121-й инженерный батальон входил в состав 29-й дивизии. Ему было поручено конкретно поддерживать 1-й батальон 116-го полка. Его посадочная площадка должна была быть Dog Green, и ему пришлось снести противотанковую стену и открыть дорогу на Вьервиль.
Различные части Cies A и B/121 высадились LCI 91 и 92 Dog White около 8:00 утра под артиллерийским огнём, но у них не было большого количества оборудования или взрывчатки (саперы обычно имели только 5 кг тротила). Поэтому необходимо было собирать взрывчатку с пляжа везде, где это было возможно.
Полковник Плогер, командовавший батальоном, вместе с 53 сапёрами из LCM 1098 высадился на глубокую воду около 07.30, первый передовой отряд батальона. Вместо того, чтобы высадиться на Dog Green, они отнеслись течением к Dog White и понесли значительные потери.
Выйдя на галечный склон, Плогер оказался один на один с осколком снаряда в ноге. Его заботой было собрать достаточно сил (саперов, бульдозеров, взрывчатки), чтобы устранить препятствия спуску Вьервиля. Там была стена высотой 2м50, которая тянулась от скалы до бункера, полностью перекрывая доступ.
В середине утра, Dog Green и Dog White, вся пехота ушла к обрыву. С Dog Green по Dog White остались только танки.
Поэтому Плогер отправился в Вьервиль, пройдя вдоль пляжа и сгруппировав разрозненные отряды. Он установил компьютер под скалой Dog White между Вьервилем и Сен-Лораном, которая служила местом сбора. Некоторые группы последовали за пехотой в Вьервиль через скалу.
Батальон получил свое первое крупное оборудование, когда примерно в 11:00 две секции CieC/121 высадились с бульдозеров LCT на Dog White, каждый из которых был загружен по 500 кг взрывчатки. Остальные LCT ушли дальше на восток, слишком далеко, чтобы выгруженное оборудование могло быстро добраться до Вьервиля.
После того, как флот и танки убрали орудия из больших бункеров Вьервиля и пулеметы с опорных пунктов, от изолированных снайперов, защищавших стену, оставалось избавиться.
Около 13:00 патруль 121-го полка принял сдавшихся в плен 30 немцев возле противотанковой стены, незадолго до прохода генерала Кота. Затем позицию замолчали.
С помощью саперов 147-го батальона саперов заранее рассчитанные 500 кг взрывчатки были наконец собраны и уложены у подножия стены. Около 15:00 на глазах у полковника Плогера стена была снесена и дорога на Вьервиль стала доступна для расчистной техники. Взрыв разрушил бетон и металлолом по всей дороге. Многие здания, разрушенные артиллерией за стеной, также пришлось расчистить (особенно то, что осталось от отеля «Казино»). Обломки отбрасывались бульдозерами обоих батальонов и танковым бульдозером.
Показания саперов 2-х батальонов несколько различаются, но иногда дополняют друг друга. Это сержант Дюбе из 121-го (стр. 3411)., он рассказывает о своем приземлении Dog White около 11:00 и разрушении стены.
Рассказ полковника Плогера: «Мне сказали, что на пляже находился бульдозер CieC с 1000 фунтами тротила, мы привезли его как можно скорее. Я не помню, кто был водителем (свидетели говорят, что это был, возможно, солдат Джозеф Драго, где тогда был Аль Веллеко). В общем, погонщиков быков было трудно приготовить, но я всегда удивлялся смелости этого водителя под огнем, с тротиловым зарядом, достаточным, чтобы превратить быка в большую яму. Это было бы так минометный снаряд.
Я не знал, был ли бетон на стене вооружен, но предположил это. Поэтому мы планировали использовать большое количество тротила. Сержант Дюбе из Cie C проделал большую работу, починив детонаторы, шнуры, провода. Он также руководил разработкой деревянной конструкции для повышения эффективности груза за счет поднятия его над дорогой. Участвовали саперы нескольких подразделений. Когда все было на своих местах, они все сложились на безопасном расстоянии. После предупреждения заряд увеличился примерно в 15:00. Я подошел. Стена была снесена по всей ширине дороги. На тротуаре была вмятина 4 или 5 см. Повсюду лежала огромная куча раскрошенного бетона, куски настолько маленькие, что человек мог их унести под руку. Я был удивлен, увидев, как стена полностью распалась. Немцам не пришлось его вооружать. Это была серьезная ошибка с их стороны. Стена была бы намного лучше, если бы она была железобетонной. Кроме того, нам было бы очень трудно вывести подкрепление».
