オマハ・ビーチの16つの計画的なブークの位置
共同エンジニアリング/海軍の特殊部隊
SETF特別エンジニアタスクフォース
SETFの使命
浜辺の障壁は非常に重要で 上陸時にまだ完全に開発中でした 潮流の任意の時間でも上陸ボートが近づくようにするには,これらの障壁線に45m幅の破裂を起こすことが不可欠でした.
この作業はギャップ攻撃チームに委ねられ,NCDU (海軍戦闘破壊部隊) の十名の水兵と,エンジニアリングの146および299番目のバタルーンから派遣されたエンジニアリンググループから約30人のサパー (看護師2人を含む) を集めた.
部下は技術者によって指揮され,LCMで運びられ, 清掃された障害物を清掃し破壊したタンクドーザーによって任務に助けられました.
タンクドーザーがLCTで運ばれ,標準のシャーマン741号と第743戦車大隊と610号エンジニアライト・エクピリメント・カンパニーに載せられた. 軍団の訓練は 2週間しかありませんでした
浜辺1区あたり2つの破損を計画しており,合計16件を構成しており,16件を1から16件に"Gapteam" (ビーアビル2部門の最初の4部門は",Dog Green"と"Dog White"で) と構成し,AからHまで指定された8件を"サポートチーム"と支援した.
組成はSETFを構成し,船に乗っているイスリー少佐が指揮し,LCMに乗っているウィーゼルM29カタツキを搭載した..
イスリー少佐は原則として ホワイト・Dog Redの境界線に着陸するはずだった
16 Gap Teamsと8 Support Teamsは,H+3分で海に接近する (タンクはH-1minutesで到着し,歩兵はH+0) と,24のLCDに乗る.それぞれ225kgの爆発物で装着された2つの膨張可能なカヌーを持ち歩いていた. 支援チームはそれぞれ1000kgの爆発物を持っていました タンクドーザーごとに 225kgのトレーラーが 追加爆発物を含んでいた.
各チームは2つの採掘者チームと2つの破壊チームで構成されていました
NCDUの水兵は海に最も近い防御を攻撃し 潜水していない防御を 担当するサッパーが陸に近づいてきました
計画が計画通りに行われなければ 障害物が 一発の爆発で破壊される準備が必要でした
完成した破裂ごとに 波長や特殊棒が 記印され 潮流の高さに近づく船から検出できる
支援班と指揮班の舟艇は、乗せてきた兵員を下ろすとできるだけ早く離岸して再び浮かび、浜の付近に待機し、必要な場所へ爆薬を届ける予定だった。
D日におけるSETF
SETFの7チームが LCTで運河を横断しました LCMは装備と爆発物しか載っていない 襲撃前に LCMに加わらなかった LCMは,自力で運河を横断できなかった. 特に,船に乗っていたなら. 途中で船が壊れた場合 準備機が計画されていました 実際はそうでした
SETFは海上で多くの困難に直面しました 6月4日の午前2時に港を最初に出て行ったが 5日のD日はまだ決まっていた. そのLCTは土壇場で引き返し、午前11時には出発港へ戻らなければなりませんでした。兵士たちはひどく落胆しました。 6月4日の雨日に,LCTの露天貯蔵庫に,ほとんどサッパーが堆積され,海に戻った. フランスの 大陸に 到着 する 前 に,何人かが ほぼ 2 日 渡り 海病 を 耐え まし た.
実際,時間と場所の正確さは幻想的で,ほとんどの上陸は,電流,風,そしておそらくPCパトロール員がDog Green境界線を報告する欠乏のために,しばしば遅れて東に向かって移動しました.
ギャップチームの半分は 半時間遅れて上陸した 作業は30分以内に完成するので 作業員たちは 隙間を清められる時間がなかったのです
さらに、障害物の通路を開くGap Teamsは激しい銃砲火を浴び、一部の班は任務を遂行できませんでした。
SETFは朝に計画された漏洩のほんの少な一部しか開けることができなかった. 午後,海が退却すると,生き残ったサッパーたちはよりよい条件で働けることができた. オマハ・ビーチではギャップチームには 34~50%の労働者が失われるという推定があります
ヴィービルの前 SETF
幅45mの4穴,各部門で2穴,Dog GreenとDog White,4つのギャップチームと6つのLCMが率いる2つのサポートチームを達成する計画がありました.
4つの戦車 (610th Engineer Tankdozer Company, 4 LCT) が 4 Gap Teams を 支援する.
運ぶ4台のLCTのうち,LCT2227 (Gapteam1) だけが,Dog GreenのGapteem1タンクドーザーで1時間遅れてViervilleに接近したように見えたが,近隣にはGapteom1はいなかった. LCTランプは大砲による重傷を負い 機関銃の衝突により星座に覆われた.
他のLCTは,主に遅れて,後にサン・ローレンに非常に後ほど近づいた.LCT 2050 (Gapteam 3) とLCT 2273 (Gapmeam 2) は,深刻な損傷を受け,荷物と共に海に沈んだ. 6月5日に運河の航海中に損傷により遅れたLCT 2275 (Gapteam 4),6月6日の12時まで到着し,接近できなかった. 彼はサン・ローレントで午後5時頃に 2つの戦車とタンクドーザーを低海で卸し出し 混乱したLCT 2273を引いて退役した.
ゲップチームには ヴィアビルで戦車駆動機からの支援はなかった
第1班のLCMは、D1出口（Vierville）の東200メートルで作業するはずでしたが、実際には1,500メートル東のDog White東端に着いていました。
LCM第2号が着いたのは遅すぎる午前7時30分ごろで、上げ潮のため、まったく作業ができませんでした。
LCM3は接近中に弾薬を受け 爆発物が飛び降り 唯一のサッパーが無傷に逃れた
LCM #4は障害物を弱体化しようとすると大きな損失を被ったが,その試みでは失敗した.
AとBの支援チームの LCMは遅れて東へ追放され,Aは午前7時10分ごろ コルヴィルに近づいた.
最後に,LCM番号"は時間内に到着した,しかし,Dog White,彼は 20分以内に自分の廊下を認識しました犬の白の東の境界線では、残念ながら、不十分なマーク付き違反。
降解隊の生存者は 午後になって初めて 潮流が下がり より良い状況で ビーチのエンジニアの 第147大隊の 助手によって 再び仕事に戻ることができました
