Управление гаванью Mulberry

(подробности)
Прибытие 1-го LST (LST 543) в колонный док Лобница (16 июня).

«Mulberry» представлял собой искусственный порт, состоящий из плавучих доков, скользящих вертикально на колоннах («Лобниц»). Эти причалы были соединены с берегом пешеходными мостами («Whale»), установленными на поплавках («Beetle»), пришвартованных к трупам.
Сборка была установлена в гавани, защищенной железобетонными кессонами («Phoenix»), расположенными на дне. Эта гавань и плавучие доки могли принимать LST (суда с входной дверью длиной 3000 тонн и 110 метров) и каботажные суда.
Дальше от берега плавучий волнолом («Бомбардоны») создал полностью защищенную гавань для стоянки больших судов: Liberty Ships (14 000 тонн и длиной 135 метров).
В Вьервиле планировалось 6 доков Лобница, образующих комплекс, соединенный с берегом 3 мостами Whale (2 грузоподъемностью 25 т и 1 40 т, для средних танков Sherman).
При первом вводе в эксплуатацию 16 июня охраняемые дороги были почти завершены, и 1 мост (Центральный) был готов обслуживать 2 Лобница. На фотографиях ниже показано, в частности, прибытие и разгрузка первых LST через 1-2 часа, что было очень многообещающе.
18 июня 2 западных и центральных шлюза были соединены с 3 доками. Остальные 3 Лобница были мокрыми возле Западного Phoenix Креста, а Восточный мост был начат с берега.
Но на следующий день, 19 июня, сильный ветер (сила 6, порывы от 7 до 8) за 3 дня разобрал плавучие и стационарные волнорезы и разрушил сложную конструкцию доков и мостов.

Цитата офицера разведки 492-й боевой эскадрильи, взошедшего 17 июня на борт LST и приземлившегося вместе со своим подразделением 18 июня в MulberryA: «Когда мы приближались к Omaha Beach, мы заговорили при виде доков и плавучих мостов, построенных нашими инженерами. Эффективность гидроизоляции наших машин никогда не проверялась, и ни одна шина не была мокрой».