Варто відзначити участь 19-метрових катерів берегової охорони, флотилії, спеціально сформованої для порятунку постраждалих від корабельної аварії десантів. Вони мали спеціальне підйомне обладнання та медичне обладнання (рятувальна флотилія берегової охорони).
Omaha Beach було присвоєно близько 20 зірок, у тому числі 5 супроводжують хвилю штурму. Але швидко вся флотилія була підведена ближче до берега на тлі втрати барж і відсутності небезпеки в районі транспортної стоянки.
За кілька тижнів до Дня Д президент Франклін Д. Рузвельт припустив, що для операції Neptune потрібна рятувальна флотилія. Оскільки ресурси були вичерпані, головнокомандувач ВМС США Ернест Кінг звернувся до служби, присвяченої порятунку життя на морі. Берегова охорона мала 60 83-футових патрульних катерів, які отримали прізвисько «флот сірникових коробок», які несли протичовнове чергування вздовж східного узбережжя Сполучених Штатів. Незважаючи на те, що вони були побудовані з дерева і мали бензинові двигуни, звідки і прізвисько, вони були доступні та мали навчені екіпажі. Кінг наказав їм відправитися в гавань Нью-Йорка, де їх поспішно посадили на борт вантажних суден і відправили до Англії.
Перейменована на першу рятувальну флотилію для вторгнення, нею керував командир резерву берегової охорони Олександр Стюарт. Кожному патрульному катеру було присвоєно послідовний номер корпусу від одного до 60, щоб допомогти в ідентифікації, і планувальники SHAEF наказали половині патрульних катерів йти на підтримку Східної військово-морської оперативної групи, а інша половина пливла за командою Кірка. 20 призначено Omaha Beach
LCVP зі штурмових транспортних засобів кружляли на відстані 4000 ярдів від пляжу на лінії виходу під наглядом суден управління, чекаючи години H, щоб продовжити до призначених їм місць висадки. Ці невеликі човни LCVP і LCA принесли перші хвилі на берег. Пізніше LCI та LCT висадили свої війська та обладнання. Катери-рятувальники кружляли і тут.
Патрульні катери флоту із сірникових коробок продовжували рятувати вцілілих уздовж усього плацдарму Омаха, і досвід одного з цих маленьких патрульних катерів символізував роль катерів того дня. CGC-1 сформувався зі штурмовими силами Омахи та прибув на свою станцію о 6 годині ранку, супроводжуючи групу LCVP на пляж. За дві милі від берега спостерігач помітив людей із затонулого британського LCA у воді, і CGC-1 пішов їм на допомогу. Екіпажу довелося стрибнути за борт і прив’язати мотузки до тих, хто вижив, тому що їм було занадто холодно, щоб самостійно піднятися на борт. Їм вдалося витягнути 24 солдатів і чотирьох моряків Королівського флоту з Ла-Маншу. Потім вони відпливли назад до транспортної зони і перенесли вцілілих на «Чейз».
Потім CGC-1 повернувся у води біля Омахи. О 9:45 ранку вони підняли 19 вцілілих з LCI(L)-91, 14 з яких були частиною екіпажу берегової охорони LCI, і передали цих людей на «Чейз» і знову повернулися на свою станцію. Більшу частину дня вони провели в межах 2000 метрів від пляжу під ворожим кулеметним, мінометним і артилерійським вогнем. Ніхто з членів екіпажу не постраждав, і екіпаж повернувся до Британії неушкодженим. На пляжах, однак, день пройшов не дуже добре.