Walka na wschód od Colleville 6 czerwca: WN 60 i Fox Red

Wstępne bombardowania
Bombardowanie lotnicze zakończyło się całkowitą porażką. Planowano czterosilniki Liberator, ale latały na dużych wysokościach i ponad chmurami. Ponieważ celność była już słaba przy dobrej pogodzie, główne państwa sprzymierzone musiały zdecydować o wyznaczeniu dodatkowego marginesu bezpieczeństwa dla celu, co spowodowało, że środek ciężkości uderzeń znajdował się kilkaset metrów, a czasem kilka km na południe od celu. Było już wówczas pewne, że bomby nie dosięgną flotylli desantowych, które jednocześnie z pełną prędkością zbliżały się do brzegu.
W rezultacie bomby rozproszyły się po wsiach, bez żadnego wpływu na niemiecką obronę.

Bombardowania morskie okazały się bardziej skuteczne, szczególnie w przypadku konwencjonalnych okrętów wojennych, pancerników, krążowników i niszczycieli. Z drugiej strony dowody wskazują, że rakiety wystrzelone przez LCT(R) zazwyczaj spadały do ​​morza. Rzeczywiście niemożliwe było wycelowanie i dostosowanie strzelania z tego rodzaju sprzętu. Czas bombardowania przez pozostałe okręty był zbyt krótki, aby niemiecka obrona mogła zostać przerwana.

W sumie te bombardowania miały bardzo ograniczoną skuteczność.

Wykres lądowań przed F1 i E3

Piechota szturmowa

Na sektorze Fox Red nie zaplanowano żadnych lądowań, plaża była coraz węższa w kierunku wschodnim, bez kamienistego brzegu, który oddzielał to miejsce od talerza kamieni. Tak naprawdę okoliczności zdecydowały inaczej.

W przypadku czołgów wygląda na to, że tylko jeden LCT, LCT 2037, wylądował swoimi 3 czołgami (2 standardowe i spychacz czołgowy) na Fox Red.
Dwie kompanie piechoty szturmowej skierowane na plażę Fox Green, całkowicie zdezorientowane dymem i prądami pływowymi, przybyły Fox Red i to bardzo późno.

L/16 przybył około 7:00 tuż pod WN60, tracąc jeden ze swoich 6 LCA. Mężczyźni musieli pokonać 150-metrową plażę pod niemieckim ostrzałem, a straty były ciężkie, zanim dotarli pod osłonę klifu. Około 150 z 200 mężczyzn pozostało ważnych.

I/16 odszedł jeszcze bardziej od swojego celu i znalazł się dopiero przed św. Honoryną. Przybyła około 8:00 po zachodniej stronie Fox Red, tracąc dwa z 6 LCA. Przybyła więc długo po drugiej fali kompanii szturmowych, pomiędzy WN61 a 60, cierpiąc z powodu ich ostrzału.

Upadek WN 60
Kiedy 140–150 żołnierzy L/16 Cie dotarło do schronu pod pionowym klifem, jedyną alternatywą było skierowanie się na zachód, na prawo od doliny F1, gdzie można było wspiąć się na niewielki wzniesienie przed zderzeniem z drutem kolczastym objętym nad nimi ogniem WN60.

Aby posunąć się dalej, potrzebowali wsparcia artyleryjskiego, aby zastrzelić strzelców WN, podczas gdy piechota miała przekroczyć druty kolczaste i ruszyć do doliny, aby ominąć WN60 i odzyskać ją.
To wsparcie artyleryjskie pochodziło z 2 izolowanych czołgów 741. Tk Bn. Czołgi te znajdowały się poza zasięgiem 88 mm WN61, ale były widoczne z karabinów maszynowych i karabinów WN. Aby wyznaczyć cele, kapitan Armellino, kmdr. L/16, próbował rozmawiać z czołgami, ale został poważnie ranny. Wreszcie porucznikowi Monteithowi udało się dotrzeć do czołgów i zorganizować wsparcie ogniowe. Ponadto niszczyciel Doyle, mokry na głębokości 800 m, również interweniował, po nawiązaniu słabego połączenia radiowego z zespołem wsparcia marynarki wojennej na lądzie.

(Patrz Raport porucznika Brandela (USNavy), dowodzący sekcją artylerii łącznikowej z Montcalm, wylądował w Colleville z batalionem 3/16)

Obydwa czołgi i Doyle były w stanie zneutralizować działo polowe 75 mm WN 60 i zmusić Niemców z pozostałych stanowisk ogniowych do schronienia się.
W międzyczasie sekcje L/16 Cie, dowodzone przez Montietha, ruszyły w górę doliny, strzelając z BAR-ów do Niemców, zmuszając ich do ukrycia się. Dotarli nad WN, po zatrzymaniu ognia czołgów (za pomocą ustalonych kolorowych fumigantów), ominęli WN od południa, przedarli się przez Bangalore zewnętrznymi drutami kolczastymi i zanurzyli Niemców z WN 60, których ocalali poddali się około 9:30.

