Warunki pogodowe podczas tego lądowania były dalekie od idealnych.
Widoczność była dobra (10 tys. o 5:00, 8 tys. o 10:00, 12 tys. o 15:00), ale chmury utrudniały bombardowanie z powietrza przez quadrimotory lecące nad chmurami.
Wiatr wiał z sektora zachodniego (o godzinie 5:00 i 10:00 siła zachodnia 4, o godzinie 3:00 zachodnia siła 3, o godzinie 8:00 NO siła 3, która chroniła plażę, ale na morzu siła morza była 3, fale miały średnią wysokość od 1 do 1 m20 w obszarze kotwiczenia i czasami sięgały 2 m.
Temperatura powietrza wynosiła 12°C (53°F), temperatura wody 14,5°C (58°F).
W pobliżu plaży fale miały mniej niż 1 metr długości. Takie warunki na morzu utrzymywały się aż do późnego dnia 7 czerwca, kiedy wiatry ucichły.
Obszar kotwicowiska był początkowo chroniony kurtyną dymną rozciągniętą przez niszczyciele. Stopniowo wiatr je rozwiewał i o świcie (6:00) z wybrzeża było widać wiele statków.
Ruch barek desantowych z miejsca cumowania ładunku na plażę odbywał się według złożonego harmonogramu, który dotyczył setek statków i wymagał najwyższej precyzji, aby każdy statek został wysłany we właściwe miejsce, w kolejności i w przewidywanym czasie.
Pierwszą operacją było wystrzelenie małych LCVP i LCA zawieszonych na szefach swoich statków macierzystych, LSI (Piechota desantowa), (przekształcone statki towarowe lub liniowce). W niektórych przypadkach mężczyźni wchodzili na pokład LCVP i LCA przed ich wystrzeleniem. Pozostali żołnierze zeszli tam z sieciami zawieszonymi na kadłubie transportowców LSI. Operację rozpoczęto w nocy, 3–4 godziny przed godziną H, a utrudniała ją wzburzone morze, co spowodowało niewielkie opóźnienia.
Na przykład przewożąc 2. batalion 116. pułku. (poświęcony plażom Dog White w Easy Green), statek LSI „Thomas-Jefferson” był w stanie zwodować wszystkie swoje barki w 66 minut.
Czekając na linię startu, LCVP i LCA kręciły się w kółko.
„Linia startu” znajdowała się 3500 m od brzegu, oznaczona przez łodzie patrolowe. Na tej linii rundy LCVP i LCA były kontynuowane aż do startu na plażę, prowadzone przez LCC (kontrolę statku desantowego). Za barki „Jeffersona” odpowiadał LCC30.
W Vierville oficerowie odpowiedzialni za zwodowanie amfibii DD 6 km od brzegu postanowili nie podejmować żadnego ryzyka ze względu na takie warunki na morzu, a 32 Sherman płazy DD (Cies B i C z 743°Bataillon de Chars zostały przetransportowane na plażę przez 8 LCT (na Dog Green i Dog White sektorów, tj. bezpośrednio na wschód od zejścia z Vierville) wbrew temu, co postanowiono w Colleville i doprowadziło do katastrofy, w której większość czołgów-amfibii zatonęła na morzu.
