Jimmy GreenのLCA5隻が、A/116中隊を乗せてViervilleへ近づいている。
朝6時。太陽が昇ったばかりで、まだ暗い。
この写真について、Jimmy Greenの娘婿は次のように説明している。
「Dデイの夜明け、海岸から1,000メートル以内までVierville-sur-Merへ近づく5隻のLCA。
Vierville-sur-Merの谷口の両側へ向かった第一波の歩兵上陸用舟艇は、HMS Prince CharlesとSS Empire Javelinの英海軍乗員が操縦する英国製LCA（Landing Craft Assault）だった。米海軍の指揮下でOmaha地区に配属されていた。
第2レンジャー大隊C中隊と第29歩兵師団第116連隊A中隊は、第一波のLCA7隻に乗って上陸した。
私の義父Jimmy Greenは、第一波を指揮する英海軍士官だった。Kevan」
Green尉官の証言
第551LCA小艦隊の指揮官
6月6日、この小艦隊はA/116中隊を輸送した。
1944年6月6日4時ごろ、突撃用第551小艦隊の最初のLCA6隻が、A/116中隊の兵士を乗せたまま、輸送船SS Empire Javelinから荒れた海へ下ろされた。
Omaha BeachのVierville前面、Dog Green地区へ舟艇を導くGeorge「Jimmy」Green海軍士官には、すでに経験があった。1941年5月9日、駆逐艦HMS Bulldogに乗り組み、乗員と機材、暗号機Enigmaを含む潜水艦U-110の捕獲に参加していた。
「1944年初め、私はPlymouthの第551突撃上陸小艦隊に、Divisional Officer（文中ではExecutive Officerとも呼ばれる役職）として加わった。母船SS Empire Javelinの到着を待っていた。同船はPlymouthへ着いた後Scotlandへ向かい、そこで部隊とともに昼夜の訓練を行った。6月初め、Empire JavelinはPortlandに到着し、第116歩兵連隊第1大隊と支援部隊を乗せた。WeymouthのPavilionで説明会が続き、私は特別な役割のため、別の説明も受けた。第一波を率い、6月5日6時30分にVierville-sur-Merで第116歩兵連隊A中隊を上陸させる予定だった。指揮下には第551小艦隊の6隻に加え、第2レンジャー大隊C中隊を乗せたHMS Prince CharlesのLCA2隻があった。Taylor Fellers大尉は、自分と中隊にとって初めての実戦であり、できる限り助けてほしいと言った。私は、ドイツ兵が見えればLewis機関銃で射撃すると約束した。」
6月初旬にジャベリン帝国がポートランドに到着し 第116歩兵連隊 第1大隊を 支援する他の部隊と共に乗りました ウェイモース の パビリオン で 一連の 報告 が 開催 さ れ まし た.私は 特別 の 報告 に 参加 し まし た.
私は最初の上陸波の指揮を執り、6月5日の午前6時30分に、第116歩兵連隊A中隊をVierville-sur-Merへ上陸させる予定でした。 551艦隊の6隻が 指揮下にあり 2隻は 2番のランジャーバタルーン C隊を運ぶ HMSプリンスチャールズに 乗っていた テイラー・フェラーズ船長は 彼のケースでは 彼と彼の隊が戦いに初めて行ったと私に言いました ドイツ軍を見れば ルイス砲で撃ちます
「私のLCA910は下の甲板の右舷側にあり、その後ろがLCA911でした。Taylor Fellers大尉と兵士31人がLCA910の横で待っていました。彼らはすぐ乗り込み、暗く荒々しい海へ下ろされることになりました。LCA910を下ろした時、船尾にLCA911がぶつかり、機関室に水が入り始めました。機関兵Webbと相談し、彼が手動ポンプを最大限動かせば浮いていられると考えました。その小さな事故の後、Viervilleへの途中まで護衛するアメリカの巡視艇に合流しました。各3隻、2本の縦列で進み、右舷側の先頭はLCA910、左舷側の先頭はTony Drew少尉でした。HMS Prince CharlesのLCA2隻は姿を見せず、待たずに出発しました。荒れた海を進むのは難しく、船首から波をかぶりましたが、時刻は予定どおりでした。岸から8キロの所で互いに敬意を示す信号を交わし、アメリカ巡視艇と別れました。数分後、私たちの半分の速度で進むLCT群に出会い、追い越して後ろに残し、その後は見ませんでした。夜が明け始め、戦艦や巡洋艦の砲撃はやんでいました。暗がりの向こうにフランスの海岸がぼんやり見え、崖上に煙の雲がありました。横一列になって岸へ突進する時が迫り、他の艇がついて来ているかと振り返ると、LCA911の船首が海へ突っ込み、波の下へ消えるのが見えました。乗員も兵士も全員救命胴衣を着けており、戻るまで海上で持ちこたえられるよう願うしかありませんでした。仲間を海へ置き去りにするのは船乗りの信条に反しましたが、LCA910に余地はなく、命令は明確でした。『生存者は海に残せ。後で収容される。』時刻どおりの上陸が不可欠でした。数分後、岸へ近づくと掩体壕が見え、無力化されているよう願いました。後ろに来たLCT(R)群がロケットを全弾発射しましたが、岸近くへ届いたものはありませんでした。今や私たちは、正しい浜へ、正しい時刻に、先頭で、ただ私たちだけで向かっていました。左右に誰も見えません。自分たちとフランスの海岸だけ。途方もない冒険でした。岸まで30メートルの所で、船底が着きました。」
タイヨル・フェラーズ船長はパレードの右側で 横船の左側から他の3隻を 降りたいと願った テイラー・フェラーズは ランプを下げるとすぐに 出てきました 私は彼に幸運を祈っていた前に 砂浜に保管された
Jimmyの記憶では、浜を向いて3列に座っていた兵士たちは、左右へ、訓練どおりに、きっぱりとした足取りで降りていきました。 武器や装備によって 耳が聞こえなくなって ゆっくりと LCAの狭い穴から抜け出しました 長い時間 続きました ジミー"できるだけ早く ここから逃げたい"
それも当然でした。迫撃砲が射程をつかみ、砲弾がますます激しく降り注いでいたからです。 最後の兵士が910号線を離れる時 ジミーはラジオの沈黙を破って "アボンスが時間内に 反対陣に対して降りた"と報告した. ドイツの機関銃はまだ発射していなかった. "テイラー・フェラーズの死は 見なかった" ジミーが言った "彼は前進し 砂の上に登り 組織を始めるのを見た" その頃 ドイツの火は静止していました 陸上には十分な時間がかかりました そしてLCA 911の生存者たちに 戻るのに 燃え尽きていました 彼らはまだ海岸から 1.6キロ離れた海に漂っていることを願っていました 左に目を向けると トニー・ドリューが 背中を横たわっていたのが見えました パイロットが 浜辺に若い人がいたと聞いて 助けてあげたかった 運が悪いと思ったけど,彼は正しい レインジャーズを乗せた船は右側で すぐ後ろに上陸した. 乗組員は 狂気で 戻りたいと願った 私はToni DrewとLCA 911の生存者たちのことを考えていましたが、まだ浜に残っている者たちを見捨てるわけにはいきませんでした。 負傷した船員の一人が 海兵隊の支援を受けた. 彼らは4発の弾丸で襲撃され ランジャーが殺され 戦闘機が破壊されたと 伝えました LCA 911の生存者を捜すため戻りました"
1946年に海軍を退役し,歴史を学び,陸軍に復帰し,その後上校を退役した. "海兵は常に 持ち歩いている兵士に対して 最も敬意を払う"と 彼は言う.