Ссылка 201
Союзники планировали поставлять бензин (качество транспортного средства и качество самолета) посредством двух «морских линий» на пляже Сент-Онорин и перед Порт-ан-Бессеном, а также двойного нефтяного терминала, установленного во внутренних доках восточной и западной дамб Порт-ан-Бессена.
Эти объекты были подключены к сети, которая питала большие резервуары с газом, построенные на высокой точке горы Ковен, в Но-де-Мезон и в нескольких километрах от Порта.
Они служили как британцам, так и американцам. Работы начались 10 июня, а первый пуск состоялся 16 июня. постепенно заменены «Большой системой» в Шербуре, их демонтаж начался 10 октября 44 г., постепенно заменяясь портом Шербур, а затем портами Севера.
Они были подключены к трубопроводу, соединяющему нефтяной терминал Шербур с востоком Франции и проходившему примерно по трассе RN13.
Терминал в Шербуре в основном питался танкерами, поскольку подводная труба (Плутон = Трубопровод под океаном) не оправдала ожиданий. У него было слишком много утечек.
(См., в частности, «Когда черное золото текло волнами» Филиппа Бодюэна и «10 миллионов тонн для победы» Жан-Пьера Бенаму), откуда взяты некоторые фотографии,
Сен-Онорин-де-Перт
Панорамы побережий от Порт-ан-Бессена до Сент-Онорина, увиденные английской подводной лодкой в конце 43 или начале 44 гг.
(подробности) Морские линии Сте-Онорины
(подробности)
Разрушения в порту Порт-ан-Бессен
Различные сбросы в Порт-ан-Бессене
(подробности) CWL разряжается вдоль предпортового узла.
Нефтяной терминал Порт-ан-Бессен
Трубопроводы Сте-Онорин и Порт-ан-Бессен.
танкам Этрехэма
.
Водоемы горы Ковен в Этрехэме
Портэ прибыл в Монкальм через несколько дней после 6 июня 44 г.
