サン・ピエール・ドゥ・モン・エングルスクヴィル・ラ・ペルセ空港
"ベッシン の 復興"の 抜粋
数日間で完成した作品
上陸作戦を支援する野戦飛行場。
陸上での作戦の成功は もちろん陸上での兵士の勇気にも 連合軍の効率と空軍の力にも 欠かせないことはよく知られている. 陸上支援は航空機の応答距離を最大限に削減する必要がありました. だから,D-Dayの後最初の数日, エンジニアはフィールド空港の建設を開始しました
6月7日までにフランス土に飛行機が起床し着陸したことは 技術的なパフォーマンスでもなかった 彼らはコード名,アメリカの空港の文字"A" (イギリス人"B") を取って,その後にその場所に順番に割り当てられた番号を取った. 今日も目撃者が 話し合うことができます "A1"も含まれます 通常は"セント・ピエール・ドゥ・モン"として知られています 実際,その施設の大部分は,Englesqueville-la-Percéeの自治体の領土にあります.
(この空港を命名したのはアメリカ軍だった.混乱の根源は,当時の主要地図上では,SI-Pierre-du-Montの文字が使用された土地を覆っているが,Englesquevilleの文字は村にのみ付いているという仮説である)
この街を呼んでいるのは 1944年に23歳のヘンリー・レペルティエ元市長です "数日間で素晴らしい仕事です.その時初めてブルドーザーを見た. 彼は木の前にやって来て,それを抜けるつもりはないと思った. そして,まず,木が落ちた!"
8日朝から建設設備が設置されていました A1は6月9日から13日まで建設されたと考えられています. "9日の夜に飛行機が 飛んでいると言う" 建設現場では既に土地が利用されていたため,これは不可能ではありません. さらに,A1は依然として"RRS" (リアームリング・リファルリング・ストリップ - リアームリングトラックと燃料) と考えられ,その後,装置を概要する. 時間を無駄にしない 建設技術は非常に農村部です " 焼き物や皿から 積み木を 固定した シンプルな平面化 作業 数日間で 素晴らしい 作業 " 普通の滑走路1本に、金網2,500巻以上と杭30,000本が必要でした。それでも、上陸した機材全体から見れば、ごくわずかでした。
"そのとき,労働力に参加した人もいましたが,私たちは近づけませんでした.彼らは疑い深いのです" 活動 が 溢れ て いる: "飛行機 は 絶えず 来る 起る 機 で ある.一 機 が 燃え て 戻る と 墜落 し た". なぜなら,今,ドイツ人はまだ近くにいる 366戦闘機グループの P47は, ホルト上校が指揮する まだ多くの作業があるからです.
真の連絡先を 作り出す機会は少ないのです "そのうちの何人かは農場で暮らしたが,大半はテントで暮らしていた" 2ヶ月ほど 激しい雰囲気でした その間,レペルティエ氏は自ら 組み込まれました そして,彼が戻ると,A1は沈黙している. 8月25日から放浪されてる "会社 が 復旧 し て 来て,ワイヤメッシュ を 戻し た.地 の オーナー は,材料 を 復旧 する こと に 成功した". このフェンスの多くは,この地域の多くの農場において,フェンスとして使用され,今も使用されていることが知られている.
実践的:D514で,ヴィアビルから2km離れたところで,電話台がある右側道路を走る. 300m離れた場所に記念碑が建てられ,東/西軸に東/西の方向に西に伸びる軌跡が 1,500m以上長さにある. 道路から崖まで 広さで占拠された施設です