(voir détails)
1947- Remarquer les 2 cargos échoués sur la plage,
la traverse Ouest des Phénix, les épaves de passerelles
Whale.
On voit aussi l'épave du petit navire en béton
armé (25m de long environ) qui s'est échoué
accidentellement en hiver 46 ou 47. Il est resté sur la plage
jusque vers 2005, date à laquelle il a été
retiré (danger pour les baigneurs) -Voir sa photo plus bas
dans la page -
(voir détails)
1947 - On voit le début de la digue "Gooseberry" avec le
cuirassé "Centurion", et également le "causeway"
proche du Ruquet.
(voir détails)
1947 - La digue "Gooseberry est en entier sur la photo, on voit
aussi le second "causeway" devant Colleville à droite.
Le cuirassé "Centurion", vu du canoë (voir
détails)
(Michel Cordelle, 1945 ou 46)
Christiane Cordelle à bord du Cuirassé "Centurion".
(voir
détails)
(MC 1945 ou 46)
La digue Gooseberry à l'automne 1949 (voir
détails) (YC)
(détails)
la traverse Ouest des pontons Phoenix et les restes des passerelles
en automne 1944 (YC)
La digue des Phoenix, en face Colleville
(détails)
La digue du Gooseberry, vue de la descente de Vierville.
(détails)
Le Gooseberry en décembre 1944
(photo JC)
(détails)
Un canon de DCA sur un cargo sabordé
(détails)
(détails)
(détails)
Dans les années 46-49, les touristes visitent les épaves
(détails)
(détails)
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Voici des photos des épaves du port pendant
les années 1945 à 1950, avant leur enlèvement.
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(voir
détails)Vue vers l'ouest depuis la hune du mât
avant du "Centurion". Au fond on aperçoit la traverse
Ouest de pontons Phoenix. (MC 1945 ou 46)
(voir
détails) Vue vers l'est depuis la hune du mât
avant du "Centurion" (Michel Cordelle 1945 ou 46)
(détails)
(détails)
Un des cargos "Corncob" sabordé
(détails)
(détails)
(détails)
Ci-dessus et ci-dessous la même photo, avec des cadrages
différents, le Centurion vu par l'est
(détails)
(détails)
Carte du Service Hydrographique en 1994. Peu précise,
elle montre néanmoins l'importance des épaves
de béton armé qui subsistent un peu partout
devant la plage.(détails)
(détails)
A marée basse, aujourd'hui, (2003), dans certaines
circonstances de vent et de courant, la trace de la grande
digue des caissons Mulberry (24 caissons alignés)
est parfaitement visible
La traverse Ouest à marée très
basse en 1994
(détails)
Une épave de flotteur de passerelle "Beetle" à
marée basse devant Vierville en 1984. Elle a échappé
aux ferrailleurs
(détails)
(détails)
Vue prise de la falaise au dessus de la villa Mathy en ruine
vue cavalière du pied de la descente. Les 2 pontons
sont des vestiges du Mulberry, le plus proche est toujours
en place
(détails)
(détails)
Au pied de la descente de Vierville avec le dock en béton,
vestige des quais flottants (ce type de dock servait à
relier entre eux les plate-formes autoélévatrices
Lobnitz)
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(détails)
La double digue des cargos coulés,
vue du cuirassé "Centurion"
(MC 1945 ou 46)
(détails)
(détails)
L'extrémité Ouest de la digue Gooseberry avec
le "Centurion" et les "Phenix" placés
devant.
(détails)
Au premier plan les restes d'un ponton Rhinoferry.
(détails)
Le "Causeway" du Ruquet, installés par les Seabees,
avec 2 épaves de LCM
(détails)
(détails)
Epave du LCT25, il y a encore un half-track de DCA détruit
à l'intérieur
Epaves de LCM (Utah Beach??)
(détails)Le
LCT25 et derrière, le LCI497 abandonné le
6 juin 44
(détails)
Le LCI497, épave à Colleville
(détails)
Epaves de 3 LCM, Colleville
(détails)
La traverse de pontons Phénix devant Vierville, vers
1955
La traverse de pontons Phénix devant Vierville, vers
1955
(détails)
(détails)
(détails)
La grande casemate de Vierville, vue de l'arrière,
avec les restes du port en hiver 1945. Suzanne Chedal est
vue, de dos en premier plan
(détails)
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