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Le 58ème Bataillon blindé d'artillerie  devait arriver sur Dog White à 8h00 sur les 5 LCT : 29, 197, 207, 332 et 364. Il était équipé d'obusiers de 105 mm autoportés sur des chassis blindés à chenilles M7.

L'échec a été total. Lors d'une première tentative vers 10h00, les LCT sont tombés sur des obstacles minés cachés par la marée haute.

Le LCT 197 a touché des mines dans les obstacles. La section arrière a commencé à se remplir d'eau et le navire a pris une mauvaise gîte sur babord. Les pompes de cales ont commencé à travailler jusqu'à ce que le navire atteigne le ATR4 (un remorqueur-atelier) qui a pu utiliser ses pompes plus puissantes. Au bout de 90 minutes le ATR4 a été envoyé ailleurs. Le LCT 197 a alors tenté de s'échouer sur la plage, à 3 reprises, avec un seul moteur sur 3, sans succès. Toutes les tentatives pour sauver le navire ont échoué. Le navire s'est dirigé alors vers le large pour essayer de transférer son chargement sur un LST. A 20h35, le dernier moteur hors d'usage, le pont arrière babord a été noyé. Tous les personnels de l'Armée avaient déja été préventivement transférés et à 20h55 le navire a été abandonné avec son chargement complet de 4 obusiers blindés. Presque immédiatement le navire a chaviré sur babord et a coulé lentement à environ 4 milles au large d'Omaha Beach. Un officier a été porté disparu, le reste de l'équipage a survécu.

Le LCT 364 a touché une mine qui a explosé à travers le quartier de l'équipage et la chambre du pilote, en créant un trou d'environ 1/2m2. Simultanément le navire a été atteint sous la ligne de flottaison par un obus qui mis hors service tous les moteurs. Il n'y a pas eu de pertes humaines. Coulé par 2m d'eau, les 4 automoteurs blindés de la cargaison ont été récupérées ultérieurement.

Le LCT 332 en tentant d'aborder la plage a touché une mine qui a explosé juste sous la proue, soufflant la rampe et une portion de coque tribord de 6mx1m50. La déflagration a affecté apparemment la structure, car la section milieu du navire s'est déformé. Cette situation a empiré dans la forte mer. Un obusier a été passé par-dessus bord pour essayer de garder la péniche à flot, mais le LCT 332 a finalement coulé après abandon. Pas de pertes humaines

Le LCT 207 a renoncé à aborder Dog White, après une tentative sur Dog White dans la matinée et il a finalement été envoyé sur Dog Red à St-Laurent à 16h00 où il a pu décharger à marée basse ses 4 obusiers. Il a ensuite prété assistance au LCT 27 (qui transportait des matériels de DCA) en perdition à 17h00, il a prit en charge ses personnels de l'Army et de la Navy, juste avant que le LCT 27 chavire et ne coule, avec tous les véhicules à bord.

Le LCT 29 a lui aussi renoncé à aborder sur Dog White le matin et a débarqué ses obusiersplus tard et au Ruquet.

Le chef du bataillon et l'officier de reconnaissance avaient été tués peu après avoir débarqué vers 07h30 sous la pointe de la Percée avec l'équipe d'état-major du 1er bataillon d'infanterie.

Des unités de DCA, destinées à Dog Gren et Dog White, étaient prévues à 7h00 (3 LCVP chargés avec 3 half-tracks DCA et à 8h30 4 LCT N° 27, 147, 153 et 214 avec la moitié du 467° Bataillon d'artillerie anti- aérienne.  On n'a aucune indications sur le sort des 3 half-tracks chargés sur des LCVP. En ce qui concerne le 467ème bataillon de DCA, aucun des 4 LCT n'a pu débarquer devant Vierville, l'un a coulé, les 3 restant ont débarqué l'après midi à Saint-Laurent: Organisation des forces de DCA à Omaha Beach Le LCT 27 a pris de la gîte pendant le trajet à travers la Manche le 5 juin, pour une raison indéterminée. A 04h00 le 6 juin, il a perdu son hélice tribord et le temps que la péniche arrive à 8h30 près de la plage, la gîte s'est accrue beaucoup malgré les efforts de pompage dans les réservoirs de ballasts. Des tirs ont atteint le moteur babord, empêchant d'aborder. Le LCT 535 revenant du débarquement des chars DD sur Dog White l'a remorqué jusqu'à un remorqueur-atelier, mais les tentatives pour pomper les ballasts ont été inutiles. 2 grands trous à babord se sont créés suite aux chocs contre la coque du remorqueur. Après des efforts continus pour vider les ballasts, le remorqueur a été appelé pour une autre mission. Peu après un destroyer s'est placé à 25 m du LCT et a tiré 6 salves de 127mm vers la côte. Les ébranlements ont affectés le navire qui a gité énormément sur tribord, la proue complétement inondée. Le LCT 207, revenant de décharger ses 4 obusiers blindés M7 sur St-Laurent, a tenté de le remorquer jusqu'à la plage, mais il a du être abandonné, le personnel transféré sur le LCT 207 puis sur le LCF6 (un LCT transformé en navire de DCA). A 17h00, le LCT 27 a chaviré à 1500m de la plage, avec tous ses half-tracks de DCA à bord. Il n'y a pas eu de pertes humaines. La marée a poussé le navire sur la plage où il s'est échoué, retourné. La tempête ultérieure a rendu le sauvetage impossible. Le LCT 147 n'a pu trouver de passage dans les obstacles et s'est retiré sous le feu ennemi. Il a abordé finalement à marée basse vers 16h15 à St-Laurent. Le premier véhicule sorti a coulé en eau profonde. Le LCT s'est retiré et a recommencé, cette fois avec succès pour le déchargement. Le LCT 214 s'est approché de la plage vers 8h30 et a reçu alors le premier de nombreux ordres de renoncer à aborder. Il a proposé son assistance au LCT 332 en difficulté après avoir touché une mine, assistance qui a été refusée (voir ci-après). A marée basse, à 16h57, envoyé sur Dog Green, il a approché le côté tribord du LCI 91 échoué sur Dog White et s'est vu ordonné de se retirer. Finalement, il a abordé Dog Red sur St-Laurent à 1730, et a pu décharger ses véhicules et half-tracks sans pertes. Le LCT 153 semble aussi avoir été retardé et avoir déchargé l'après-midi à marée base sur St-Laurent.

