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圣皮埃尔杜蒙特机场/恩格斯克维尔-拉佩尔塞
命名为 A 1
- 这个机场安装在霍克峰和恩格斯克维尔峰之间的悬崖上
车站建于1944年6月9日,6月13日投入使用,6月20日竣工,1944年9月5日废弃.
他的代号是南联盟
它作为P47"Thunderbolt"战斗机轰炸机(48架飞机)第366战斗机集团的基地. 飞机还用于医疗后送以及许多其他飞机的燃料和弹药供应。
命名为A1,是第834航空工程兵营(第9战术空军)在完成圣劳伦特(简称A21)之后立即建造的.
3个航空工程营
登陆奥马哈海滩的
组建一个航空工程营
(EAB,航空工兵营)
地貌:5000ft x 120ft跑道,PSP表面和Square Mesh,方位角91°,位置:北纬49°23'28',西经00°57'43',停车区75个,储存和后方.
摘录"贝辛文艺复兴":
"我们知道登陆行动的成功当然要归功于地面部队的勇气,但也归功于盟军的效率和空中力量. 地面支援需要最大限度地缩短飞机的响应距离. 这就是为什么早在D-Day之后的第一天,工程师们就启动了田野航空场的建造.
早在6月7日,飞机就起飞降落在法国领土上,这并非是丝毫的技术表现。 他们取了代号,美国机场的字母"A"(英国人为B),之后按时间顺序分配到他们的位置. 一些目击者今天可以谈论这个问题,包括"A1",通常被称为"圣皮埃尔杜蒙特". 事实上,其安装的路权大多位于恩格斯克维尔-拉佩尔塞(Englesqueville-la-Percée)公社的领地(这是美国军队给这个机场命名的),一个混淆的假设是,在当时的主要地图上,铭文SI-Pierre-du-Mont覆盖了所使用的土地,而恩格斯克威尔只附属于村庄本身). 而1944年23岁的他的前任市长亨利·勒佩利蒂埃(Henri Lepelletier) 也引起了这个街区的注意。
"几天后做得很好,我们第一次看到推土机, 他来到树前,我们以为他不能把它撕掉,然后,跳,开始,树倒了!"
施工设备自8日早上起就已经到位. A1被认为建于6月9日至13日.
有人说晚上9点看到飞机在那里飞行
这并非不可能,因为这些土地已经在施工现场使用。 此外,A1仍被视为"RRS"(重新武装和加油条-重新武装轨道和燃料),随后将安装情况总结. 时无虚空. 构造技术非常生锈.
简单的平板,从烤肉或盘子里 都粘着堆积物 几天后做一个非常的工作
修建一条普通跑道就需超过2 500卷金属网和30 000根固定桩，但这在全部登陆设备中仅是沧海一粟。
一些人后来加入了劳动力队伍,但我们无法接近,他们很警惕。
活动不断涌现:"飞机不断飞来起飞,有一架在火焰中返回时坠毁". 因为在这几天里,德国人仍然很接近,霍尔特上校指挥的第366战斗机集团的P47仍然有很多工作要做. 因此,没有太多的机会进行真正的接触。
" 其中一些人留在农场里生活得很好,但大多数住在帐篷里。 "
紧张的气氛 稍超过两个月。 在此期间,Lepelletier先生本人被并入,当他返回时,A1号机已经沉默. 8月25日以来,他已被遗弃。
公司来修复所有东西 他们把电线网拿回来 地块的主人可以找回一些材料
众所周知,许多围栏已经而且仍然在该地区许多农场的围栏服务。 实用:在离维尔2公里的D514,沿路往右走,有一个电话亭。 一座纪念碑立于300米外,轨道从那里延伸,向西,长1500米多一点,位于东西轴线上. 所有设施都占据宽度,从道路到悬崖的空间。
