Les
"Landing Ship Tank"
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Les LST, à porte ouvrante sur l'avant, ont été
très employés dans les premières semaines pour
décharger des véhicules directement sur la plage.
Par la suite ils ont été plutôt déchargés
au large avec des pontons Rhinoferry ou des LCT 6 à double
entrée avant et arrière. L'échouage sur la
plage était plus risqué pour la coque (surtout avec
une plage accidentée comme celle d' Omaha Beach) et il immobilisait
le navire vide pendant une marée. Il était avantageux
en cas d'urgence des besoins à terre.
Les photos ci-dessous ont souvent été prises le 9
juin 44, lorsque des retards en munitions importants avaient été
accumulés depuis le 6 juin et devaient être résorbés
à tout prix. Finalement les quilles des LST ont bien tenu,
mais elles ont quand même dû accumuler de la fatigue
mécanique. C'est la plage de Colleville qui avait été
choisie pour l'opération, car elle était à
l'Est de la zone de construction du Mulberry et du Gooseberry et
donc plus facile pour la manoeuvre.
Plan d'un LST (Landing Ship Tank)
100m de long, 2.100 t de charge utile
(détails)
Le pont supérieur d'un LST chargé
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(détails)
Convoi de LST le 5 juin, chacun d'eux avec un ballon de
barrage qui sera laissé sur la plage avec son équipagede
noirs du 320ème Balloon Bon.
(détails)le
pont supérieur d'un LST chargé
(détails)
pont supérieur de LST, vide
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(détails)
Une impressionnante série d'une dizaine de LST échoués
côte à côte le 9 juin à Colleville
Les LSTs présents sur la plage sont (de droite à
gauche): USS LST-312; LST-320 and LST-321 (Britanniques);
USS LST-72; un LST de l'U.S. Navy (LST-51_ - dernier chiffre
non visible); LST-324 (Britannique); USS LST-311; USS LST-49;
USS LST-373; USS LST-47 et deux LSTs non identifiés.
(détails)
(détails)
Un LST, portes ouvertes sur la
plage. Au premier plan un LCM
abandonné.
(détails)
Vu du WN60, un LST sur la plage de Colleville
(détails)
Débarquement d'infanterie
(détails)
Le 9 juin des LST à Coleville
(détails)
(détails)
Trafic sur la plage
Débarquements de camions
(détails)
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(détails)Des
LST se présentent à marée haute en
vue de l'échouage
(détails)
(détails)
Des bulldozers préparent une piste de sortie du LST
Un camion anglais, type "Matador" transportant
du matériel pour le poste de contrôle aérien
GCI opérant en zône US (St Pierre du Mont
à partitr du 10 juin)
LST 337
(détails)
Un Sherman de la 2ème DBUS sort d'un LST sur la
plage d'Omaha Beach
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Des GI font du sport en attendant que la mer se retire
suffisamment pour que le déchargement des LST commence |
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(détails)
Un LCT mark 6, à double
porte avant et arrière, est chargé
par la porte du LST 282 mouillé au large
(détails)
Le LCT mark 6, à double
entrée avant et arrière, s'éloigne
du LST 282 après avoir été chargé
(détails)
Un LCT mark 6, à double
entrée avant et arrière, chargé
par la porte du LST 282
(détails)
Déchargement vers un LCTMk6
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Chargement en mer des pontons Rhinoferries
(détails)
opération d'accrochage du LST 357 au ponton Rhino
(détails)
Un ponton Rhino accroché à un LST porte ouverte
(détails)Chargement
du ponton Rhino en mer
(détails)
Déchargement vers un Rhino
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Chargement en mer des pontons Rhinoferries
(détails)
Sortie d'une grue du LST
(détails)
Des Rhino en cours de chargement en mer depuis un LST
(détails)
Vue de l'intérieur du LST dont la porte avant ouvre
sur un LCT en chargement
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