Las condiciones meteorológicas estaban lejos de ser las ideales para este desembarco.
La visibilidad era buena (10.000 a las 5 de la mañana, 8.000 a las 10.00 horas, 12.000 a las 15.00 horas), pero las nubes obstaculizaron el bombardeo aéreo de los cuatrimotores que volaban por encima de las nubes.
El viento era del Sector Oeste (a las 5 y 10 Oeste fuerza 4, a las 3 Oeste fuerza 3, a las 8 NO fuerza 3, lo que protegía la playa, pero mar adentro el mar era fuerza 3, el oleaje era de 1m a 1m20 de altura promedio en la zona de fondeo y en ocasiones llegaba a los 2m.
La temperatura del aire era de 12°C (53°F), la temperatura del agua era de 14,5°C (58°F).
Cerca de la playa, las olas medían menos de 1 metro de largo. Estas condiciones del mar se mantuvieron hasta última hora del día 7 de junio antes de que los vientos se calmaran.
La zona de fondeo estaba inicialmente protegida por una cortina de humo tendida por destructores. Poco a poco el viento lo dispersó y al amanecer (6:00) muchos barcos eran visibles desde la costa.
El movimiento de las gabarras de desembarco desde la zona de atraque de carga hasta la playa siguió un cronograma complejo, que se aplicaba a cientos de embarcaciones y requería la máxima precisión para enviar cada embarcación al lugar correcto, en el orden y en el momento esperado.
La primera operación fue el lanzamiento de los pequeños LCVP y LCA suspendidos de los propulsores de sus buques matrices, LSI (Infantería de barcos de desembarco), (buques de carga o transatlánticos transformados). En algunos casos, los hombres abordaron el LCVP y el LCA antes de su lanzamiento. Para los demás, los soldados descendieron hasta allí con redes suspendidas del casco de los transportes LSI. La operación comenzó por la noche, 3 o 4 horas antes de la hora H, y se vio dificultada por el mar embravecido, que provocó ligeros retrasos.
Por ejemplo, llevar el 2.º Batallón del 116.º Reg. (dedicado a las playas Dog White en Easy Green), el LSI "Thomas-Jefferson" pudo botar todas sus barcazas en 66 minutos.
Mientras esperaban llegar a la línea de salida, la LCVP y la LCA dieron vueltas en círculos.
La "línea de salida" estaba a 3.500 m de la costa, marcada por lanchas patrulleras. En esta línea se reanudaron las rondas LCVP y LCA hasta el inicio de la playa, guiadas por el LCC (Landing Craft Control). El LCC30 era responsable de las barcazas del "Jefferson".
En Vierville, los oficiales responsables de botar los tanques anfibios DD a 6 km de la costa decidieron no correr ningún riesgo con estas condiciones del mar y los 32 anfibios Sherman DD (Cies B y C del 743°Bataillon de Chars fueron transportados a la playa por sus 8 LCT (en los sectores Dog Green y Dog White, es decir, inmediatamente al este del descenso del Vierville) contrariamente a lo decidido en Colleville y provocó un desastre, ya que la mayoría de los tanques anfibios se hundieron en el mar.
