Exploitation du port "Gooseberry"
Vues d'ensemble

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Ce chapitre rassemble de nombreuses photographies (certaines datent d'après la fin d'exploitation) relatives au "Gooseberry",  c'est-à-dire la rade protégée artificielle formé par une digue de "blockships" coulés et permettant la mise à l'abri des petits navires, jusqu'à 2/3000 tonnes environ.

Les grands navires et transports (les Liberty ships et les LST par exemple) restaient mouillés au large et étaient déchargés par l'intermédiaire des navires-navettes qui pouvaient facilement aller sur la plage ou sur les 2 causeways (chaussées métalliques posées sur le sable):
          - pontons automoteurs Rhinoferry
          - LCT ou Landing Craft Tank
          - LCM ou Landing Craft Mechanized
          - LCVP ou Landing Craft Vehicle and Personal
          - LCA ou Landing Craft Assault
          - DUKW ou "Ducks" ou "canards"

Ces opérations sont décrites dans les chapitres suivants

     123 - Les Rhinoferries (RF)
    124 - Les Landing Ship Tank (LST)
    125 - Les Landing Craft Tank (LCT)
    126 - Les LCM, LCVP et LCA
    127 - Les canards (DUKW)
    128 - les opérations à terre
    129 - la perte du cargo "Empire Broadsword"


(détails)
Le Gooseberry le 22 juin, à la fin de la tempête

(détails)


(voir détails) La plage du Ruquet, le 10 août 44 

 

 


(détails) Panorama de la digue Gooseberry
vers le 15 juin (partie centrale Ouest)


(détails) La digue Gooseberry
vers le 15 juin (partie centrale Est)


La digue Gooseberry


le Centurion

le Centurion



Le Gooseberry vers le 12 juin (partie Ouest), on distingue bien le Centurion et toute l'activité de déchargement


(détails) ensemble du port au mois d'août, après la tempête, le port en pleine activité


La digue vers le 15 juin, devant le Ruquet


La digue vers le 15 juin, devant le Ruquet


La digue vers le 15 juin, devant le Ruquet


La digue vers le 15 juin, devant Saint-Laurent, on voit le "Centurion" à l'extrémité Ouest


(voir détails)
Plans du port le 5 août, après renforcement du Gooseberry et abandon du Mulberry


(voir détails)
Colleville Plage Ouest, le 10 août 44

 

 

 

Vues depuis la rade


Un Liberty-ship au mouillage,
en cours de déchargement
avec des allèges diverses


(détails) Un tanker à eau, (le SS "British Statesman") pour les approvisionnements de la tête de pont


(détails)


Le 14 septembre, en rade Omaha Beach





(détails) L'incendie spectaculaire d'un LCT chargé d'essence. On reconnaît sur la photo l'épave du LCI 91, à gauche.




(détails) La digue des blockships

(détails)


Vue de la digue depuis un Rhinoferry





(détails) La digue de blockships, avec le Centurion à gauche


Déchargement d'un véhicule



2 LCVP et un LCI, 10 juin 44


10 juin, LCVP, LCM

Vues diverses depuis la côte


Des cargos Liberty-ship mouillés en rade devant Colleville


(détails)
Vue depuis St-Laurent, peu de jours après le 6 juin


(détails) L'extrémité est du Gooseberry, vu de E1, vers les 8 ou 9 juin ou un peu plus tard ??


Du côté de Colleville, des cargos mouillés au large. Devant sur la plage, l'épave du LCI 93


(détails) Le Ruquet


(détails) Vue depuis la falaise à l'Ouest de Colleville


(détails) Vue depuis Colleville (au dessus du WN61?)


Devant Les Moulins à Saint-Laurent



Le Ruquet



(détails)

Panoramiques

(détails)



Le 25 juin, depuis E3, Colleville


(détails) Un campement sur le WN60?, vue sur le Gooseberry


(détails) Vue depuis Colleville


Après la tempête et le renforcement des digues



Une vue panoramique du port le 22 juin, par un GI (voir détails), juste après la tempête. Les 6 vues sont prises depuis un point situé au-dessus de la villa Raymond Marchal. On y repère les ruines des villas Parmentier et Mathy et de nombreux navires: LCT 91 et 92, Centurion, SC1332 et beaucoup d'épaves de la tempête.

Ces 6 vues sont visibles séparément, de l'ouest à l'est: vue 1, vue 2, vue 3, vue 4, vue 5, vue 6


vues depuis le WN65, au Ruquet


(détails)
Colleville, on aperçoit de nombreuses grues déchargeant des canards


Photo Al Jones


(détails)


(détails)
Vue depuis la falaise à l'ouest du Ruquet



(détails)Vue depuis la falaise aux Moulins


(détails) Vu du WN60

(détails)


(détails) Vue depuis le WN60, à l'estrême Est d'Omaha Beach. Voir cette photo renseignée


(détails)
Vu du WN60


(détails)
Le Ruquet


(détails) Le Ruquet, depuis le WN65




 


détails Vue depuis le WN65, au Ruquet


entre Le Ruquet et Colleville, probablement, un cimetière de LCVP est en premier plan


(détails) Vue depuis le haut de la vallée du Ruquet, des civils regardent de loin, en principe ils n'avaient pas le droit d'approcher


Vue depuis le WN65 ?. Un camion britannique et un marin anglais en premier plan


(détails)
Vue de E1 (WN65)



(détails)
Un panoramique du Gooseberry, vu du Ruquet (WN65)


(détails) Vu du Ruquet (WN65)


(détails) Vu depuis le WN60


(détails) Vue vers le Ruquet à droite


Le Ruquet, vue depuis la casemate du Ruquet (WN65)


(détails) Vue depuis Colleville (WN62)



Le Ruquet, vu du WN65


(détails)
probablement dans le secteur de Colleville


(détails) au Ruquet


(détails)



 

Ci-dessous, des photos prises après le départ des Américains


(voir détails)(1947)
Remarquer les 2 cargos échoués sur la plage


Vue de la digue vers l'est depuis la hune du mât avant du "Centurion" (MC 1945 ou 46) 
(voir détails)

 

 

 


(voir détails) (1947)
On voit le début de la digue "Gooseberry" avec le cuirassé "Centurion", et également le "causeway" proche du Ruquet.


Vue de la digue vers l'ouest depuis la hune du mât avant du "Centurion". Au fond on aperçoit la traverse Ouest de pontons Phoenix. (MC 1945 ou 46)
(voir détails)

 

 

 


(voir détails) (1947)
La digue "Gooseberry est en entier sur la photo, on voit aussi le second "causeway" devant Colleville à droite.


La digue Gooseberry à l'automne 1949 (voir détails) (YC)


1946 - Vue des Moulins à St-Laurent


(voir détails)

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