Les pipelines de Sainte-Honorine et Port-en-Bessin
201
Le projet de réseau des pipelines des Alliés en Normandie, et notamment le "Minor System" installé à partir du sealine de Ste-Honorine et de Port-en-Bessin. Le "Major System" était au départ de Cherbourg.
Les Alliés avaient prévus d'assurer l'approvisionnement en essence (qualité véhicules et qualité avions) au moyen de 2 "sealine" sur la plage de Sainte-Honorine et devant Port en Bessin, et d'un double terminal pétrolier installé sur les quais intérieurs des digues Est et Ouest de Port-en-Bessin.
Ces installations étaient raccordées à un réseau qui alimentait des grands réservoirs d'essence construits sur un point haut, le mont Cauvin, au NO de Maisons et à quelques kilomètres de Port.
Elles servaient à la fois aux Britanniques et aux Américains. Les travaux ont commencé le 10 juin, avec une première mise en service le 16 juin. progressicvement remplacés par le "Major system" à Cherbourg, leur démontage a commencé le 10 octobre 44, remplacées progressivement par le port de Cherbourg puis par les ports du Nord.
Elles ont été raccordées à la ligne de pipeline qui reliait le terminal pétrolier de Cherbourg à l'est de la France en longeant plus ou moins la RN13.
Le terminal de Cherbourg a été alimenté en très grande partie par des pétroliers car le tuyau déroulé sous la mer (Pluto = Pipe Line Under The Ocean) n'a pas répondu aux espoirs. Il avait beaucoup trop de fuites.
(Voir notamment "Quand l'Or Noir coulait à flots" de Philippe Bauduin et "10 millions de tonnes pour une victoire" de Jean-Pierre Benamou), d'où sont extraites certaines photos,
(détails) La carte Michelin de 1947 qui montrait les grands pipelines militaires de 1944-45.
(détails) Photo de 1944
Carte au 1/25000 US de 1944
Déchargements divers dans Port en Bessin
(détails) Un caboteur décharge directement dans l'avant-port marée basse, pendant que des enfants jouent. Cela s'est passé à l'époque où le port d'OImaha Beach était hoirsd'usage après la tempête du 19-21 juin 44. Les camions sont des Mack de 6t de charge au lieu des habituels GMC de 2t5
Voir les 2 photos ci dessous
(détails)
Le terminal pétrolier de Port-en-Bessin
Au fond un caboteur décharge des carburant par un pipeline que l'on distingue au dessus de l'étrave d'un LCT échoué
(détails) Travail sur les Pipeline. En principe la partie Ouest de l'avant-port était réservée aux américains et l'Est aux anglais
(détails)déchargement de caboteurs et de petits pétroliers, côté anglais du port
(détails) Un pétrolier accosté à la digue Ouest de Port refoule son essence. Cette jetée était en principe réservée aux Américains, la Est étant utilisée par les Anglais