Vers 8h20, 10 "canards" DUKW, devaient débarquer 6 obusiers de 105mm courts et 3 canons antichars de 57mm (des Cies de canons et antichars rattachées au 116ème régiment). Aucun de ces canons n'ont pu débarquer à Vierville. Voici le récit du sergent, chef d'un canon antichar de 57mm: Récit de Bill Lewis, Chef de Peloton Antichar Le Chef de Peloton antichar Bill Lewis était à 12 milles du rivage sur un LST quand son canon et ses hommes furent chargé sur un canard DUKW pour aller à la plage. "On n'avait jamais été entraîné sur DUKW. C'est comme un camion, et nous avions dessus une lourde charge. Le type qui conduisait était tout affairé à le conduire droit, si on tombait en travers, on pouvait chavirer. Il laissait les vagues de l'arrière le pousser. "Quand nous sommes arrivés dans la zone des obstacles, il y avait un homme accroché sur l'un d'eux. Il appelait à l'aide. Nous ne pouvions contrôler parfaitement le DUKW, et quand nous sommes arrivés tout près de lui, le Lt. Van de Voort a crié "Nous sommes ici pour tuer des gens, pas pour en sauver. Sautez dedans si vous voulez" Il sauta et arriva à bord. "Puis nous avons cassé une goupille et perdu de la puissance. Nous étions à la dérive dans la zone des Tellerminen, y allant en plein, de travers. Elles pointaient à quelques centimètres au dessus de l'eau. Nous en avons touché plus d'une, cogné dessus, mais je crois que l'eau salée les avait détériorées. Elles n'ont pas explosées. "Nous étions environ 2 heures après la première vague et ils ont commencé à mitrailler le DUKW. Nous avons sauté et le DUKW à coulé avec le canon antichar et le reste. Quand j'ai sauté, je pouvais me tenir debout sur la pointe des pieds, sauf quand une vague brisait sur moi. Plus on se rapproche du rivage, plus ça doit être solide, on pourrait le penser. Mais ce n'était pas vrai, le sable s'accumulait autour de certains obstacles et je suis tombé dans un trou. "J'ai continué dans l'eau. Je n'allai pas retourner au large, mais juste accompagner la marée montante. L'eau autour de moi était constellée de balles de mitrailleuses." Lewis et un autre ont réussi à courir jusqu'au parapet, où, frigorifiés et apeurés, ils se sont reposés jusqu'à ce qu'un troisième homme vienne s'empiler sur eux. "Est-ce que c'est vous Sergent qui tremblez?" j'ai dit "Oui bien sûr" il a répondu, "Mon Dieu, je croyais que c'était moi!". "Je le regardais, il tremblait aussi. On tremblait tous les deux. "On s'est serré là, essayant seulement de survivre. On ne pouvait rien faire sauf s'aplatir. Nulle part où aller. Et les tirs se faisaient plus forts. Tous ceux qui arrivaient voyaient le parapet et arrivaient sur nous en s'empilant et en essayant de se maintenir sous le carnage." Bill Lewis a fini par quitter la plage par le vallon de Vierville, après l'ouverture de la route par le Génie. "Nous nous sommes dirigés vers la Pointe du Hoc avec un groupe disparate, quelques Rangers, quelques marins de péniches d'assaut, quelques gars des 29ème et 1ère division. Nous avons traversé Vierville et puis on a creusé vigoureusement nos trous individuels e long des haies pour la nuit. Quand je me suis relevé au matin, j'ai pu voir la flotte immense, et j'ai compris comme les Allemands ont dû le faire: "Regarde-les tous, comment pourrait-on un jour les arrêter?"

(détails) Des blessés du 62ème bataillon Blindé d'artillerie sont évacués du LCT qui les portait et qui a été atteint par de l'artillerie et des mines en essayant d'aborder à Colleville

(détails)Un LCT chargé de jeeps approche de la plage

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