Пан Конті з 834-го авіаційно-інженерного батальйону (полковник Джон Дж. Лівінгстон, 9ème Військово-повітряні сили) — спогади та розповідь
«Рано вранці 6 червня передовий загін (пором типу "Rhino" із землерийною технікою, а також десантна баржа LCT, що перевозила роту "А" та підрозділ роти забезпечення) наблизився до В'єрвіля о 10:30. Прохід крізь загородження ще не був розчищений... Після шести спроб підійти ближче по нас відкрила вогонь артилерія; один зі снарядів влучив у двигун порома "Rhino", позбавивши його можливості маневрувати... Ми більше не могли рухатися до берега, ризикуючи втратити техніку. Військово-морські сили повідомили, що для нас немає місця, і відбуксирували нас у зону якірної стоянки вантажних суден... 7 червня ми висадилися в Сен-Лорані. Нам довелося знову прямувати до Сен-П'єр-дю-Мон, який усе ще перебував у руках ворога. Було проведено розвідку для пошуку іншого місця висадки. Обрали ділянку на скелі, біля виходу E-1».
Ми просувалися вперед, розміновуючи місцевість, щоб техніка могла пройти й розпочати роботу... Групи займалися ліквідацією снайперів... Щойно техніка змогла приступити до роботи (8 червня), було прокладено та вирівняно шлях.
На початку другої половини дня (9 червня) у повітрі з’явилися літаки, екіпажі яких сподівалися здійснити посадку. У цьому нам допомогли кілька радистів ВПС, що перебували разом із нами. У літаків закінчувалося пальне, хоча підготовка майданчика для посадки була ще далекою від завершення. Генерал Кесада (з 9-їème Військово-повітряні сили встановили один із перших...
Про цей самий факт повідомляє пілот літака C-47 із 31-ї [ескадрильї/групи]ème Транспортна група прибула, щоб забрати поранених. Коли екіпаж готувався до висадки, диспетчер радіозв’язку наказав їм відійти, щоб звільнити місце для прибуття генерала. Вони знову набрали висоту, а згодом дізналися, що цим генералом був генерал Кесада.
Після повернення до Англії генерал-майор Кесада зв’язався зі штабом Дев’ятої повітряної армії. Неймовірно! На вершині скелі є ґрунтова злітно-посадкова смуга завдовжки 1000 метрів, а поруч — запаси пального, боєприпасів та спорядження. Справжня ґрунтова смуга! Покриття на ній не було.
Неподалік від цього місця розгорнули польовий госпіталь. Міс Тірні, яка служила у 806-му крилі санітарної евакуації, висадилася тут 11 червня; вона згадує, яке гнітюче видовище являв собою пляж. Вона вирушила назад, маючи на борту 18 поранених. Цією першою евакуаційною місією на «літаючих госпіталях» керував полковник К. Фельдманн (командир 3-ї транспортної групи). У ролі таких «літаків милосердя» виступали транспортні літаки C-47, обладнані 18 ношами та засобами для надання невідкладної медичної допомоги. Вона ...здійснив там посадку 16 разів у червні та 9 разів у липні. Його ескадрилья, що все ще перебувала у складі 31-го...ème Транспортна група: евакуація до Англії з пунктів A21C та A1 — 4440 поранених у червні та 6590 у липні.
15 червня штаб 9-ї [дивізії]...ème Військово-повітряні сили звернулися до Командування забезпечення (Service Command) з проханням узяти під контроль аеродром A21. Було облаштовано додаткові стоянки, вкриті решітчастим настилом типу MST (квадратна сітка). Цю територію використовували як транспортний вузол і пункт медичної евакуації.
У дні після шторму 19 червня, який зруйнував штучний порт «Омаха», через цю територію можна було перевозити великі вантажі.
Цей аеродром мав три назви: E1, T1, а згодом — A-21C. Назва E1, ймовірно, походить від близькості до виходу E1. Назву T1, судячи з усього, використовувало Командування забезпечення (Service Command).
834-йème Батальйон був відзначений нагородами за бойові дії в районах A21C, A1 (Сен-П’єр-дю-Мон) та A9 (Ле-Моле-Літрі).
:! C(,IillileÉlli'telli, n.i.e.