Standardowy krój barierki plażowej
i ostrzał
Pierwsza linia przeszkód składała się z szeregu „elementów C”, czasami nazywanych „belgijskimi drzwiami”, konstrukcji w kształcie barierek (odzyskanych z belgijskich umocnień polowych, znanych jako elementy Cointet), ze wzmocnioną ramą i żelaznymi wspornikami, zamontowanymi na rolkach. Znajdował się on w odległości około 250 m. Linia przypływu. Główne belki nośne miały 3,3 m. wysoki. W górnej części pionowych belek przymocowano wodoszczelne miny przeciwpancerne „Tellerminen”.
Druga linia, od 20 do 25 m bliżej ziemi, składała się z dużych drewnianych pali osadzonych w piasku pod kątem takim, jak ich zaminowany koniec, skierowanym w stronę morza. Czasami znajdowały się tam pochyłe rampy z pni drewna, wzmocnione i zaminowane.
W odległości 130 m od smyczy na otwartym morzu ostatni rząd przeszkód stanowiły jeże, zwane czasami jeżami czeskimi, o długości około 1,70 m. wysokie, składające się z co najmniej 3 stalowych szyn lub rogów, skrzyżowanych pośrodku i tak mocnych, że ich końce mogłyby przebić dno barek desantowych.
Żadna z tych linii nie miała charakteru ciągłego, a ich elementy rozmieszczone były w nieregularnych odstępach.
Miny przeciwpancerne przymocowane do przeszkód czasami nie działały, ponieważ woda morska atakowała ich mechanizmy.
W piasku nie było żadnych min ukrytych.
Wkrótce po rozpoczęciu instalacji tych nowych przeszkód (zima 1944 r.) alianci zostali poinformowani i zmodyfikowali swoje plany atakiem podczas odpływu, aby barki szturmowe nie napotykały przeszkód. Doprowadziło to do całkowitego porzucenia pierwotnego pomysłu lądowania podczas przypływu.
