予備爆撃
空爆は完全に失敗した. 解放機四駆機が計画されていたが 高空で雲の上を飛んでいました 晴れた天候では既に精度が低いため,同盟国主要国は標的に対して追加の安全率を規定することを決意しなければなりませんでした. これにより,衝突の重力の中心部が標的から数百メートル,時には数キロメートル南に移動しました. それにより、同じ時刻に全速で岸へ近づく上陸用舟艇の艇隊に、爆弾が当たることはないと確信できました。
その結果 爆弾はドイツ防衛に何の影響もなく 田舎に散らばりました
海軍の爆撃は特に従来の戦艦や戦艦,巡洋艦,駆逐艦に より効果的であった. 一方,証拠はLCT(R) が打ち上げたロケットが一般的に海に落ちたことを示しています. 実際には,この種の装備の射撃を狙ったり調整したりすることは不可能でした. 他の艦隊による爆撃は ドイツ防衛が 破壊されるには 短すぎた.
総じて これらの爆撃は 極めて限られた効果があった.
(詳細)計画された上陸図
フォックスグリーンとエasy Red East
タンク
これらの地域では,フォックスグリーンでC/741同社の24隻の両用戦車と,Easy Red Eastで1/第2中隊B/741は海上発射され,海岸から約5500m離れたところ,ほぼすべて航海の最初の分から沈没した. 通過後2人しか生き残り,LCT 600が3人を海に運び,その卸しランプはDDタンクが登陸した最初のダメージを受けた.
5 LCTのうち,A/741の10台の標準タンクと5台のタンクドーザーを運ぶが,Fox Green (2 LCT) と Easy Red (3 LCT) で共有され,Fox green (LCT 2339, 2425, 2287) で陸上に到着したのはわずか数人しかなく,しばしば遅刻した. LCT 2049は荷物と共に沈んだ. もう"つはLCT 2037で フォックスレッドに宛てた
したがって、この区域には午前6時30分から、通常型戦車約6両、Fox Greenには戦車ドーザー3両が上陸する予定でした。 しかし,多くのものは 88mmのWN 61の銃に近くあった. 砲が黙る前に破壊された. 楽紅線に 遠くにいたのは 活躍できるだけだった
攻撃歩兵 第1波 (6h30)
Easy Red東部とFox Greenへ向かう突撃歩兵中隊は、煙と潮流で完全に方向を見失いました。
F/16は,Easy Red Eastで,I/16とL/16は,Fox Greenで到着する. 実際,彼らは皆 東の遠くまで到着しました.
IとL/16は遅刻して,Fox Redで到着した (F1とCabourgの出口について章で説明されている行動を参照).
Fox Greenでは,Easy Red WestのE/16 LCVPとEasy Red WesternのE/16LCVPと4 LCVPがE/116から分離され,原則としてEasy Green (Saint-Laurent) に意図された.
このビーチでは,合計で Cies E と F/16 の約15 LCVP と失われた Cie E/116 (29th Division) が,WN 61 と 62 の致命的な火の下で到着しました. この船部はフォックスグリーンビーチで 大きな損失を被ったが 石灰岩の斜面に到着した後 機銃から守護が提供されたが 弾道砲から守護はできなかった. さらに 石の爆発により さらに致命的な石の破片が 発生しました この人たちは地に釘付けでしたが 浜から抜け出せませんでした
撮影者 ロバート・カパは E/16の LCVPの1つに 乗っていた可能性が高い 彼はすぐに戻り,ドイツ機関銃の射撃下にある海を渡る写真を 持ち帰ることができました.
簡単な赤東では,少し良い条件で3台のLCVPしか近づかなかった. 1台はE/16からE/16のEasy Red West (スパルディング中尉,再び話します) と 2台はE/116からE/116のE/116に分離されたE/16のLCVPがEasy RedWestでE/16のRED WestのE/16のエース・レッド・レッドでE/16はE/117のE/117でE/116でE/117がE/116とE/116はE/118のE/118でE/118がE/118からE/118にE/118をE/118とE/118へのE/118はE/119のE/16でE/16で,E/118ではE/116がE/119でE/119にE/116をE/119からE/119へのE/16で1のE/16がE/16で E/16のE/16から1のE/119がE/111にE/119をE/116へE/119へE/116へのE/119はE/111からE/111のE16からE/114にE/111へのE16のE16のLVのE16がE16から1のL. 浜辺で 損失を被ったが ドイツ軍では 汚れなかった
SETFの"Gapteams"
これらの地域では5つのギャップチームが計画されていた. 簡単な赤東のギャップチーム12,13,14,フォックスグリーンのギャップチームは15と16で,午前6時33分に到着した. 他の場所と同様に 軍隊は分散した
この区域には第16・第11・第15のGap Team 3個班が到着したようで、平均15分の遅れ、午前6時45分ごろでした。 海が昇る前に働かなければなりませんでしたが,朝7時までに仕事を完了できなかったのです. 彼らの損失は、彼らがアクティブWN 61と62の下にいたので、彼らは小石の斜面に避難所に直進することができずにビーチで作業するためにそれらに直面している彼らの使命だった非常に重いでした。
支援する2つのギャップチーム (Gapteam GとH) は午前6時41分に到着し,効果的に行動するには遅すぎました.
