6月6日のColleville東方の戦闘：WN 60・Fox Red

予備爆撃
空爆は完全に失敗した. 解放機四駆機が計画されていたが 高空で雲の上を飛んでいました 晴れた天候では既に精度が低いため,同盟国主要国は標的に対して追加の安全率を規定することを決意しなければなりませんでした. これにより,衝突の重力の中心部が標的から数百メートル,時には数キロメートル南に移動しました. それにより、同じ時刻に全速で岸へ近づく上陸用舟艇の艇隊に、爆弾が当たることはないと確信できました。
その結果 爆弾はドイツ防衛に何の影響もなく 田舎に散らばりました

海軍の爆撃は特に従来の戦艦や戦艦,巡洋艦,駆逐艦に より効果的であった. 一方,証拠はLCT(R) が打ち上げたロケットが一般的に海に落ちたことを示しています. 実際には,この種の装備の射撃を狙ったり調整したりすることは不可能でした. 他の艦隊による爆撃は ドイツ防衛が 破壊されるには 短すぎた.

総じて これらの爆撃は 極めて限られた効果があった.

F1とE3の前での上陸の地図

攻撃歩兵

フォックスレッドセクターには上陸予定がなかった 海辺は東に狭く狭くなりました 石の岸が石のプレートに 置き去りにしなかったのです 実際 状況が 違うことを決定した

タンクについては,LCT 2037というLCTが3つのタンク (2標準とタンクドーザー) をフォックスレッドに上陸しただけである.
フォックスグリーンビーチに 向かう 2つの攻撃歩兵隊は 煙と潮流によって完全に混乱して フォックスレッドに到着し とても遅れました

L/16は6のLCAの1つを失った後,午前7時ごろ WN60のすぐ下に到着した. 兵士たちは 150mの海辺をドイツ軍の砲撃で移動し 崖の避難所まで到達する前に 損失は重かった. 兵士は200人のうち150人ほどでした

I/16は目標からさらに遠ざかって,サン・オナーインにしか立ち向かわなかった. フォックスレッドの西側で 8時頃到着し 6人のLCAを2つ失いました 攻撃の2波の後にも 到着し WN61と60の間で 攻撃を受けていました

WN 60の崩壊
L/16中隊の140〜150人が垂直な崖の陰へ着いた時、選べる道は西、F1谷の右側へ進むことだけでした。そこでは低い高まりを登れましたが、その先で、頭上のWN60の射撃に守られた鉄条網に突き当たりました。

さらに、乳幼児が有刺鉄線を横断し、WN60を迂回し、それを取り戻すために谷に従事する間、彼らはWNシューターをmuzzleにアーティラサポートを必要としていました。
この砲撃支援は 741st Tk Bn の 2つの孤立した戦車から来た. これらの戦車はWN61の88mm範囲外でしたが,WN機関銃やライフルから見える. 標的を特定する 軍曹・アーメリノ L/16 タンクと話したが 重傷を負った 最終的に 消防隊員に 支援を組織する タンクに 行くことができたのは モンテイス中尉でした さらに800mに濡れたドイル駆逐艦も介入した. 陸上での海軍支援チームとの脆弱なラジオ接続があった.

(参照)ブランデル尉官 (アメリカ海軍) の報告モンカルムとの砲撃連結部を指揮する コルヴィルに降落した (3/16)

2つの戦車とドイルはWN 60の75mmの野戦砲を中断し,他の発射台からドイツ人を避難させました.
一方,モンティース率いる L/16 Cieの部隊は谷を登り,ドイツ軍を狙い,隠れさせました. WN を上回る, タンクの火を停止した後 (合意された色のフミガントと), 彼らは南から WN を渡しました, 外側の有刺鉄線でバンガロールに違反しました, そして、WN 60 のドイツをサブマージ, その生存者は約 9.30 で降伏しました.

WN 60を乗っ取った後,L/第16中隊はF1出口路を継続し,高原に到着し,右側の路線がカブルグ村まで,左側の路線はグランド・ハメオまで続く.この2つの家は,コルヴィルからサンテ・オナーリンとポート・エン・ベッシンまで続く沿岸道路に位置している. 隊長アーメリノが海辺で戦いを終えた後 隊長の指揮を担っていた カットラーは 2つの巡査隊を 偵察に派遣した

カーブルへ向かって 雇われた3人の男が 1人負傷し その後捕虜となった. 軍団は翌6月7日 わずか50人のドイツ人囚人と 再び現れた時だけ 捕虜を回収しました 実際,夜中にドイツ語を話すアメリカ人の一人が 仮令警備員を 降伏するのが最善だと説得しました 彼らは,アメリカ人がコルヴィルとグランド・ヘモの南に 沢山侵入したことを知って, 困難なく降伏しました.

グランド・ハメオの方向に,4人のアメリカ巡査隊が身分をつけずに接近し,L/16 Cieに対する反撃を開始する準備をしていた大規模なドイツ軍の存在を報告することができました. 戦闘が始まると,L/16 Cieは位置を維持した. しかし,Lt.モンティースの犠牲を払い,銃弾と銃弾でドイツ軍の数台の機関銃のポストを破壊した後に殺害された.
L/16 Cieは,第3大隊 (III/16) の他の要素によって補強され,リッチモンド船長,Cdr I/16 Cieの指揮下であった. これにより攻撃を再開し,午後には大ハムレットを 第3大隊 (III/16) の異なったグループに放棄しなければならなかったドイツ人を退却させられた. 沿岸道路のロックが有効で,いくつかのドイツ車両が傍受され破壊され,GIsが文書とラジオを手にしました. コルヴィルで孤立したアメリカ人を解放するのに 助かったのです

III/16Bnは夕方,カブルに近づこうとしたが, 耐え難い抵抗に直面した. 夜9時から果樹園に落ちた

6月7日の朝に カーブルに近所を囲むドイツ軍が訪ねました

一方,第26回RCTは,Fox GreenのE3の足下から午後6時15分から12時LCIで接近した. 前の命令はビーチを離れると南東に向かってバイエuxに向かっていた. しかし,遅すぎたので,命令が変更され,I/26Bnだけが,カブルクへ,そしてベッシンの港へと押し送られました. 夜はWN61上の崖に位置し,6月7日にゴールのために出発した.

午後はF1の道路を開く責任のある336号機がビーチに到着したが 部分的にDog Whiteに上陸した. 336のCBSはF1で午後を過ごし Les Moulinsの前で撃たれた

カブール渓谷の麓にあるF1出口は、アメリカンプランでは特権的ではなく、狭すぎて急なものでした。 しかし他の4つの谷の困難は,ドイツ人が朝に移動したF1の作業を加速させた (WN 60と61の落下).
336番目のEngr Bn (第5のBSE) が担当した. 運が悪かったのは 散り散りで Dog Whiteで卸される特定の企業 (マーシャルアカウントを参照)3km西の午後から 最後に,午後4時30分頃には,バヨネットで清掃が開始されました (木製鉱山の存在のため,また"凍った炉"が欠落したため (24台計画中,7台が稼働状態でした).
既存の軌道はかなり急いでおり 谷内では 斜めが減った新しい道路が切断されなければなりませんでした 午後8時30分にはグランド・ハモとカブルグ (常にドイツ人によって保持されている) の方向に投入可能でした 745th Tk Bn (午後からフォックスグリーンで降りた) のグループが夜間借りました

(詳細)6月6日の夕方 カーブルクセクターにおける地位