepanzerten Chassis ausgestattet.
Der Misserfolg war total. Bei einem ersten Versuch gegen 10:00 Uhr fiel die LCT auf verminte Hindernisse, die durch die Flut verborgen waren.
CTA 197 hat Minen in Hindernissen betroffen. [LCT 197] Der hintere Teil begann sich mit Wasser zu füllen und das Schiff nahm einen schlechten Gite im Hafen. Die Haltepumpen begannen zu arbeiten, bis das Schiff ATR4 (eine Schlepperwerkstatt) erreichte, die in der Lage war, ihre leistungsstärkeren Pumpen zu verwenden. Nach 90 Minuten wurde der ATR4 an einen anderen Ort geschickt. LCT 197 machte dann drei erfolglose Versuche, mit nur einem seiner drei Motoren zu stranden. Alle Versuche, das Schiff zu retten, sind gescheitert. Das Schiff ging dann Offshore, um zu versuchen, seine Ladung zu einem LST zu übertragen. Im Jahr 2035, dem letzten außer Dienst stehenden Motor, wurde das Hafenrückdeck ertränkt. Das gesamte Armeepersonal war bereits präventiv verlegt worden und 2055 wurde das Schiff mit seiner vollen Ladung von 4 gepanzerten Haubitzen verlassen. Fast sofort kenterte das Schiff im Hafen und sank langsam etwa 4 Meilen vor Omaha Beach. Ein Offizier wurde als vermisst gemeldet, der Rest der Besatzung überlebte.
Die LCT 364 traf eine Mine, die durch die Quartiere der Besatzung und den Raum des Piloten explodierte und ein Loch von etwa 1/2 m2 schuf. Gleichzeitig wurde das Schiff unter der Flotationslinie durch eine Granate erreicht, die alle Motoren außer Betrieb setzte. Es gab keine Opfer. Beschichtet mit 2 m Wasser wurden die 4 gepanzerten selbstfahrenden Ladungen anschließend geborgen.
Der LCT 332 berührte beim Versuch, sich dem Strand zu nähern, eine Mine, die direkt unter dem Bug explodierte und die Rampe und einen Teil des Steuerbordrumpfes von 6mx1m50 blies. Die Deflagration wirkte sich offenbar auf die Struktur aus, da sich der mittlere Abschnitt des Gefäßes verformte. Diese Situation hat sich im starken Meer verschärft. Ein Granatwerfer wurde über Bord gebracht, um zu versuchen, das Schiff über Wasser zu halten, aber der LCT 332 sank schließlich nach der Verlassenheit. Kein Verlust von Leben
LCT 207 gab seinen Versuch, Dog White zu erreichen, auf, nachdem es es morgens versucht hatte. Es wurde schließlich um 16:00 Uhr an Dog Red in Saint-Laurent geschickt, wo es seine vier Haubitzen bei Ebbe auslud. Er unterstützte dann LCT 27 (mit DCA-Ausrüstung) im Verderben um 17:00 Uhr und übernahm sein Armee- und Marinepersonal, kurz bevor LCT 27 kentert und sank, mit allen Fahrzeugen an Bord.
Die LCT 29 gab auch auf Dog White am Morgen und landete seine Haubitzen später und am Ruquet.
Der Bataillonsführer und der Aufklärungsoffizier waren kurz nach dem Aussteigen um etwa 7:30 Uhr unter dem Punkt der Perkaea mit dem 1. Infanteriebataillon-Stabsteam getötet worden.
DCA-Einheiten, die für Dog Gren und Dog White bestimmt waren, waren bei 0700 (3 LCVP mit 3 DCA-Halbspuren und bei 0830 4 LCT Nr. 27, 147, 153 und 214 mit der Hälfte des 467°-Flugabwehrbataillons) geplant.
Es gibt keinen Hinweis auf das Schicksal der drei Halbspuren, die auf LCVPs geladen wurden.
In Bezug auf das 467. Bataillon der DCA konnte keines der 4 LCTs vor Vierville landen, eines sank, die restlichen 3 landeten am Nachmittag in Saint-Laurent:
Organisation der DCA-Streitkräfte in Omaha Beach
Die LCT 27 suchte während der Reise über den Ärmelkanal am 5. Juni aus unbestimmtem Grund Schutz.
Am 6. Juni um 04:00 Uhr verlor er seinen Steuerbordpropeller und die Zeit, in der das Schiff um 08:30 Uhr in der Nähe des Strandes ankam, nahm das Haus trotz der Pumpbemühungen in den Ballasttanks stark zu.
Schüsse trafen den ersten Motor und verhinderten, dass er sich näherte.
Die LCT 535, die von der DD-Tanklandung auf Dog White zurückkehrte, schleppte sie zu einer Schleppwerkstatt, aber Versuche, Ballast zu pumpen, waren unnötig.
Durch den Aufprall auf den Rumpf des Schleppers wurden zwei große Öffnungslöcher geschaffen. Nach kontinuierlichen Bemühungen, den Ballast zu leeren, wurde der Schlepper zu einer weiteren Mission aufgerufen.
Kurz darauf positionierte sich ein Zerstörer 25 m vom LCT entfernt und feuerte 6 127 mm Lamellen in Richtung Küste. Die Schaufeln beeinflussten das Schiff, das viel zu Steuerbord hatte, den vollständig überfluteten Bug.