障害物から特定された地域も タンクドーザーが計画したように 支援できなかった.
攻撃歩兵 第2波 0700/800頃
半地域 Easy Red Eastでは,Ces G/16 (7h00) と H と C/16 (8h00) が計画通りWN 62 と 64 間の間に近づいた. すぐに第1大隊I/16は,A,B,C,Dの同隊と共に到着.これはWN 62と64の間の多くの部隊を集めた.
これはフォックスグリーンでは不調だった. KとM/16は午前7時頃 WN61号線で到着し,大きな損失を被った.
戦闘エンジニア,ビーチエンジニア,LCIとLCTの最初の医療要素の到着
フォックスグリーンに 2 LCIが到着しました
LCI 493号,37号Engr Bnと6号ビーチ Bnの要素
LCI 83号は,B/20th Engr Bn Cieと,11時頃遅刻で高潮で到着した
ドイツの火災に遭ったにもかかわらず 逃れることができた 鉱山の壁を横断できたのは おそらくこの鉱山 - 防戦車テレルミネ - が日に2回 潮流の洪水に抵抗できなかったからです
多くのLCTやLCMやDUKW両用トラックは午前8時からエンジニアリング・砲兵装備を卸す予定でした しかし,ビーチの障壁を排除する廊下が不足したため,しばしば費用がかかる失敗に伴ういくつかの試みの後,彼らは長時間遅延し,高潮で,鉱山の障壁を通過する方法を発見する前に. 攻撃は主に Easy Red Westで起こりました そこでは大きなが標識のない破裂が発生し ドイツの火が弱かった場所です
フォックスグリーンでWN61の崩壊
フォックスグリーンでは,Cies E/16とF/16の間隔は WN 62の致命的な火災に晒されていた. 石から抜け出すことは不可能でした そして彼らの兵士の多くは戦場から抜け出していました 勇気あるNCOが軍隊を訓練したことで解決ができました もしWN62の下にあるという 運が悪かったら できるだけ 待ち伏せして埋めるだけだった
軍曹・ストロイニーはF/16 Cieから彼のチームと共に左に移動し,WN61の下まで行動した. この砦は,低地 (WN62)))))とは異なり) に設置された石岩の岸に近いもので,戦車防水溝によって保護されず,ビーチで働くドイツ人の通路を妨害した. 彼の主要兵器は 88mmの反戦車砲を備えたバンカーで 西向きでアメリカ戦車を破壊する能力がありました 彼は彼の範囲にあまりにも近い不幸だったいくつかのそれらを破壊していた.
ストロジニー軍は、バニドワイヤの上の40メートルの二段軍の火を見ました。 標的をよくしたバズオカロケットを送らなければならなかった ストロイニーはバズオカ銃を探していましたが 発見はありませんでした 後にビーチで捨てられたバズオークを探していました それからロケットを探し 燃え尽きる火を射し 88枚もの弾丸を吐き出しました
最初の発射は誤った方向で 弾薬を探さなければなりませんでした 終末に 狙撃で 砲火が発射され 砲火は燃え始め 兵士は殺され 生き残った者が出かけて アメリカ軍に降伏した ストロジニーはわずかに負傷しましたが、彼は混乱を利用して成功し、彼の男性を握り、E / 116 Cieから分離し、2つのバークワイヤーの銃の防火の下でバークワイヤーカーテンを交差させ、WNに入り、それのマスターになり、いくつかの生存ドイツを殺します。 このWNには50mmのバレル負担とトブロックでRenault (37mm短砲) のカーターネットもありました. これらの武器や 武器の中絶の状況について 何も語られていない.
Easy Red EastのWN 62と64の間の崖への入り口
2つの歩兵隊の攻撃波が到着し,石岩の岸から保護されていた. 彼らはしばしば大きな損失によって弱体化され,隣人から孤立し,主に割り当てられた地域の外で. 理論上の任務は 会社に集まって ビーチを捕まえ コーレヴィルの南に バタルーンに分けることでした
すぐには E3と E1のビーチ旅行を 乗り越えることが不可能だと気づきました 小さな孤立したグループのチーフ、ボートセクションの生存者(32人の男性)は、ビーチを離れ、有刺鉄線を横断し、砂丘または湿った砂丘を越え、致命的な小石のこの斜面から抜け出すために崖に登り、乳鉢やビーチに絶えず燃えた国動脈を脆弱にする。
WN 62と64の間の間に,いくつかのグループは,WNから相対的な距離を利用して,午前7時30分から刺線を渡ることができました.
