圣皮埃尔-杜-蒙特/恩格斯克维尔-拉佩尔塞机场
摘录"贝辛文艺复兴".
几天后完成的工程
机场,以便利着陆作业
众所周知,登陆行动的成功当然要归功于地面部队的勇气,但也归功于盟军的效率和空中力量. 地面支援需要最大限度地缩短飞机的响应距离. 这就是为什么早在D-Day之后的第一天,工程师们就启动了田野航空场的建造.
早在6月7日,飞机就起飞降落在法国领土上,这并非是丝毫的技术表现。 他们取了代号,美国机场的字母"A"(英国人为B),之后按时间顺序分配到他们的位置. 一些目击者今天可以谈论这个问题,包括"A1",通常被称为"圣皮埃尔杜蒙特". 事实上,其设施的大部分的行驶权都位于恩格斯克维尔-拉佩尔塞乡的境内.
(这是美国军队给这个机场命名的。一个混乱的假设是,在当时的主要地图上,SI-Pierre-du-Mont的铭文覆盖了所使用的土地,而Englesqueville的铭文只附属于村庄本身)
而1944年23岁的他的前任市长亨利·勒佩利蒂埃(Henri Lepelletier) 也引起了这个街区的注意。 "几天后做得很好,我们第一次看到推土机, 他来到树前,我们以为他不能把它撕掉,然后,跳,开始,树倒了!"
施工设备自8日早上起就已经到位. A1被认为建于6月9日至13日. 有人说晚上9点看到飞机在那里飞行 这并非不可能,因为这些土地已经在施工现场使用。 此外,A1仍被视为"RRS"(重新武装和加油条-重新武装轨道和燃料),随后将安装情况总结. 时无虚空. 构造技术非常生锈. 简单的平板,从烤肉或盘子里 都粘着堆积物 几天后做一个非常的工作 修建一条普通跑道就需超过2 500卷金属网和30 000根固定桩，但这在全部登陆设备中仅是沧海一粟。
一些人后来加入了劳动力队伍,但我们无法接近,他们很可疑。 活动不断涌现:"飞机不断飞来起飞,有一架在火焰中返回时坠毁". 因为在这几天里,德国人仍然很接近,霍尔特上校指挥的第366战斗机集团的P47仍然有很多工作要做.
因此,没有太多的机会进行真正的接触。 " 其中一些人留在农场里生活得很好,但大多数住在帐篷里。 " 紧张的气氛 稍超过两个月。 在此期间,Lepelletier先生本人被并入,当他返回时,A1号机已经沉默. 8月25日以来,他已被遗弃。 公司来修复所有东西 他们把电线网拿回来 地块的主人可以找回一些材料 众所周知,许多围栏已经而且仍然在该地区许多农场的围栏服务。
实用:在离维尔2公里的D514,沿路往右走,有一个电话亭。 一座纪念碑立于300米外,轨道从那里延伸,向西,长1500米多一点,位于东西轴线上. 所有设施都占据宽度,从道路到悬崖的空间。