Отчет о деятельности роты C/116
(Лейтенант Ши взял интервью у солдат после боя)
«Для высадки в день Д Omaha Beach люди Cie C/116 были разделены на 6 корабельных секций. 6 LCVP должны были подойти к H+50 (07:20) Dog Green одной волной.
Задача роты заключалась в том, чтобы следовать за ротой А и ротой Б, которые уже высадились (6:30 и 7:00), достичь высот Вьервиля и продолжить выполнение различных поставленных целей, первой из которых была деревня Гручи, в 2 км к западу от Вьервиля.
2 из 6 LCVP роты были закреплены за специальными секциями, получившими название «Ассаутские секции» 1 и 2. Эти две секции были оборудованы для зачистки всей оставшейся обороны после прохождения городов A и B. Оба были оснащены специальным вооружением, включая огнеметы, заряды взрывчатого вещества, взрывные шесты «Бангалорес», 60-мм минометы и базуки. С помощью этого оборудования две секции могли уничтожить любой изолированный форт или укрепление, которое пощадили первые две роты.
На остальных четырех кораблях находились «Секции поддержки» (обычные секции стрелков, к которым было прикреплено вооружение секции тяжелого вооружения роты). В одном отделении имелась расчет из 60-мм минометов, в двух других - по ручному пулемету. На лодке находился капитан Бертье Хоукс, командующий Си, и сотрудники штаба роты.
Наконец, за несколько минут до этого (07:10) должна была подойти часть роты D (тяжелое вооружение) под командованием лейтенанта Верна В. Морса. Таким образом, взвод 7-мм 5-мм пулеметов с водяным охлаждением и взвод 81-мм минометов были назначены для непосредственной поддержки роты С в ее марше на Гручи.
Группе Морса пришлось высадиться, прежде чем она смогла разгрузить свое тяжелое вооружение и начать восхождение на побережье Вьервиля, в то время как высадились более легко экипированные стрелки Cie C. Теоретические тактические договоренности предусматривали, что люди роты C пройдут участок D на полпути через побережье Вьервилля и что с этого момента Морс будет передан под командование капитана Хокса для использования тяжелого вооружения.
Плохое море, свежий ветер с северо-запада, сильное течение и общая неразбериха при высадке в совокупности не позволили 6 LCVP подойти к нужному месту, в нужное время и в нужном порядке. Тщательно реконструировав события, удалось описать их высадка.
Принято считать, что «Ассаут-2» первым коснулся земли. Технический сержант Уолден Д. Хаффер, заместитель начальника отдела, описывает свое столкновение следующим образом:
«Мужчины присели в LCVP. Они поняли приближение к берегу и собирались броситься на пляж, как только пандус упадет. Они все были спокойны, ожидая, пока корпус заскрежетает по песку или гравию».
«Когда катки приблизились к месту столкновения, они резко нырнули и подняли лодку. Они все еще были в пути и находились на вершине волны, когда люди почувствовали, что днище корабля обо что-то ударилось. Через мгновение после удара, который прозвучал так, как будто корпус ударился о подводное препятствие, корабль заколебался, затем хлынул в сторону, отправив людей и их оборудование на глубину от 1 до 2 метров».
"Все специальное оборудование, огнеметы, заряды взрывчатки, гранатометы и минометы были потеряны, когда нас бросили в бухту", - сказал Хаффер.
В растерянности мужчины встали и направились в сторону пляжа на роликах.
Хаффер и сержанты Альберт В. Допольски и Энтони Дж. Палембас подтвердили, что «других войск» на пляже не было, когда они приблизились. Они думали, что в поле зрения может быть 4 или 5 танков, но по крайней мере 3 вышли из строя, и хотя 1 или 2 время от времени стреляли, люди сомневались, что смогут когда-либо покинуть пляж, чтобы сражаться.
Точное место столкновения было определено тремя способами. Во-первых, средний танк, упомянутый свидетелем, который укрывался (по словам Дж. Т. Ши). Мужчины находились в 40–50 метрах к востоку от танка. Во-вторых, позже, прибытие LCI 91 (который был сожжен), который упал на 150–170 метров к западу. Третий, второй LCI, был уничтожен в 40 м восточнее. Свидетели не помнят, загорался ли он как LCI 91, и не помнят его номер (вероятно, LCI 92, который сел на мель около 8:00 утра под виллой Ричард, а LCI 91 ранее сел на мель около 7:40 утра перед 1-м кладбищем, посреди пляжа). стена вдоль набережной. Они прижимались друг к другу, пока остальные LCVP высыпали свой человеческий груз на песок. Подкрепление десанта в это время шло довольно быстро, потому что «через 10–15 минут» к бойцам отделения «Ассаут 2» присоединились Rangers, сапёры Особой инженерной бригады и другие войска, плотно прижавшиеся к галечной скамейке, украшенной деревянной стеной.
(Это 450 Rangers 5-го батальона (прибыли 14 LCA), сапёры 147-го пляжного инженерного батальона и 121-го инженерного боевого батальона штаба 116-го полка, прибывшие LCI 91 и 92 числа, и, конечно же, остальная часть роты C. Генерал Кота и полковник Кэнэм также прибыли в в то время и в том же месте на LCVP)
Пытаясь восстановить последовательность событий, предполагается, что лодка секции «Ассаут 2» должна была подойти до 06:53. Точный порядок прибытия кораблей 6 Cie невозможно определить в суматохе этого дня.
Единственное указанное время было из показаний сержанта Фрэнсиса Э. Хюссета, командира взвода ручных пулеметов из отдела поддержки лейтенанта Шварца. Хюссет сказал: «Мы коснулись места в 6:53. Лейтенант Шварц посмотрел на часы, когда рампа начала опускаться, и назвал нам время». Хюссет также вспоминает, что LCI, «который загорелся», находился всего в 25 метрах правее своей секции. Эта LCI приблизилась после прибытия LCVP Хюссета. (Этот LCI 91 прибыл примерно в 7:40)
Все согласны с тем, что люди Cie C склеились у стены между 2 LCI (значит, это должно было быть с 8:00, прибытия 2-го LCI). Таким образом, мы можем быть уверены, что Cie C прибыл заранее, за 20–30 минут (т. е. около 07:00) и примерно в 1000–1300 м к востоку от назначенного места (Dog Green).
(Учитывая нижеследующее, этот очень продвинутый график вызывает сомнения, поскольку он основан исключительно на показаниях Хюссета)
Пока люди прижимались к стене, озвученные жестоким высадкам, минометы, пушки и «Небельверфер» упали на пляж (эта артиллерия целилась в LCI, который появился в 7:30 утра; они видели, как вошел LCI 91. По их оценкам, этот несчастный LCI прибыл через 4 или 5 минут после них (очень сомнительно, потому что он был запланирован на 7:40 утра, или 35 минут спустя, воспоминания, вероятно, неточны, возможно, «6:53» настолько неверны, поскольку обычно все высадки происходили с опозданием на 5–40 минут, а не заранее).
Вскоре после этого LCI окутал ужасный шар оранжевого огня и маслянистого черного дыма. Они видели, как люди с этой лодки прыгнули за борт, а некоторые из них тщетно пытались перебросить резиновую лодку на левый борт. (Есть подробное свидетельство о спуске на воду надувного плота, но LCI 92, прибывшего в окрестности вскоре после LCI 91, возможно, тут путаница, в отчетах от 6 июня это не редкость)