スパルディング上尉はCie E/16の孤立した LCVP部門から20人の生存者を訓練した. それらは「Bangalore」を有刺鉄線のセクションで汚し、ヴィラの遺跡を通過し、反パーネルとアンチタンクの鉱山フィールドを横断して、侵入しました。 幸運にも 鉱山はよく見られ 歩道は刷り込みで 視界から守られ 特に左側の400mで 2つのWN62バンカーが 2 75mm砲で 頂上では 機関銃で止められたが 唯一の仕業者を捕虜にすることができた ポーランド人であると主張した後者はポーランド出身のGGをポーランド語に話すことができ,右側の500mでWN64を防衛していたのは16人のドイツ人だけだと述べた. 20歳になった彼らはまだ孤立していました
一方,G/16隊の部署は第2波で到着し,150人 (ビーチで40時間失っていた) に縮小されたが,集団をよく組んで,スパルディングの足跡を追跡し,少し左に刺鉄線を横切って,別の道で崖に登りました. スパルディングのように 彼らは丘の頂上にある 標識を破壊しなければならなかった 8時頃は E/16のスパルディンググループと接触した 隊長・ドーソン・Cdt G/16は,スパルディングにWN64を攻撃するよう頼んだが,彼は自分の隊と直接コルヴィル町へ向かう.
その後,ダウソンはすぐにE/116 Cieの2つの孤立した部位がフォローされ,戦闘を継続するために 第1師団のII/16大隊に組み込まれました. 6月8日になって,この2つの部が 第29師団 第116連隊第2大隊に加わることができました.
その後、バーベッドワイヤと崖を経由して同じトラックの後にCie C/16が続く。 C/16はC/16を次いで,当時3つの会社が高原を横断してコルヴェイルに向かっていた.
右側では,A/第16中隊はWN64の下に到着し,水で満たされた反戦車溝を横切なければなりませんでした. Spaldingのセクションから後ろから攻撃されたWN64の方向に登ることができました. 彼らはまた 鉱山場を横断し 数人の兵士を亡くしました しかしWN 64は スパルディングの手に落ちました 囚人は手を上げて丘を下りました
9時30分には 第1大隊が平原に到着しました G/16とE/116の2段はコルヴィルに向かっていました. E/16 セクションはWN64の清掃を完了しました オマハ・ビーチの防御に 穴が開いた. コルヴィルは直接脅かされていたが,WN62はまだ抵抗し,E3出口を禁止していた.
16番RCTのフォックスグリーンビーチに到着
到着は2波に分かれました。まず午前7時30分ごろ、Matthews中佐と前進指揮所がFox GreenのWN61・62の間へ、次に午前8時15分ごろ、Taylor大佐と後方指揮所が、少し左のWN62の下へ着きました。 両者はこれらのWNの火に陥り 石岩の斜面に避難し 多くの軍隊が既に集まっていました これらの部隊の混乱を指摘し,テイラーは散散った部隊を再編し,非常に不安定な斜面を離れるよう部隊を奨励するために個人的に働いた.
テイラー大佐は,これからは小規模な孤立部隊が石岩の斜面を離れ,すでにWN 60と61とWN 62と64の間に潜入していたことを知らなかった.
テイラー大佐は,午前9時半頃 WN 60とWN61が倒れたことを知ったとき,重要なポイントが獲得されましたが,まだWN62によってロックされた E3出口を開けることはできなかった. 必要なのは重量車 もはや利用できるものはありませんでした。この区域にあったわずかな数も、WN61の88ミリ砲によって、拠点が陥落する前に破壊されていたからです。 午前10時頃 テイラーは 741 TkBnの S3 (運用) 士官のキャプテン・キングに 西へ移動して E3に備える戦車を思い出させるよう頼んだ. 沢山なかった キングは最後の戦車 (E1号の下) を 指揮しなければならなかったと 言っています タンクをE3に持ち帰ると テラーマインの上に荷上げられ 動けない状態になった
コルヴィルのための戦い
Colleville前面に最初に到着したアメリカ軍部隊は、Dawson大尉のG/16中隊でした。小道を進み、村の西側の交差点、城のあった場所へ達しました。城は破壊され、現在は大きな家に置き換わっています。 午前10時頃でした コーレヴィルの西側にある最初の家周辺のドイツ軍抵抗を 克服する前に 2時間戦いました その後ダウソン船長は教会まで追いかけた. その後はE/16の様々な要素が南へ移動した.
ダウソンは13時15分頃 数人の男たちと教会に入ると 3人のドイツ人が射撃して 失踪したが 鐘塔の4人のドイツ人が 最終的にアメリカ軍は教会から4人のドイツ人を排除し,彼らが出てきたとき,ダウソンは足に怪我をした (翌日避難しなければならなかった).
