Потеря Имперского Палаша

Фон

Реквизированный Министерством военного транспорта, присвоенный классу «Империя» и переименованный в «EMPIRE BROADSWORD», этот грузовой корабль трансформируется в L.S.I., перевозящий войска в зоне нападения. Он оснащен около 20 L.C.A. (Danding Craft Assaut) Штурмовые баржи с 4 членами экипажа и 2 пулеметами, способные перевозить 35 солдат и 400 килограмм техники). Эти L.C.A. использовались для высадки войск первой волны на пляжи.
5 июня 1944 года он покинул Англию и взял 1300 солдат и 18 десантных барж из первой волны для штурма пляжа Сворд.

Тонущий
Месяц спустя, 2 июля 1944 года, во время обычного плавания он маневрировал на якорной стоянке, чтобы высадить 110 морских пехотинцев и в 18:05. подорвался на двух минах почти одновременно. Сильные взрывы между трюмами 4 и 5, чуть выше киля, подняли заднюю часть лодки, выбросив несколько барж, высадившихся со станции сброса, и затопив машинное отделение. Пока раненых эвакуируют на каноэ, тылы быстро рвутся. Чтобы не допустить дрейфа судна до завершения эвакуации, капитан Патчетт приказал намочить два якоря, но внезапно судно накренилось на правый борт; он немедленно приказал эвакуироваться. В 18:35, когда капитан садился на шлюпку, судно перевернулось на правый борт и затонуло. В результате взрывов погибли семь человек.

Построен в США, 1942 г., серийно, за 49 дней, в Уилмингтоне на верфи Consolidated Steel Corporation, по плану «грузовых лайнеров». Спущен на воду в декабре 42 г. под названием «Мыс Маршалл».
CanonsAA: 1x102 мм, 1x75 мм, 2 Bofors по 40 мм, 10 Oerlikon по 20 мм.
Реализовано как LSI
Был оснащен 18 LCA для операций с мечом. Сделал девять AR в Омахе и Юте. 6 июля: возвращение 9-го рейса, пустое.

Лейтенант Г.А.О. БОРН был вторым капитаном, как и все старшины Королевского флота. Он входил в состав Королевского корпуса наблюдателей (ROC), ответственного за распознавание самолетов в небе, чтобы предотвратить ваши атаки, а также не дать Королевскому флоту обстрелять свои собственные самолеты или самолеты союзников. Таким образом, лейтенант БОРН совершил несколько поездок туда и обратно в L'EMPIRE BROADSWORD. Его не было на борту 2 июля 1944 года. Это письмо, адресованное лейтенанту Борну, написано Р. Джонсом, стрелком на борту L.S.I.

«Манчестер, 30 июня 1945 г.

Уважаемый господин БОРН

Я чувствую, что должен написать вам об «Имперском палаше», возможно, вы меня помните, я отвечал за орудия «Бофорс правого борта».
Прочитав экземпляр «Аэроптан-корректировщика» от 14 декабря 1944 года, я сразу узнал вашу фотографию, сделанную с поздравления главнокомандующего ВВС.
Ваш вклад в «День Д», как мы видели, был очень ценным. Я продолжаю свой рассказ.
Всего мы совершили девять переправ, большинство из них — для высадки американских войск в Омахе и Юте. И вот в воскресенье, 2 июля, около 18:00 это произошло. Два сильных взрыва, и вашу лодку начинает кренить на правый борт. Пушки Бофорса вместе с вашим 4-дюймовым хвостом уходят за борт. LCA. прогнозируются на высоте 40 метров. Разве это не было для меня впервые? Это случилось со мной дважды? Но я никогда раньше не слышал таких взрывов.
Меня подбросило в воздух, и мне показалось, что я только что упал, когда пришел в себя. Мой спасательный жилет и одежду сорвали, и я оказался голым, как червяк. Я был в очень плохом положении, когда меня подобрал звезда американской береговой охраны и отвез меня на эсминец.
Вы, наверное, помните сержанта КОКСА и старшину ХЬЮЗА, они проделали огромную работу в воде, спасая раненых, но мне грустно констатировать, что потерь было много. Несколько артиллеристов и матросов, погибших при взрыве, и особенно мой лучший друг, тот самый, который стригал волосы? Ты помнишь его? Очень тихий парень. Было получено около 170 ранений, некоторые из которых были очень серьезными. Наводчик и врач были ранены и доставлены в ту же больницу, что и я.
Хотя судно, скорее всего, быстро затонет, паники не было. Все ваши ребята пытались помочь друг другу, и последний раз я видел старую лодку, когда лежал на палубе американского эсминца. Империя затонула за десять минут.
Мне сказали, что это одна из РПЦ. был убит, но у меня нет подтверждения. Это был молодой парень с искривленной рукой. Может быть, вы знаете, пропал ли он. Всех выживших высадили в Саутгемптоне и перевели в военный госпиталь Винчестера, где нас лечили.
Все шесть месяцев я пробыл в больнице и вышел в декабре. После семи дней разрешения меня отправили в Белфаст на новой лодке, и я прибыл только что с Тихого океана после посещения Австралии, Новой Зеландии и островов.
Мы пришвартованы в северо-западном порту, рядом с двумя хорошо знакомыми вам кораблями: «Империя Мейса» и «Алебарда». Вы их знаете, но я вижу, что они сейчас проплывают под Белым павильоном. (Павильон Королевского флота, Юнион Джек на белом фоне)
Думаю, на данный момент это для вас все, но если вам нужны подробности о конкретном парне, я постараюсь вам их предоставить.

