Saint-Laurent аварийный аэродром: E1 и A21C.

Аварийная взлетно-посадочная полоса, подготовленная на плато между Le Ruquet и Сен-Лораном, заработала в 18:00. 9 июня, а раненые были эвакуированы по воздуху с этого места уже 10 июня, а находившийся поблизости полевой госпиталь заменил первый лагерь для военнопленных.

За строительство отвечал 834-й авиаинженерный батальон. Его приземлили в четыре этапа 6 и 7 июня. Учитывая наличие снайперов, он не смог действовать 6 июня, как планировалось. 7 июня разведка показала, что первоначально выбранное место на скале Вьервиль все еще слишком заминировано и находится под обстрелом многих снайперов. Тогда было решено построить на скале между Saint-Laurent и Le Ruquet. Машины работали быстро 8 и 9 июня, позволив первому санитарному самолету DC3 «Дакота» высадиться 9 июня в 18:00. Этот самолет много фотографировался.

См. показания г-на Конти и медсестры мисс Тирни.

В августе 44-го этот аэродром вместе с Коллевилем (А22С) использовался для перевозки 1000 т/сутки топлива для армии Паттона (3-я армия США), которой катастрофически не хватало в быстром преследовании отставных немцев к немецкой границе.

(подробности)
Перевозка раненых

(подробности)

Воспоминания о Michel Hardelay
«...желая завершить свои исследования, я вышел на дорогу Сен-Лорана.
Войска на этом маршруте были немногочисленны и направлялись только на запад, по крайней мере, в течение первых десяти дней, в отличие от процессий заключенных, направлявшихся вначале к месту нынешнего кладбища в Кольвиле. Затем лагерь был перенесен на большой луг между Вьервилем и Сен-Лораном.
Когда я прибыл в долину Сен-Лоран, я обнаружил действующую под палатками сельскую больницу.
На плато и на краю обрыва (между Сен-Лораном и Le Ruquet) была построена взлетно-посадочная полоса, уже действующая вечером 7 июня.
(фактически он был работоспособен вечером 9 июня, разведка была произведена 7 июня, с оставлением первоначально запланированной площадки на скале Вьервиль и началом работ 8 июня)
На котором были размещены два «Дугласа», отмеченные красным крестом и вокруг которых в большинстве своем находился женский штурманский состав.
Машины скорой помощи курсировали между больницей и участком, находящимся на расстоянии чуть менее тысячи метров.
Затем я пошел по небольшой дороге, ведущей по дороге из Сен-Лорана в Форминьи, и вошел в обширный травяной массив, где отдыхало или ждало транспорт около тысячи пехотинцев. Каждый вырыл мужскую яму — обязанность, продиктованная военными уставами. Эта нора служила индивидуальным укрытием в случае обстрела и, в случае необходимости, ночлегом там; когда они ушли, он поставил свои пустые канистры и все, что не хотел дальше с ним тусоваться, и заткнул его выкопанной землей.
Я был первым гражданским, которого они увидели. По просьбе своих товарищей один из них спросил меня на прекрасном французском языке:
«Как далеко мы здесь от Парижа?»
Я сказал:
«270 километров или 170 миль»,
Потому что они, похоже, игнорировали ценность километра.
Потом я поехал домой в Вьервиль».

Похоже, что 184-й медицинский диспансер (авиационный) базировался в Сен-Лоране.

Воздушные шары, защищающие базу
самолет летит в брей-моте.
Внизу корабли на причале

Ниже этот немецкий реактивный самолет Arado 234, базирующийся в районе Парижа, сфотографировал в августе 44 года все базы союзников в Нормандии. Самолет, летевший на высоте 20 000 метров, был неуязвим и не был виден невооруженным глазом. Только радар мог это обнаружить. Эта модель была первым реактивным самолетом, использованным против союзников.
Фотография Saint-Laurent точно указана Абвером (немецкой армейской разведкой), который, похоже, хорошо осведомлен о средствах союзников.
.

Остальные материалы пришлось быстро заменить, на фото ниже показан LST англоязычный материал вскоре после 6 июня.

RAF Omaha Beach 6 июня

-