931
Аэродром Сен-Пьер-дю-Мон / Англесквиль-ла-Персе
Названный А 1
- Этот аэродром был установлен на скале между вершинами Хок и Энглсквилль.
Построен 9 июня 1944 г., принят в строй 13 июня, завершен 20 июня и заброшен 5 сентября 1944 г.
Его кодовое имя было FRY.
Он послужил основой для 366-й истребительной группы истребителей-бомбардировщиков Р47 «Тандерболт» (48 самолетов). Он также использовался для медицинской эвакуации и снабжения топливом и боеприпасами многих других самолетов.
Названный А1, он был построен 834-м авиаинженерным батальоном (9-й тактической воздушной армии) сразу после завершения строительства Сан-Лорана (названного А21).
3 авиаинженерных батальона
кто высадился на Omaha Beach
Организация авиаинженерного батальона
(EAB, Инженерный авиационный батальон)
Характеристики: взлетно-посадочная полоса 5000 футов x 120 футов, поверхность PSP и квадратная сетка, азимут 91°, положение: 49°23'28'' северной широты и 00°57'43'' западной долготы, 75 парковочных мест, складские помещения и перевооружение.
Отрывок «Возрождение Бессена»:
«Мы знаем, что операции по высадке обязаны своим успехом, конечно же, мужеству наземных войск, но также эффективности и мощи авиации союзников. Наземная поддержка требовала максимального сокращения дистанций реагирования самолетов. Именно поэтому уже в первые дни после дня «Д» инженеры приступили к строительству полевых аэродромов.
Это не было ни малейшим техническим достижением в том, что самолеты взлетали и приземлялись на французской земле уже 7 июня. Они взяли кодовые названия: букву «А» для американских аэродромов (и «В» для британских), за которой следовал номер, хронологически присвоенный их местоположению. Некоторые свидетели могут говорить об этом и сегодня, в том числе «А1», обычно известный как «Сен-Пьер-дю-Мон». Фактически, большая часть полосы отвода его установки расположена на территории коммуны Энглсквиль-ла-Персе (название этому аэродрому дали американские войска. Одна из гипотез о путанице состоит в том, что на основных картах того времени надпись SI-Pierre-du-Mont охватывает используемую землю, тогда как надпись Энглсквиля прикреплена только к самой деревне). И именно его бывший мэр Анри Лепеллетье, которому в 1944 году исполнилось 23 года, напоминает об этом районе.
«Отличная работа за несколько дней. Тогда мы впервые увидели бульдозер. Он подошел к дереву, и мы думали, что он не сможет его вырвать. А потом, хоп, сначала дерево упало!».
Строительная техника стояла на месте с утра 8-го числа. А1 считается построенным с 9 по 13 июня.
«Некоторые говорят, что видели самолеты, летавшие туда 9-го числа вечером. "
Это не невозможно, поскольку эти земли уже использовались на строительной площадке. Кроме того, А1 по-прежнему рассматривается как «RRS» (Rearming and Refueling Strip – перевооружение пути и топлива), затем установка суммируется. Нельзя терять время. Техника строительства очень деревенская.
«Простая планка, на которую крепились сваи либо из решётки, либо из плиты. Невероятная работа за несколько дней».
Для средней взлетно-посадочной полосы требовалось более 2500 рулонов проволочной сетки и 30 000 кольев, во всем выгружаемом оборудовании капля воды.
«Некоторые люди тогда участвовали в рабочей силе. Но мы не могли приблизиться; они были осторожны».
Активность кипит: «Самолеты постоянно прилетали и взлетали. Один разбился, когда вернулся в огне». Потому что в эти дни немцы все еще близко и P47 366-й истребительной группы под командованием полковника Холта еще предстоит много работы. В результате возможностей для реальных контактов не так уж и много.
«Некоторые из них хорошо жили на ферме, но большинство — в палатках».
Напряженная атмосфера на протяжении чуть более двух месяцев. Тем временем г-н Лепеллетье сам был зарегистрирован, и когда он возвращается, А1 хранит молчание. Его бросили с 25 августа.
«Компании приехали, чтобы все восстановить. Им вернули сетку. Владельцам участков удалось восстановить кое-какой материал».
Известно, что многие из этих заборов служили и служат ограждениями во многих хозяйствах района. Практично: на трассе D514, в 2 км от Вьервиля, поверните направо, где находится телефонная будка. В 300 м установлен памятник, оттуда на запад тянется трасса длиной чуть более 1500 м по оси восток-запад. Все инсталляции занимали по ширине пространство от дороги до обрыва.
