3 plaże w Vierville:
Charlie, Dog White i Dog Green
Szczegóły planowanych lądowań w Vierville (Charlie, Dog Green i Dog White) między 6:30 a 10:00
Wykres prognozy lądowań określa rozłożenie fal szturmu:
stół załadunkowy podaje rozkład jednostek na różnych statkach w całej strefie Vierville 6 czerwca.
O godzinie 06:25 (H-5) 32 czołgi-amfibie kompanii B i C (czołgi Sherman DD) batalionu czołgów 743° miały dotknąć ziemi na Dog White i Dog Green.
O godzinie 06:30 (H) o godzinie 4 LCT miało przybyć 8 standardowych czołgów Sherman (1/2 Cie A/743) i je wzmocnić. Te LCT musiały również wylądować 4 spycharkami czołgowymi, aby pomóc inżynierom SETF.
Oczekiwano, że czołgi amfibie zostaną wystrzelone z odległości 6000 metrów od brzegu, uderzą w ląd i zajmą pozycje strzeleckie nad wodą, aby osłonić pierwszą fazę ataku. Ich ogień miał być skierowany na główne fortyfikacje wroga, zwłaszcza te w dolinie Vierville i te w Percaea, które mogły strzelać z flanek w sektory Dog.
Posuwając się między przeszkodami w tym samym czasie co przypływ, wszystkie czołgi miały następnie wesprzeć główny atak i opuścić plażę przy St-Laurent. Zbiorniki te przymocowano do 116° Reg. aby zapewnić ścisłą koordynację z atakiem piechoty.
O godzinie 06:31 (H+1) pierwsza fala piechoty szturmowej miała uderzyć na ląd z 2 kompaniami, każda na pokładzie sześciu LCVP (pojazd i personel desantowy) lub LCA (szturmowy statek desantowy). Kompanii zostały zorganizowane w 6 sekcji łodzi, zastępujących 4 klasyczne sekcje.
Kompania A/116 miała wylądować Dog Green, na czele ataku 1 Batalionu (1/116) na wyjście D-1 (Vierville).
Kompania G/116 została przydzielona do Dog White. Siła ta miała przedostać się przez plażę odkrywczą wśród przeszkód i natychmiastowo zaatakować punkt umocnienia WN70 nad willą „Hardelay”.
Atak piechoty, wsparty ogniem czołgów, miał zwrócić uwagę niemieckich mocnych punktów i tym samym osłonić rozbiórkę przeszkód plażowych przez Specjalną Grupę Zadaniową Inżynierów.
Na przykład tabelę załadunku siedziby Force O, która ma wylądować na Ruquet, znajdziesz w książce Laurenta Lefebvre’a „Byli o Omaha Beach” z 2003 r.
Tablicę zgodności pomiędzy partiami załadunku a numerami statków przydzielonymi znajdziesz także w książce Laurenta Lefebvre’a „Byli o Omaha Beach” z 2003 r.
Od 06:33 do 06:38 (H+3 do H+8, „SETF”, Joint Special Force Engineering + Marine, miał przybyć) o 6 LCM (zmechanizowany statek desantowy). Te 6 zespołów, każdy składający się średnio z 43 ludzi, obejmowało grupę rozbiórki marynarki wojennej składającą się z 1 oficera i 12 marynarzy. Oddziały armii składały się z 4 zespołów szturmowych i 2 zespołów wsparcia ze 146°Batillon du Génie.
Mieli do wykonania ważną misję: zeszli na ląd, gdy morze odkryło przeszkody, musieli otworzyć i oznaczyć korytarze przez te przeszkody na plaży, aby barki mogły bez trudu dotrzeć do brzegu podczas przypływu.
W dniach Dog Green i Dog White musieli przygotować 4 dołki o szerokości 50 m (po dwa wyłomy na sektor). 4 cysterny-spychacze wylądowały o 6:30 z 4 LCT i miały służyć do pchania, burzenia i wyciągania tych przeszkód z dna plaży. Na innych miały być użyte materiały wybuchowe, a rozminowujące usuwały miny na przeszkodach lub w piasku (jeśli zostały znalezione).
Zarezerwowano okres 30 minut bez dalszego lądowania, aby umożliwić pracę tym wyspecjalizowanym saperom i marynarzom.
Od 07:00 (H+30) druga fala ataku dotrze do brzegu w 5 kolejnych lądowaniach.
W dniu Dog Green przywieźliby pozostałe jednostki 1. batalionu 116. pułku: kompanie B/116 i C/116 oraz ciężką broń CieD/116 (moździerze 80 mm i ciężkie karabiny maszynowe 12,7 mm).
W dniu Dog White przywieźli:
- elementy 2. i 3. batalionu 116. pułku.
- siedziba 116 Pułku
- kompania batalionu moździerzy 81° (ciężkie moździerze 120 mm).
- elementy Batalionu Bojowego Inżynierów 121°. Zadaniem drugiego kontyngentu inżynieryjnego była pomoc piechocie szturmowej w przekraczaniu pól minowych i przeszkód oraz otwarcie zjazdów z plaży dla przejazdu pojazdów od godziny 9.30 (H + 3 godziny). Miał wówczas towarzyszyć 1. batalionowi 116. pułku.
- w drugiej serii lądowań miały także uczestniczyć zaawansowane elementy trzeciej siły inżynieryjnej. Siły te były częścią 6. Specjalnej Brygady Inżynierów zorganizowanej w trzy bataliony, 147. Batalionu Inżynierów Plażowych, który miał wylądować w Vierville (Dog Green i Dog White). Mieli pomóc oczyścić plażę z min i przeszkód oraz otworzyć wyjścia.
Następnie, gdy elementy 121. Batalionu Inżynieryjnego wraz z piechotą posuną się do wewnątrz, inżynierowie 147. Batalionu przejmą wyłączną odpowiedzialność za organizację, obsługę i konserwację lądowisk w Vierville oraz składów w głębi kraju.
Między godziną 08:00 a 08:30 (H+90 i H+120) miały przybyć pierwsze jednostki artylerii, dowodzone o godzinie 08:00 przez 5 LCT z 16 samobieżnymi haubicami artyleryjskimi 105 mm z 58 Batalionu Artylerii Polowej, który brał udział w bombardowaniu przygotowawczym ogniem z LCT.
O godzinie 8:20 (H+110) 10 DUKW („kaczek”) miało przywieźć kompanie dział przeciwpancernych kal. 75 mm i 57 mm. dołączony do pierwszego nietoperza 116° Reg..
O 8:30 4 LCT miały wyładować pojazdy Half Track DCA uzbrojone w wielokrotny sprzęt kal. 12,7 mm. Batalion artylerii przeciwlotniczej 467°.
O godzinie 09:00 elementy 104° Batalionu Medycznego miały przybyć Dog White.
O godzinie 9:30 (H+180) większość pojazdów i zaopatrzenia, w coraz większych ilościach, musiała rozpocząć wyładunek. (Niektóre pojazdy zostały uwzględnione w drugiej fali)
Około godziny 10:30 (H+240) na całej plaży miały znajdować się dźwigi, pojazdy do rozwiązywania problemów z czołgami, pojazdy półgąsienicowe i wszelkiego rodzaju ciężarówki. Odtąd największą rolę w transporcie pojazdów i zaopatrzenia miały odgrywać wahadłowce (barki „Rhinoprom” i LCT) oraz „pokłady”.
O godzinie 9:45 (H+195) najważniejsze posiłki sił szturmowych miały rozpocząć desant wraz ze 115. pułkiem piechoty 29. Dywizji w dniach Dog White i Dog Red (St-Laurent).