Exploitation
du port "Gooseberry"
Vues d'ensemble
120
Ce chapitre rassemble de nombreuses photographies
(certaines datent d'après la fin d'exploitation) relatives
au "Gooseberry", c'est-à-dire la rade protégée
artificielle formé par une digue de "blockships" coulés
et permettant la mise à l'abri des petits navires, jusqu'à
2/3000 tonnes environ.
Les grands navires et transports (les Liberty
ships et les LST par exemple) restaient mouillés au large
et étaient déchargés par l'intermédiaire
des navires-navettes qui pouvaient facilement aller sur la
plage ou sur les 2 causeways (chaussées métalliques
posées sur le sable):
- pontons
automoteurs Rhinoferry
- LCT
ou Landing Craft Tank
- LCM
ou Landing Craft Mechanized
- LCVP
ou Landing Craft Vehicle and Personal
- LCA
ou Landing Craft Assault
- DUKW
ou "Ducks" ou "canards"
Ces opérations sont décrites dans les chapitres
suivants
123
- Les Rhinoferries (RF)
124 - Les Landing
Ship Tank (LST)
125 - Les Landing
Craft Tank (LCT)
126 - Les
LCM, LCVP et LCA
127 - Les canards
(DUKW)
128 - les
opérations à terre
129 - la
perte du cargo "Empire Broadsword"

(détails)
Le Gooseberry le 22 juin, à la fin de
la tempête

(détails)
(voir
détails) La plage du Ruquet, le 10 août 44
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(détails)
Panorama de la digue Gooseberry
vers le 15 juin (partie centrale Ouest)

(détails)
La digue Gooseberry
vers le 15 juin (partie centrale Est)

La digue Gooseberry

le Centurion

le Centurion


Le Gooseberry vers le 12 juin (partie Ouest), on distingue
bien le Centurion et toute l'activité de déchargement
(détails)
ensemble du port au mois d'août, après la tempête,
le port en pleine activité
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La digue vers le 15 juin, devant le Ruquet

La digue vers le 15 juin, devant le Ruquet

La digue vers le 15 juin, devant le Ruquet

La digue vers le 15 juin, devant Saint-Laurent, on voit le
"Centurion" à l'extrémité Ouest
(voir
détails)
Plans du port le 5 août, après renforcement du
Gooseberry et abandon du Mulberry
(voir
détails)
Colleville Plage Ouest, le 10 août 44
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Vues depuis la rade

Un Liberty-ship au mouillage,
en cours de déchargement
avec des allèges diverses
(détails)
Un tanker à eau, (le SS "British Statesman")
pour les approvisionnements de la tête de pont

(détails)

Le 14 septembre, en rade Omaha Beach

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(détails)
L'incendie spectaculaire d'un LCT chargé d'essence.
On reconnaît sur la photo l'épave du LCI 91,
à gauche.


Vue de la digue depuis un Rhinoferry
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(détails)
La digue de blockships, avec le Centurion à gauche
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Vues diverses depuis la côte
Des cargos Liberty-ship mouillés en rade devant Colleville

(détails)
Vue depuis St-Laurent, peu de jours après le 6 juin

(détails)
L'extrémité est du Gooseberry, vu de E1, vers
les 8 ou 9 juin ou un peu plus tard ??

Du côté de Colleville, des cargos mouillés
au large. Devant sur la plage, l'épave du LCI 93
(détails)
Le Ruquet
(détails)
Vue depuis la falaise à l'Ouest de Colleville

(détails)
Vue depuis Colleville (au dessus du WN61?)

Devant Les Moulins à Saint-Laurent

Le Ruquet

(détails)
Panoramiques

(détails)

Le 25 juin, depuis E3, Colleville

(détails)
Un campement sur le WN60?, vue sur le Gooseberry

(détails)
Vue depuis Colleville

Après la tempête et le renforcement des digues
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Une vue panoramique du port le 22 juin, par un GI (voir
détails), juste après la tempête.
Les 6 vues sont prises depuis un point situé au-dessus
de la villa Raymond Marchal. On y repère les ruines
des villas Parmentier et Mathy et de nombreux navires: LCT
91 et 92, Centurion, SC1332 et beaucoup d'épaves de
la tempête.
Ces 6 vues sont visibles séparément, de l'ouest
à l'est:
vue 1, vue 2,
vue 3, vue
4, vue 5,
vue 6

vues depuis le WN65, au Ruquet

(détails)
Colleville, on aperçoit de nombreuses grues déchargeant
des canards

Photo Al Jones

(détails)

(détails)
Vue depuis la falaise à l'ouest du Ruquet

(détails)Vue
depuis la falaise aux Moulins

(détails)
Vu du WN60

(détails)

(détails)
Vue depuis le WN60, à l'estrême Est d'Omaha
Beach. Voir
cette photo renseignée

(détails)
Vu du WN60

(détails)
Le Ruquet
(détails)
Le Ruquet, depuis le WN65
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détails
Vue depuis le WN65, au Ruquet

entre Le Ruquet et Colleville, probablement, un cimetière
de LCVP est en premier plan
(détails)
Vue depuis le haut de la vallée du Ruquet, des civils
regardent de loin, en principe ils n'avaient pas le droit
d'approcher

Vue depuis le WN65 ?. Un camion britannique et un marin anglais
en premier plan

(détails)
Vue de E1 (WN65)

(détails)
Un panoramique du Gooseberry, vu du Ruquet (WN65)

(détails)
Vu du Ruquet (WN65)

(détails)
Vu depuis le WN60

(détails)
Vue vers le Ruquet à droite

Le Ruquet, vue depuis la casemate du Ruquet (WN65)

(détails)
Vue depuis Colleville (WN62)

Le Ruquet, vu du WN65

(détails)
probablement dans le secteur de Colleville

(détails)
au Ruquet

(détails)
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Ci-dessous, des photos prises après le départ des
Américains
(voir
détails)(1947)
Remarquer les 2 cargos échoués sur la plage
Vue de la digue vers l'est depuis la hune du mât avant
du "Centurion" (MC 1945 ou 46)
(voir
détails)
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(voir
détails) (1947)
On voit le début de la digue "Gooseberry" avec le cuirassé
"Centurion", et également le "causeway" proche du Ruquet.
Vue de la digue vers l'ouest depuis la hune du mât avant
du "Centurion". Au fond on aperçoit la traverse Ouest
de pontons Phoenix. (MC 1945 ou 46)
(voir
détails)
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