Saint-Laurent lotnisko awaryjne: E1 i A21C

Awaryjne lądowisko przygotowane na płaskowyżu pomiędzy Le Ruquet a St-Laurent zostało uruchomione o godzinie 18:00. 9 czerwca, rannych ewakuowano drogą powietrzną z tego miejsca już 10 czerwca, a w pobliżu pierwszego obozu jenieckiego powstał szpital polowy.

Za budowę odpowiadał 834. Batalion Inżynierów Lotnictwa. Wylądował w czterech etapach w dniach 6 i 7 czerwca. Ze względu na obecność snajperów nie był w stanie 6 czerwca działać zgodnie z planem. Rekonesans 7 czerwca wykazał, że pierwotnie wybrane miejsce na klifie Vierville było w dalszym ciągu zbyt zaminowane i znajdowało się pod ostrzałem wielu snajperów. Zdecydowano wówczas o budowie na klifie pomiędzy Saint-Laurent a Le Ruquet. Maszyny pracowały szybko 8 i 9 czerwca, pozwalając na lądowanie pierwszego sanitarnego DC3 „Dakota” 9 czerwca o godzinie 18:00. Ten samolot był szeroko fotografowany.

Zobacz zeznania pana Contiego i pielęgniarki panny Tierney

44 sierpnia to lotnisko wraz z Colleville (A22C) zostało wykorzystane do transportu 1000 ton paliwa dziennie dla armii Pattona (3 Armii USA), której okrutnie brakowało szybkiego pościgu za emerytowanymi Niemcami w kierunku granicy z Niemcami.

(szczegóły)
Transport osób rannych

(szczegóły)

Wspomnienia Michel Hardelay
„...pragnąc dokończyć moich poszukiwań, wkroczyłem na drogę Saint Laurent.
Oddziały na tej trasie były nieliczne i przynajmniej przez pierwsze dziesięć dni kierowały się wyłącznie na zachód, wbrew procesjom więźniów, którzy początkowo udali się na teren obecnego cmentarza w Colleville. Obóz został następnie przeniesiony na dużą łąkę pomiędzy Vierville i Saint Laurent.
Kiedy przybyłem do doliny Saint Laurent, odkryłem wiejski szpital pod namiotami, w pełni działający.
Na płaskowyżu i na skraju klifu (pomiędzy StLaurent a Le Ruquet) zbudowano pas startowy, który działał już wieczorem 7 czerwca.
(faktycznie oddano do użytku wieczorem 9 czerwca, rekonesans przeprowadzono 7 czerwca, porzucono pierwotnie planowane stanowisko na klifie Vierville i rozpoczęto prace 8 czerwca)
Na którym stacjonowały dwa Douglasy oznaczone czerwonym krzyżem i wokół którego w większości padły kobiety z personelu nawigacyjnego.
Karetki pogotowia kursowały pomiędzy szpitalem a lądem oddalonym o nieco mniej niż tysiąc metrów.
Następnie poszedłem małą drogą prowadzącą z Saint Laurent do Formigny i wszedłem na rozległe łąki, gdzie odpoczywało lub czekało na transport około tysiąca piechurów. Każdy wykopał sobie męską dziurę, co było obowiązkiem narzuconym przez przepisy wojskowe. Dziura ta służyła jako indywidualne schronienie na wypadek bombardowania iw razie potrzeby do spania; kiedy wyszli, położył swoje puste puszki i wszystko, z czym nie chciał się już z nim dalej spotykać, i zasypał go wykopaną ziemią.
Byłem pierwszym cywilem, którego zobaczyli. Na prośbę swoich towarzyszy jeden z nich zapytał mnie doskonałym francuskim
– Jak daleko tu jesteśmy od Paryża?
Powiedziałem:
„270 kilometrów lub 170 mil”,
Ponieważ wydawało się, że ignorowali wartość kilometra.
Potem wróciłem do domu, do Vierville.

Wydaje się, że 184. przychodnia lekarska (lotnicza) miała swoją siedzibę w St-Laurent

Balony zabezpieczające bazę
samolot latający w goleniu.
Na dole statki w doku

Poniżej ten niemiecki samolot odrzutowy Arado 234, stacjonujący w rejonie Paryża, sfotografował 44 sierpnia wszystkie bazy sojusznicze w Normandii. Samolot lecący na wysokości 20 000 m był niezniszczalny i niewidoczny gołym okiem. Sam radar mógłby to wykryć. Model ten był pierwszym samolotem odrzutowym użytym przeciwko aliantom.
Zdjęcie Saint-Laurent zostało dokładnie wskazane przez Abwehrę (wywiad armii niemieckiej), która wydawała się doskonale zdawać sobie sprawę ze środków aliantów
.

Pozostałe materiały trzeba było szybko wymienić. Poniższe zdjęcie przedstawia angielski materiał LST lądujący wkrótce po 6 czerwca.

RAF w dniu Omaha Beach 6 czerwca

-