初步轰炸
空中轰炸完全失败。 解放四面体原本计划,但飞行高度高,云层以上. 由于在晴朗的天气中准确性已经很差,盟军主要国家必须下定决心,为目标规定额外的安全幅度,这导致撞击的重心到达目标以南数百米,有时甚至数公里处. 当时可以肯定,炸弹无法到达同时全速接近岸边的登陆艇船队.
因此,炸弹分散在农村,对德国的防御没有任何影响.
海军的轰炸效果更好,特别是对常规军舰,战列舰,巡洋舰和驱逐舰. 另一方面,有证据表明,LCT(R)发射的火箭一般都掉入海中。 瞄准和调整这种齿轮的发射确实是不可能的。 其他舰只的轰炸时间太短,无法中断德国的防御。
总之,这些轰炸的效果非常有限。
F1和E3前方的着陆图
突击步兵
在福克斯红区没有预定登陆,海滩向东更窄,没有石块岸,将地方留给一盘石头. 事实上,情况已另作决定。
对于坦克,似乎只有一辆LCT,即LCT 2037号,将其3辆坦克(2辆标准车和1辆坦克多泽)登陆在福克斯红号上.
预定前往福克斯绿滩的2个突击步兵连,由于烟雾和潮汐流而完全失去方向,到达福克斯红,时间很晚.
L/16号在大约早上7点左右到达 WN60 号下方, 失去了它的6 LCA之一。 这些人在德国火力下不得不行驶150m的海滩,损失惨重,才到达悬崖的掩体. 200名男子中约有150人仍然有效。
I/16号更偏离了目标,只发现自己在圣奥诺琳面前。 她于上午8点左右抵达福克斯红西侧,失去了她的6LCA中的2架. 因此她在二波攻击公司之后很久才到达,在WN61号到60号之间,遭受了他们的火力.
WN 60 的陷落。
当L/16 Cie号的140至150人到达垂直悬崖的掩蔽处时,他们唯一的选择是向西移动到F1山谷右侧,在那里可以爬上一小段地面升降,然后与被WN60火力覆盖的铁丝网相撞,然后在他们上空.
更进一步,他们需要炮兵支援,以堵住WN枪手,而步兵则会穿过铁丝网,在山谷中进行战斗,绕过WN60并收回.
这种火炮支援来自第741Tk Bn的两辆孤立的坦克. 这些坦克在WN61的88毫米射程之外,但从WN机枪和步枪上可以看到. 指定目标,阿梅利诺上尉,Cd L/16,试图与坦克交谈,但受重伤. 最后,正是蒙特斯中尉设法前往坦克组织火力支援. 此外,在与海军陆战队有某些脆弱的无线电联系之后,800米湿润的多尔号驱逐舰也进行了干预。
(见Brandel尉官(美国海军)的报告指挥与Montcalm的炮兵联络,在科勒维尔与第3/16营下岸。
2辆坦克和多尔号能够使WN 60型的75毫米野战炮失效,并迫使德国人从其他射击站逃到掩蔽处.
与此同时,蒙特穆尔率领的L/16 Cie各部分人上谷,用他们的BAR射击德国人,迫使他们躲起来. 到达WN上空,在停止坦克火力(与商定的彩色熏蒸剂)后,他们绕过WN从南方,在外侧铁丝网突破班加罗尔,并淹没了WN 60的德国人,他们的幸存者于上午9时30分左右投降.
在接管WN 60后,L/16公司继续沿着F1出口的路径,到达它定居在一条小路上的高原上,右侧的一条通往卡布尔格村,左侧的一条到大哈莫尔,这两组房屋位于从科勒维尔通往圣霍诺林和贝辛港的沿海公路上. 卡特勒中士自阿尔梅利诺上尉在海滩上战斗完毕后,一直指挥着这支连,随后又派了2支巡逻队前往这些小队进行侦察.
被雇用的三人在Cabourg附近丧生,其中一人受伤,后来被俘。 他们的公司直到6月7日才将他们找回,当时他们与大约50名德国囚犯一起重新出现。 事实上,在夜间,一位讲德语的美国人说服了他的临时警卫,对他们来说最好的是投降,他们这样做没有太多困难,意识到美国人已经大量渗透到科勒维尔和大哈莫尔以南的任何地方。
在大哈莫号方向,一支四美巡逻队设法接近,但没有被识别,得以报告德国的大规模存在准备对L/16号西舰发动反击. 开始的战斗使得L/16 Cie号能够坚守阵地,但以牺牲蒙特穆尔中尉为代价,在用手榴弹和枪粒亲自摧毁了德国数个机枪哨所后阵亡.
L/16 Cie号随后又由第3营(III/16)的其他成员增援,由里士满上尉Cdr I/16 Cie指挥. 这使得德军得以恢复进攻,并将不得不在下午放弃大哈姆雷特号的德军击退到第3营(III/16)的一支分散的队伍中. 海岸路上的这个锁有效,数辆德国车辆被拦截和摧毁,GI公司接管了文件和收音机. 这当然有助于缓解科勒维尔孤立的美国人的情绪.
III/16 Bn在傍晚试图接近卡布尔格,但他遇到了无法克服的抵抗. 他晚上九点就掉进果园
6月7日上午,德国人几乎包围在卡布尔格。
与此同时，该师预备团第26团级战斗队（26th RCT）于18:15起搭乘12艘 LCI，在 Fox Green 的 E3 出口脚下接近海岸。此前命令是离开海滩后向东南推进至 Bayeux，但时间已经太晚，命令随之更改。只有第I/26营受命向 Cabourg、再向 Port-en-Bessin 推进。当晚，该营在 WN61 上方悬崖露营，6月7日才继续向目标出发。
在海滩上,最终抵达了负责开通F1公路的336 EngrCB,但部分登陆在下午的Dog White上. 336CBS在F1上度过了下午,在莱斯穆林斯面前被枪决.
F1出口位于卡布尔格河谷脚下,在美国计划中没有特权,它过于狭窄和陡峭. 但其他四个山谷的困难导致德国人于清晨(WN 60和61号的落水)被解去地方的F1工程加速.
负责的正是第5BSE的第336位Engr Bn. 不幸的是他的着陆因分散而变得复杂 某些公司被卸载在"白狗"上(见马歇尔账户)下午初西三千米处. 最后,清场于下午4时30分左右开始,用刺刀(因为有木制地雷,也因为"冻炉子"不见了(计划24个,7个处于工作状态)).
现存的轨道太陡,在山谷中不得不修剪一条新的道路,坡度减小. 晚上8点30分,它可以投入大哈莫尔河和卡布尔格河(一直由德国人持有)方向的服役. 第745Tk Bn(下午在Fox Green上被拆卸)的组合连夜借入.
(详).6月6日晚在卡布尔格区的立场
上岸的步兵团。
防御工事仅由堆积而成,这表明场景发生在海滩东端,当时实际上有一位电影人在场.
GI刚刚登陆在科勒维尔的悬崖下. 一只炮兵观察飞机上涂有白色条纹的机翼被看到在大石块中卸下.
工兵第5旅的工兵从海上离开沉船