Действительно, твой.
А. ДЖОНС

6 июля 1944 года британский грузовой корабль модели «Корабль Победы» (т. е. немного больше и быстрее, чем «Liberty ships») около 8:00 подорвался на мине в 3 милях от Omaha Beach. Корабль быстро затонул, и 7 моряков спасти не удалось. Было собрано 170 человек.

Задевшись сзади, вся корма с двумя 40-пушечными DCA рухнула в воду, затонувший корабль дрейфовал 32 минуты, прежде чем затонуть. В результате задняя часть и 8 LCA находятся достаточно далеко на востоке.

Затонувший корабль лежит на глубине 22 м (22 м воды во время самого высокого отлива). Первоначально мачту было видно из воды во время отлива. Обломки с тех пор были обнаружены, и, согласно картам, его самая высокая точка находится на 2,40 м ниже уровня воды во время отлива.

Со времен войны буй сообщал об этих крупных обломках. Сначала это был «зеленый» буй, классический на то время буй для обломков, а затем его заменил черно-желто-черный буй с тремя сгруппированными белыми вспышками, указывающими на опасность западнее буя.

Место крушения L'EMPIRE BROADSWORD теперь отмечено большим кардинальным буем (ранее называвшимся «зеленым буем», дайверы того времени не знали вашего имени) примерно в 3 милях к северу от Омахи перед Vierville-sur-Mer. Размер затонувшего корабля делает этот дайв-сайт очень посещаемым местом. Это позволяет дайверам разного уровня развиваться во время одного выхода. Это затонувшее судно, вероятно, одно из самых интересных в заливе Сены в радиусе 5 миль.

Действительно, при средней глубине в 21 метр в открытом море «Империя» покоится по существу на песке. Разведка ведется с запада на восток на протяжении примерно 120 метров. Удар двух мин разделил судно на три части.

Задняя часть — самая эффектная часть вашего тела; длиной около 35 метров, ориентирован на восток?юг?восток и лежит по правому борту. Шафран кладут на песок. Поднимаясь на палубу, мы обнаруживаем вашу пушку, направленную назад (несколько лет назад она была направлена ​​вперед!), подъемники и на каждом краю расположение 20-мм орудий Эрликона и боссов. Якорь всегда закрепляется посередине моста. Трюм, где очень часто ходят бары, широко открыт. Погрузочные мачты, все еще оснащенные подъемниками, упали на песок. Наконец, тонкость этого погружения связана с центральной мачтой? Высота 6 метров, что делает его идеальной опорой для установки подшипников.

Среда состоит из пластинчатого запутывания, локализацию которого трудно обнаружить. Однако есть часть замка с его двориками и лестницами. Полов больше нет, умывальники и туалеты упали на дно вашего строения. Ближе к центру проходим через полностью повернутую часть корпуса, килем ориентированным на Восток. Этот кусок продолжен другим, более низким, длиной 20 метров.

Продолжая путь вперед, мы пересекаем несколько метров песка, затем находим кучу металлолома, прежде чем занять позицию перед корпусом, лежащим по правому борту, мостик полностью вертикальный, киль на северной стороне. Длина этой части около 35 метров. Мост сильно поврежден, дыры позволяют увидеть внутреннюю часть трюмов. Также имеются лебедки и турели с 20-мм пушками Oerlikon. Наконец, совсем восточнее, лук исчезает в [камнях.

Как мы видим, для того, чтобы этот затонувший корабль был по-настоящему известен и оценен по достоинству, необходимо несколько погружений. Дикая природа, свет и встречные дни предоставят посетителям великолепные эффекты, где всегда присутствующие эмоции заставят их забыть об опасностях и ловушках, вызванных течением времени. Действительно, отважным дайверам, желающим погрузиться вглубь этих останков, рекомендуется проявлять максимальную бдительность. Очень активная коррозия ослабила надстройки, замок сильно «устал» и грозит обрушением. Неумолимо время делает свое дело.

В сентябре 2003 года во время погружения на северо-востоке от места крушения, недалеко от кардинального буя, была обнаружена немецкая мина типа LMB (парашютная магнитная мина). Он был уничтожен 21 октября группой водолазов-саперов из Шербура.