G/第16中隊は,教会と建物を南に囲んで,村の中心部 (WN63)))))) を防衛した多くのドイツ人によってほぼ囲まれました. この時期にもドイツ軍の補強部隊が到着した (ドイツ軍備兵隊II/915は後部から派遣され,ステ・オノリン - ヴィアビル部門の防衛を強化した).
この戦いで 海軍と陸軍官たちは 海から海岸を眺めながら コルヴェイルの鐘塔がドイツ軍にとって砲撃の観測所として機能していたと確信しました これは完全に偽りであり,G/16会社はUSS ハーディングの駆逐艦によって2度撃たれ殺された. 午後6時54分75発,127mmのショットと午後7時35分60発が教会を破壊した. ダーソンにとっては とても落ち込んでいたが 手を出せなかった
城南のE/16 Cieも戦力強い戦いで 包囲されずに撤退した.
これらの決着のつかない戦闘は、午後から一日の終わりまで続きました。その間も新たな部隊が浜から次々に登り、Collevilleを西と南から回り込んでいました：
第1戦隊I/16はコルヴィルの南に土地を占領し,城の南にシークを掃除した.夕方,戦隊は60人の囚人を捕え,4人の警官と127人の兵士を亡くした (殺害,負傷,失踪). 海岸で負傷したペンセ・デラ・シー A/16 隊長は午後から避難しました
その後,II/18大隊はコルレヴィルの東南に潜入し,コルレヴィルから南に計画されていた16号連隊の集合地に定住した.
部隊1/18と3/18は コルヴィルとセントローレンとの道路に位置しました これらの職位はすべて 6月6日~7日の夜に保持された.
コルヴィルでは,I/16th Bn大隊は,左側にあるII/16とII/18大隊と夜間連絡をとり,右側での戦闘を行い,右側にある116th RCTと連絡を取ることができなかった.
6月7日の朝、ほぼ包囲されたドイツ軍はII/18大隊に多数降伏しました。捕虜160人、戦死者50人でした。 他の多くの者が夜中に逃げた.
海岸では,E3出口を開くためにエンジニア (37番Engr Bnと5番Engr Sp旅の348番EngrBn) の作業は,WN62の抵抗によって不可能となった. WN62は午後から障害物にならずに,ドイツ軍はコルヴェイルとカブルを堅く握り,E3谷の頭部だった. タンクもありませんでした 歩兵部隊はE3の前に起きた朝の殺戮から救われました
恐らくWN62砲兵観測所 (約15時まで) が指揮したドイツ砲撃の効果に加えて,E3の前でLCTの活動や衝突を防ぐ. アメリカ人はこのショットを どこかに隠された88機に 引き付けました 彼らは、この88が存在しなかったので、バインで彼を検索しました, ショットは、ホテビルの電池から来た, ビーチの南に数キロのボクサーのヘッジでカモフラージュ.
16時30分から第745戦車大隊の戦車,第20~25の間で,すなわち第1中隊1/2は,LCM (戦車) の多くに到着した. 午後はこれらの出口が利用可能な直ぐに F1と E3に 向けられました
さらに,第81大隊のモルティヤー隊 (4 120mmの熊モルター) の一団は,WN 61周辺に午後早くバッテリーに配置され,WN 62に撃ち込むことができた.
一方、師団の予備連隊である第26RCTは、18時15分からFox GreenのE3出口のふもとへ、LCI 12隻で接近しました。うちLCI 416は、3日後に機雷に触れ、E3の浜に座礁します。 前の命令はビーチを離れると南東に向かってバイエuxに向かっていた. しかし,遅かったので命令が変更されました. バルトリアンIII/26BnとII/26BNは,海辺からルケートへ送られ,第18条RCTと第115条RCTの間を陸軍備蓄 (II/26) と場所 (III/26) として使われた.I/26B nはカブルグ,その後ベッシンの港に向かって押し付けられた.
WN62が無力化され、砲撃も弱まった後、20時00分から夕方、さらに夜の初めにかけて、工兵はようやく落ち着いてE3出口の開通作業ができました。対戦車壕を埋め、CollevilleとCabourgへ向かう道の下部を整備しました。
砲撃によるいくつかの中断後,道路が開け,Cie B/745 Tk Bnからの15台の戦車がエ3谷の足元に出口と駅を乗せることができました.
![(詳細) コレヴィル沖のCTA 305 (詳細) [LCT 305]](/media/6juin44Viervil4/PhotosNouvelles40/LCT305MerL.jpg)
![(詳細) コレヴィル沖のCTA 305 (詳細) [LCT 305]](/media/6juin44Viervil4/PhotosNouvelles6/Rade2L.jpg)
