1944年6月19日至22日的风暴

(详见)6月18日的港口,风暴前

6月19日至22日,东北风波大浪,6号阵(涌向7号和8号阵营),对穆尔贝里和鹅莓设施进行了测试. 此外,高潮使海水位升高,海浪很容易将被割断的船只的桥梁覆没,并填满了在海平面下沉时没有设计到的在那些条件下坚守的凤凰号.
NE的风于6月18日开始消沉,降为25节. 他于6月19日和20日强制30节,然后于6月21日强制35节,然后在6月22日减弱.
这些力量在维耶维尔没什么特别的 这些小风频繁出现,即使在6月,每年也都会有风出现,持续几天,很少几周.

穆尔贝里人工港口的成绩令人惊叹。
极强的风力伴随大潮,海平面几乎达到近海堤岸的凤凰浮雕的上层结构,被略微过于强烈的沙质底部击沉,使其更容易沉没. 凤凰号没有被甲板,海浪很容易在公海填满. 数小时后,在低海面上,它没有迅速清空,墙壁爆发,导致大部分岸边堤坝的倒塌.

漂浮的冲浪显然没有计算出这些日子的海力,很快地打破了它们的锚. 锚架也会简化,以便更快地移动(1个锚而不是每端2个?). 庞巴顿号随后变成被风力推向24只脆弱的凤凰浮舟线上的浮力公羊. 岸边堤坝的7-8凤凰城幸存.

之后,大海得以直接攻击洛布尼茨自动升降码头和遭受不可弥补破坏的浮桥. 几根植入的洛布尼茨的柱子断裂,许多桥梁被铸成或扭曲.

大部分LCTs在不再受保护的港口湿透,追逐锚地,被扔到海岸和浮桥. 风吹浪导致的搁浅船只列表令人印象深刻.

在由14艘沉没的阻塞船组成的鹅莓堤上,破坏程度并不那么显著,但由于线路没有翻倍,海在船尾和对流船的船头之间被吞没,将球挖入沙中. 货碗没有抵抗,就溃散,使同样沉入沙中的船只比预期的要多得多.

风暴过后,救援努力导致大多数搁浅船只的恢复,但穆尔贝里港及其码头和桥梁被废弃. 保存下来的设备以及没有安装的设备被送到阿罗曼彻斯,以强化穆尔贝里B号,该型号安装在岩石底部,并受到卡尔瓦多斯岩石的一定保护,保存得更好。

随后14艘圣劳伦特鹅莓板块船的防线得到加强,与另外10艘板块船(包括几艘自由船牺牲)和21艘新的凤凰桥相继翻一番.

港口的运营没有下船,而是继续使用海滩和堤道卸载来自犀牛、鸭子、液晶和液晶的穿梭船,小单元在加固堤后遇风时掩蔽。 今年夏天风小.

经验最终证明了这些过程的效率,并利用好天气,奥马哈海滩的交通已经到达并超过了阿罗曼切斯的交通,还没有码头和浮动码头.

(详).
左边的西码头,在码头中心前,右边的东码头和许多LCT支持反对桥梁

新增10艘阻塞舰和6月22日后安装的21艘凤凰号新舰:

Maycrest (美国)于8月1日安置的
伊利诺亚语Name 7月28日 第58次会议
爱斯福德 7月26日（或8月？？）安放，1951年打捞起浮，1951年12月1日在 Phoenix 沉箱上搁浅损失。
西奈尔斯 7月16日于日内瓦
斯坦威尔被安排在7月16日,1946年保释?(他在47年8月的照片里) 47年被拆除了吗?
莱娜·勒肯巴赫 于8月4日被安置在
罗宾·格雷 于8月18日被安置在
科夫雷西语Name 7月14日 第1次全体会议
阿尔科亚领队 7月13日(还是8月?)?
肯塔克兰 7月12日(或8月?) ?),
萨哈?不确定,本来会在7月24日或8月被放置,但在哪里?