Standard-Strandsperre geschnitten
und Beschuss
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Hindernisse am Vierville Beach
Die erste Reihe von Hindernissen bestand aus einer Reihe von "C-Elementen", manchmal auch als "belgische Türen" bezeichnet, barriereförmigen Strukturen (aus belgischen Feldverteidigungen, bekannt als Cointet-Elemente), mit verstärkten Rahmen- und Eisenstützen, die auf Rollen montiert waren. Es war ca. 250 m entfernt. Hochwasserlinie. Die Hauptträger waren 3,3 m. hoch. Wasserdichte "Tellerminen" Anti-Panzerminen wurden an der Oberseite der vertikalen Balken befestigt.
Die zweite Linie, 20 bis 25 m näher an der Erde, bestand aus großen Holzpfählen, die in einem Winkel wie ihr vermintes Ende in den Sand eingebettet waren und zum Meer zeigten. Zeitweise gab es geneigte Rampen aus Holzstämmen, verstärkt und vermint.
Auf 130 m von der offenen Meeresleine entfernt, bestand die letzte Reihe von Hindernissen aus Igeln (manchmal tschechische Igel genannt) von etwa 1,70 m. hoch, bestehend aus mindestens 3 Stahlschienen oder -hörnern, die in der Mitte gekreuzt und so stark sind, dass ihre Enden den Boden der Landekähne durchdringen könnten.
Keine dieser Linien war kontinuierlich, ihre Elemente wurden in unregelmäßigen Abständen gepflanzt.
Panzerabwehrminen, die an Hindernissen befestigt waren, waren manchmal funktionsunfähig, weil das Meerwasser ihre Mechanismen angriff.
Im Sand waren keine Minen versteckt.
Kurz nach der Installation dieser neuen Hindernisse (Winter 1944) wurden die Alliierten informiert und änderten ihre Pläne mit einem Ebbeangriff, um zu verhindern, dass die Angriffsschiffe auf Hindernisse stießen. Dies führte zur völligen Aufgabe der ursprünglichen Idee, bei Flut zu landen.