Die LCT 207, die von der Entladung ihrer 4 M7 gepanzerten Haubitzen auf St-Laurent zurückkehrte, versuchte, sie zum Strand zu schleppen, aber sie musste aufgegeben werden, das Personal wurde zu LCT 207 und dann zu LCF6 transferiert (ein LCT, das in ein DCA-Schiff umgewandelt wurde). Um 1700 kenterte die LCT 27 auf 1500m vom Strand entfernt, mit all ihren Halbspuren von DCA an Bord. Es gab keine Opfer. Die Flut schob das Schiff an den Strand, wo es ablief, drehte sich um. Der anschließende Sturm machte eine Rettung unmöglich.
Die LCT 147 konnte keine Passage in den Hindernissen finden und zog sich unter feindlichem Feuer zurück. Er näherte sich schließlich bei Ebbe um etwa 4:15 Uhr in St-Laurent. Das erste Fahrzeug, das übrig blieb, sank in tiefem Wasser. Das LCT zog sich zurück und begann erneut, diesmal erfolgreich zum Entladen.
Die LCT 214 näherte sich dem Strand um ca. 8:30 Uhr und erhielt den ersten von vielen Befehlen, die Adressierung aufzugeben. Er bot seine Hilfe LCT 332 in Schwierigkeiten an, nachdem er eine Mine berührt hatte, was abgelehnt wurde (siehe unten). Bei Ebbe, um 16:57 Uhr, an Dog Green geschickt, näherte er sich der Steuerbordseite von LCI 91, die auf Dog White gestrandet war, und wurde angewiesen, sich zurückzuziehen. Schließlich näherte er sich Dog Red auf St-Laurent im Jahr 1730 und konnte seine Fahrzeuge und Halbspuren ohne Verlust entladen.
Die LCT 153 scheint auch am Nachmittag bei Saint-Laurent Tide verzögert und entladen worden zu sein.
Um ca. 8:20 Uhr sollten 10 DUKW-"Decks" 6 105 mm kurze Haubitzen und 3 57 mm Panzerabwehrkanonen landen (Kanonen- und Panzerabwehranhänger des 116. Regiments). Keine dieser Waffen konnte in Vierville landen. Hier ist die Geschichte des Feldwebels, Anführer einer 57-mm-Panzerabwehrkanone:
Bill Lewis, Chef von Peloton Antichar
Der Chef des Panzerabwehrpanzers Peloton Bill Lewis war 12 Meilen von der Küste entfernt, als seine Waffe und seine Männer auf eine DUKW-Ente geladen wurden, um zum Strand zu gehen.
Wir waren noch nie auf DUKW trainiert worden. Es ist wie ein Lastwagen, und wir hatten eine schwere Last darauf. Der Typ, der fuhr, war sehr damit beschäftigt, ihn geradeaus zu fahren, wenn wir hinüberfielen, konnten wir kentern. Er ließ die Wellen im Rücken ihn schieben.
"Als wir in der Hinderniszone ankamen, hing ein Mann an einem von ihnen." Er rief um Hilfe. Wir konnten die DUKW nicht perfekt kontrollieren, und als wir ihm nahe kamen, Lt. Van de Voort rief: "Wir sind hier, um Menschen zu töten, nicht um sie zu retten." Springen Sie ein, wenn Sie wollen." Er sprang und kam an Bord. "
"Dann haben wir eine Nadel gebrochen und die Macht verloren." Wir trieben in der tellerminen-gegend, in der mitte, über. Sie wiesen einige Zentimeter über das Wasser. Wir haben mehr als einen getroffen, aber ich denke, das Salzwasser hat sie verschlechtert. Sie explodierten nicht.
"Wir waren ungefähr 2 Stunden nach der ersten Welle und sie begannen, die DUKW zu feuern." Wir sprangen und die DUKW sank mit der Panzerabwehrkanone und dem Rest. Wenn ich sprang, konnte ich auf der spitze meiner füße stehen, außer wenn eine welle auf mich brach. Je näher wir an das Ufer kommen, desto stärker muss es sein, könnte man so denken. Aber es war nicht wahr, der Sand sammelte sich um einige Hindernisse herum und ich fiel in ein Loch.
Ich fuhr fort im Wasser. Ich ging nicht zurück zum Meer, aber ich ging einfach mit der steigenden Flut. Das Wasser um mich herum war mit Maschinengewehren konstelliert.
Lewis und ein anderer schafften es, zur Brüstung zu laufen, wo sie sich abgekühlt und verängstigt ausruhten, bis ein dritter Mann kam, um sich auf sie zu stapeln. "Bist du Sergeant, der zittert?" Ich sagte "Ja natürlich", antwortete er, "Mein Gott, ich dachte, ich wäre es!". "Ich schaute ihn an, er zitterte auch." Wir schüttelten beide.
"Wir stecken dort fest und versuchen nur zu überleben." Es gab nichts, was wir tun konnten, als abzuflachen. Nirgendwo zu gehen. Und die Schüsse wurden stärker. Alle, die ankamen, sahen die Brüstung und kamen auf uns zu, stapelten sich und versuchten, unter dem Gemetzel zu bleiben.
Bill Lewis verließ den Strand am Vierville Valley, nachdem die Ingenieure die Straße geöffnet hatten. "Wir gingen in Richtung Pointe du Hoc mit einer unterschiedlichen Gruppe, einige Rangers, einige Matrosen von Angriffsschiffen, einige Jungs der 29"ème und 1Epoche Division.
Wir durchquerten Vierville und gruben dann kräftig unsere individuellen Löcher entlang der Hecken für die Nacht. Als ich morgens aufstand, konnte ich die riesige Flotte sehen, und ich verstand, wie die Deutschen es tun mussten: "Schau sie dir alle an, wie könnten wir sie jemals aufhalten?"