Po przejęciu WN 60 kompania L/16 kontynuowała podróż ścieżką zjazdu F1, docierając na płaskowyż, osiadła na odnodze ścieżek, ta po prawej stronie prowadziła do wioski Cabourg, ta po lewej do Grand Hameau. Te dwie grupy domów znajdowały się przy nadmorskiej drodze prowadzącej z Colleville do Sainte Honorine i Port-en-Bessin. Porucznik Cutler, który dowodził kompanią od czasu, gdy kapitan Armellino nie brał udziału w walce na plaży, wysłał następnie 2 patrole w ramach rozpoznania do tych wiosek.

W kierunku Cabourg trzej zatrudnieni mężczyźni stracili jednego rannego, a następnie zostali wzięci do niewoli. Ich kompania odzyskała ich dopiero 7 czerwca następnego roku, kiedy pojawili się ponownie z około 50 niemieckimi jeńcami. Rzeczywiście, w nocy jeden z Amerykanów, mówiący po niemiecku, przekonał swoich tymczasowych strażników, że najlepszym dla nich rozwiązaniem będzie poddanie się, co uczynili bez większych trudności, zdając sobie sprawę, że Amerykanie w dużych ilościach przeniknęli wszędzie na południe od Colleville i Grand Hameau.

W kierunku Grand Hameau czteroamerykański patrol zdołał zbliżyć się niezauważony i był w stanie zgłosić dużą obecność Niemców przygotowującą się do rozpoczęcia kontrataku na L/16 Cie. Rozpoczęta bitwa pozwoliła L/16 Cie utrzymać swoją pozycję, ale kosztem poświęcenia porucznika Montietha, który zginął po osobistym zniszczeniu kilku niemieckich stanowisk karabinów maszynowych granatami i granatami armatnimi.
L/16 Cie został następnie wzmocniony przez inne elementy 3 Batalionu (III/16) pod dowództwem kapitana Richmonda, Cdr I/16 Cie. Pozwoliło to na wznowienie ataku i odparcie Niemców, którzy po południu musieli opuścić Wielką Wioskę na rzecz zróżnicowanej grupy 3 Batalionu (III/16). Ta śluza na nadmorskiej drodze była skuteczna i kilka niemieckich pojazdów zostało przechwyconych i zniszczonych, a żołnierze przejęli dokumenty i radia. To z pewnością pomogło odciążyć izolowanych Amerykanów w Colleville.

III/16 Bn próbował wieczorem zbliżyć się do Cabourga, lecz napotkał opór nie do pokonania. W nocy od godziny 21:00 wpadł do sadu.

Niemcy prawie otoczeni w Cabourg odwiedzili rankiem 7 czerwca.

Tymczasem pułk rezerwowy dywizji, 26. RCT, zbliżył się z 12 LCI od 18:15. u podnóża E3, na Fox Green. Jego poprzednie rozkazy przewidywały po opuszczeniu plaży pchnięcie na południowy wschód w kierunku Bayeux. Ale było już za późno i rozkazy zmieniono i tylko I/26 Bn został wysłany do natarcia w kierunku Cabourg, a następnie Portu w Bessin. W nocy umieścił się na klifie nad WN61, po czym 7 czerwca wyruszył po swoje bramki.

Pod koniec dnia na plażę przybył 336 EngrCB, odpowiedzialny za otwarcie drogi F1, ale częściowo wylądował Dog White po południu. 336 CBS spędził popołudnie w F1, gdzie został ostrzelany przed Les Moulins.

Zjazd z F1, u podnóża doliny Cabourg, nie był w amerykańskich planach uprzywilejowany, był zbyt wąski i stromy. Jednak trudności w pozostałych czterech dolinach doprowadziły do ​​przyspieszenia prac nad F1, którą Niemcy przenieśli rano (jesień WN 60 i 61).
Odpowiedzialny był za to 336. Engr Bn (z 5. BSE). Niestety jego lądowanie komplikowało rozproszenie, niektóre firmy są rozładowywane w dniu Dog White (patrz konto Marshalla) 3 km na zachód na początku popołudnia. Ostatecznie o godz. 16.30 rozpoczęto odprawę bagnetami (ze względu na obecność min drewnianych, a także z powodu braku „zamrożonych pieców” (z zaplanowanych 24, 7 było sprawnych).
Istniejący tor był zdecydowanie za stromy i w dolinie trzeba było wytyczyć nową drogę o zmniejszonym nachyleniu. O 20:30 można go było oddać do użytku w kierunku Grand Hameau i Cabourg (zawsze utrzymywanych przez Niemców). Grupa 745. Tk Bn (zeszła na ląd Fox Green po południu) pożyczyła go na noc.

(szczegóły) Pozycje wieczorem 6 czerwca w sektorze Cabourg